XB-42

XB-42 im Flug

XB-42A mit zusätzlichen Strahltriebwerken im Tiefflug

Die Douglas XB-42 Mixmaster war ein experimenteller amerikanischer Bomber, der für hohe Geschwindigkeiten entworfen wurde.

Das Flugzeug hatte einen sehr ungewöhnlichen Antrieb. Zwei Motoren trieben zwei gegenläufige hintereinanderliegende Druckpropeller an. Die freien Tragflächen und der Rumpf konnten so aerodynamisch optimiert werden. Es wurden nur zwei Prototypen gebaut. Das Ende des 2. Weltkrieges und das aufkommen der Strahltriebwerke ließen schließlich die Serienfertigung scheitern.

Die Entwicklung wurde am Anfang privat finanziert und der US Army Air Force im Mai 1943 präsentiert. Daraufhin bestellte die US Air Force zwei Prototypen. Es sollte ein Bomber gefunden werden, der die Reichweite einer B-29 Superfortress erreichte ohne deren Größe und Kosten.

Das Flugzeug erhielt zwei wassergekühlte 1.800 PS 12-Zylinder Allison V-1710-125-Reihenmotoren hinter der Flugkabine. Jeder trieb einen der Druckpropeller an. Lufteinlässe für die Motoren wurden in die Tragflächen integriert. Das kreuzförmige Heckleitwerk verhinderte das Zerstören der Propeller bei Start und Landung.

Der Pilot und der Copilot saßen unter Doppelglaskabinendächern; der Bombenschütze in der vorderen verglasten Flugzeugnase. Das Flugzeug hatte eine Defensivbewaffnung mit sechs Kaliber 12,7 mm Maschinengewehren, die in die Tragflächen versenkt werden konnten.

Der erste Prototyp der XB-42 flog am 6. Mai 1944. Die Leistung war hervorragend und konnte z.B. die Geschwindigkeit der De Havilland Mosquito erreichen bzw. überschreiten und dies mit der doppelten Bombenlast. Die verglasten Kabinen erwiesen sich als Designfehler und erzeugten einige Instabilitäten und Vibrationen. Die schlechte Motorkühlung war ein weiteres Problem, allerdings sah man die Probleme als lösbar an.

Im Dezember 1944 hatte die XB-42 einen neuen Geschwindigkeitsrekord in Long Beach mit 697,8 km/h aufgestellt. Mit Ende des 2. Weltkrieges wurde die Entwicklung zurückgefahren, um die Entwicklung von Strahlbombern voranzutreiben.

Eine XB-42 wurde bei einem Crash zerstört, aber die zweite Maschine wurde weiter getestet. Aus ihr entstand die XP-42A mit besseren Kolbenmotoren und Strahltriebwerken unter den Tragflächen. In dieser Konfiguration erreichte sie 785 km/h. Bei einer harten Landung 1947 nach 22 Flügen wurde sie beschädigt und danach repariert, aber sie flog nie wieder.

Im Jahre 1949 wurde die Maschine an das National Air and Space Museum übergeben, aber sie wurde bisher noch nicht ausgestellt.

Technische Daten

Douglas XB-42 von schräg hinten

Kenngröße	Daten
Länge	16,4 m
Flügelspannweite	21,5 m
Tragflügelfläche	51,6 m²
Höhe	5,7 m
Antrieb	2× Allison V-1710-125-Reihenmotor 1.300 kW (1.800 PS)
Höchstgeschwindigkeit	660 km/h
Reichweite	2.900 km (Kampfeinsatz), 8.700 km (Überführungsflug)
Besatzung	drei Mann
Dienstgipfelhöhe	8.960 m
Leergewicht	9.475 kg
Fluggewicht	15.060 kg
Bewaffnung	6× 12,7 mm MGs, 3.600 kg Bomben

Weblinks

• USAF Museum XB-42 (engl.)

Liste der Flugzeugtypen der Hersteller Douglas und McDonnell Douglas

Zivile Baureihen	Dolphin – DC-1 – DC-2 – DC-3 – DC-4 – DC-5 – DC-6 – DC-7 – DC-8 – DC-9 – DC-10 – MD-11 – MD-12 – MD-80 – MD-90 – MD-95
Militärische Baureihen	A-1 – A-3 – A-4 – A-20 – A-26 – A2D – B-18 (C-58) – B-66 – B-23 (C-67) – BTD – C-17 – C-21 (RD) – C-33 (R2D) – C-47 (R4D) – C-54 (R5D) – C-74 – C-110 (R3D) – C-118 (R6D) – C-124 – XC-132 – C-133 – DT-1 – F-4 – F-15 – F/A-18 – F3D – F4D – F5D – F6D – KC-10 – SBD (A-24) – TBD
Versuchsflugzeuge	D-558-I – D-558-II – DWC – X-3 – XB-19 – XB-42 – XB-43 – Y1B-7