- Blue Funnel Line
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Die Blue Funnel Line (BFL) war eine britische Reederei mit Sitz in Liverpool und betrieb hauptsächlich Liniendienste nach Ostasien, aber auch nach Australien, Neuseeland, Kanada und den USA. Die Reederei gehörte zeitweise zu den einflussreichsten Schifffahrtsgesellschaften der Welt.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
1865 gründete Alfred Holt die Firma Alfred Holt & Co., um einen Liniendienst mit Schraubendampfern zur Beförderung von Fracht und Passagieren nach Ostasien einzurichten. Schon kurze Zeit später wurden diese Aktivitäten in der Reederei Ocean Steamship Company Ltd. zusammengefasst. Die Schornsteine der Schiffe waren blau mit einer schwarzen Kappe, daher auch die Bezeichnung Blue Funnel Line, und im deutschen Sprachgebrauch bürgerte sich die Bezeichnung Holt-Linie ein. Da Alfred Holt ein großer Bewunderer von Homers Ilias und Odyssee war, wurden alle Schiffe der Reederei nach Figuren aus diesen Epen benannt.
Unter Alfred Holts Tatkraft entwickelte sich die Reederei glänzend. Es war noch die Zeit der großen Klipper, als Holts Dampfer die Meere zu befahren begannen. Doch Holt erkannte richtig, dass die Zeit für die Segelschiffe abgelaufen war und die Zukunft dem Dampfschiff gehörte, und auch da entschied sich Holt zukunftsorientiert richtig für den Schraubenantrieb. Die Route nach Ostasien verlief zu Beginn von Liverpool über Kapstadt, Penang, Singapur, Hong Kong und Shanghai nach Yokohama. Mit Eröffnung des Sueskanals 1869 entfiel die Umrundung von Südafrika und die Schiffe fuhren nun durch das Mittelmeer über den Sueskanal nach Ostasien.
Die ersten Schiffe der Reederei waren die drei Schwestern Agamemnon (I), Ajax (I) und Achilles (I), sie waren mit 2.280 BRT vermessen und für 40 Passagiere und sehr viel Fracht ausgelegt. Gebaut wurden sie von der Werft Scotts Shipbuilding and Engineering Company in Greenock, die in der Folgezeit, neben Hawthorn, Leslie & Co. aus Newcastle, die meisten Schiffe für die Linie bauen sollte. Bis zum Jahr 1914 wurden kontinuierlich ganze Serien von Schiffen ohne Unterbrechung, hauptsächlich für den Frachttransport, in Dienst gestellt. Die Tonnage der Schiffe stieg dabei langsam von 2.200 BRT bis auf über 10.000 BRT an. Die Blue Funnel Line wurde so zu einer der größten Reedereien der Welt.
1891 kaufte Holt die Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij "Oceaan" (NSMO), mit Sitz in Amsterdam, auf und führte sie fortan als direkte Blue Funnel-Tochterreederei weiter. 1896 gründete Holt die East India Ocean Steamship Company mit Sitz in Singapur, die aber bereits 1899 an den Norddeutschen Lloyd verkauft wurde. 1902 erwarb Holt die in Glasgow beheimatete China Mutual Steam Navigation Company und führte sie wie die NSMO als direkte Blue Funnel-Tochter weiter. 1910 stellte die Reederei ihre ersten Passagierschiffe in Dienst, die Schwestern Aeneas (I), Ascanius (II) und Anchises (III) die mit je 10.049 BRT vermessen waren, gefolgt von den beiden 14.000-Tonnern Nestor (III) und Ulysses (IV).
Unterdessen war das Liniennetz weiter ausgebaut worden. 1896 richtete die Reederei einen Dienst von Singapur über Batavia nach Fremantle (Australien) ein. 1901 folgte der Dienst von Europa nach Australien, diese Route verlief von Glasgow-Liverpool-Kapstadt-Fremantle-Adelaide nach Melbourne und Sydney. 1902 kam noch der Transpazifik-Dienst hinzu von Ostasien zur Westküste von Nordamerika (Vancouver, San Francisco usw.). 1915 wurde der neueröffnete Panama-Kanal in das Liniennetz eingefügt und eine Direktverbindung von New York nach Ostasien eingerichtet. Am Vorabend des Ersten Weltkrieges bestand die Flotte der Blue Funnel Line aus 69 Schiffen mit 470.000 BRT, dazu wurden 1914 noch die Reedereien Indra Line und Knight Line aufgekauft. Der bald einbrechende Krieg bedeutete für die Reederei fürchterliche Verluste, hauptsächlich durch die deutschen U-Boote, die ohne Vorwarnung die wehrlosen Frachter im ozeanischen Zufuhrkrieg versenkten. Mit diesen Schiffen fanden hunderte Menschen den Tod.
Nach dem Krieg begann sofort der Wiederaufbau der Flotte und bis zu Beginn der 1930er Jahre wurden 28 neue Schiffe in Dienst gestellt. Darunter befanden sich weitere Passagierschiffe, das von 1923 bis 1924 in Dienst gestellte Quartett - Sarpedon (IV), Patroclus (III), Hector (IV) und Antenor (III) - mit je 11.446 BRT vermessen für den Ostasien-Dienst. Die Masse waren aber Frachtschiffe, um die Kriegsverluste auszugleichen, darunter die ersten Schiffe mit Dieselantrieb.
1933 erwarb die Blue Funnel Line aus dem Fundus der 1931 in Konkurs gegangenen Royal Mail-Gruppe die Reedereien Glen Line und Shire Line ganz und den Royal Mail-Anteil an der bedeutenden britischen Reederei Elder Dempster & Company. Mit diesen Aufkäufen hielt die Reederei einen der vorderen Plätze unter den Schifffahrtsunternehmen, hatte aber zur gleichen Zeit mit dem Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise von 1929 zu kämpfen.
Mitte der 1930er Jahre begann sich die Situation langsam zu bessern, doch der 1939 einbrechende Zweite Weltkrieg unterbrach diese positive Entwicklung und bedeutete erneut furchtbare Schiffsverluste, neben unzähligen Frachtern ging auch ein Großteil der Passagierschiff-Tonnage verloren und mit ihr wiederum viele hunderte Menschenleben.
Erneut musste die Reederei ihre Flotte von Grund auf neu aufbauen. Die horrenden Schiffsverluste wurden zu Beginn durch viele Standard-Frachter der Liberty, Victory und Empire Typen ausgeglichen. Im Laufe der 1950er und 1960er Jahre kamen dann nochmals gewaltige Serien von Frachtschiffen in Dienst. Zwischen 1949 und 1951 brachte die Reederei auch nochmals acht Schiffe für den gemischten Fracht- und Passagierdienst in Fahrt - Peleus (II), Pyrrhus (III), Patroclus (IV), Perseus (III), Helenus (II), Hector (V), Jason (IV) und Ixion (III) - alle hatten um die 10.000 BRT und boten 35 Passagieren einen Platz, der Frachttransport spielte aber auch bei diesen Einheiten die größere Bedeutung.
Die Situation auf dem Weltmarkt veränderte sich im Laufe der 1960er Jahre. Neben dem Flugzeug, das dem Passagierschiff das Leben schwer machte, brachte der Container große Veränderungen mit sich, auch für die Blue Funnel Line. Da die bestehende Tonnage nur bedingt für den Transport von Containern geeignet war, mussten eigens Containerschiffe in Auftrag gegeben werden und dazu waren gewaltige finanzielle Aufwendungen vonnöten. Dies war selbst für so eine große Reederei, wie es die BFL eine war, zu viel des Guten, ein Partner musste gefunden werden. 1967 fusionierte die Ocean Steamship Company mit der Elder, Dempster Line zur Ocean Transport & Trading Co. (OT&T). Die Holt-Familie stieg 1966 nach über 100 Jahren aus dem Unternehmen aus, George Palmer Holt war ihr letzter Vertreter im Management des Unternehmens. Doch auch unter OT&T-Regie blieben die alten Farben der Reederei erhalten. Letztes Schiff, das unter der Holt-Ägide geplant war und in Dienst ging, war die Centaur (III) aus dem Jahr 1964, ausgerüstet für den Frachttransport, aber auch für 190 Passagiere, die sogar einen großen Swimming-Pool zur Verfügung hatten.
Niedergang
Der folgende Teil der Geschichte der Blue Funnel Line ist indessen nicht mehr so großartig. In den 1970er Jahren wurden große Serien von Containerschiffen in Dienst gestellt, aber auch Schüttgutfrachter (Bulk Carrier) und Erdöltanker (Crude Oil Carrier) sowie mit der fünften Nestor ein Flüssiggastanker (LNG-Carrier), der für seine Zeit allerdings noch überdimensioniert war. Von beeindruckenden Erfolg war das alles aber nicht mehr. Die ganzen 1980er Jahre machte man noch mehr schlecht als recht weiter und 1989 wurde alle Schiffe verkauft, ebenso die Tochterreedereien Elder, Dempster und Glen Line. OT&T widmete sich von nun an anderen Geschäftsfeldern, in denen das Unternehmen noch heute aktiv ist.
Heute
Von der großen Blue Funnel Line und der Holt-Familie sind heute nicht vielmehr als die Namen geblieben und die Erinnerung[1] an ein großes, weltbekanntes und sehr erfolgreiches britisches Schifffahrtsunternehmen, das zu den bedeutendsten der Welt zählte.
In Southampton existiert eine kleinen Shifffahrtsgesellschaft, die den alten Namen führt[2]
Schiffe (Auswahl)
Passagierschiffe
Jahr Name Tonnage Werft Status/Schicksal 1910 Aeneas (I) 10049 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1940 bei Plymouth nach Bombentreffer gesunken 1910 Ascanius (II) 10048 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1949 verkauft 1911 Anchises (III) 10046 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1941 auf dem Mersey nach Bombentreffer gesunken 1913 Nestor (III) 14501 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1950 außer Dienst 1913 Ulysses (IV) 14499 BRT Workman, Clark & Co Ltd., Belfast 1942 bei Cape Hatteras torpediert und gesunken 1923 Sarpedon (IV) 11446 BRT Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead 1953 außer Dienst 1923 Patroclus (III) 11446 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1940 torpediert und gesunken (76 Tote) 1924 Hector (IV) 11446 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1942 bei Colombo nach Bombentreffer gesunken / 1946 verschrottet 1924 Antenor (III) 11446 BRT Palmer SB & Iron Co. Ltd., Jarrow 1953 außer Dienst 1924 Centaur (II) 3222 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1943 bei Brisbane torpediert und gesunken (268 Tote, Hospitalschiff) 1949 Peleus (II) 10109 BRT Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead 1972 außer Dienst 1949 Pyrrhus (III) 10109 BRT Cammell Laird & Co. Ltd., Birkenhead 1972 außer Dienst 1950 Patroclus (IV) 10109 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1970: Philoctetes (II) / 1972 außer Dienst 1950 Perseus (III) 10109 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1972 außer Dienst 1949 Helenus (II) 10160 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1972 außer Dienst 1950 Hector (V) 10160 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1972 außer Dienst 1950 Jason (IV) 10160 BRT Swan, Hunter & W. Rich. Ltd., Newcastle 1972 außer Dienst 1951 Ixion (III) 10160 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1972 außer Dienst 1964 Centaur (III) 8284 BRT J. Brown & Co. Ltd., Clydebank 1985 verkauft Frachtschiffe
Jahr Name Tonnage Werft Status/Schicksal 1865 Agamemnon (I) 2280 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1897 verkauft 1865 Ajax (I) 2280 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1897 verkauft 1866 Achilles (I) 2280 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1891 verkauft 1868 Diomed (I) 2039 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1894 verkauft 1868 Nestor (I) 2039 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1894 verkauft 1870 Priam (I) 2039 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1889 bei A Coruña gesunken 1871 Ulysses (I) 2039 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1887 bei Sues gesunken 1871 Sarpedon (I) 2039 BRT A. Lesie & Co. Ltd.., Newcastle 1876 nach Kollision gesunken 1871 Menelaus (I) 2039 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1891 verkauft 1871 Hector (I) 2039 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1875 bei Amoy gesunken 1872 Patroclus (I) 2162 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1895 verkauft 1872 Glaucus (I) 2162 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1891 verkauft 1872 Antenor (I) 2162 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1893 verkauft 1872 Deucalion (I) 2162 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1891 verkauft 1875 Stentor (I) 2057 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1891 verkauft 1875 Anchises (I) 2057 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1896 verkauft 1875 Orestes (I) 2057 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1876 bei Ceylon gesunken 1877 Teucer (I) 2057 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1885 gesunken 1877 Orestes (II) 2057 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1894 verkauft 1877 Sarpedon (II) 2111 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1894 verkauft 1877 Hector (II) 2111 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1891 verkauft 1879 Laertes (I) 2187 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1894 verkauft 1880 Cyclops (I) 2187 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1894 verkauft 1880 Bellerophon (I) 2187 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1893 verkauft 1880 Telemachus (I) 2187 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1902 verkauft 1880 Jason (I) 2187 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1894 verkauft 1885 Titan (I) 2292 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1902 außer Dienst und Abbruch 1885 Telamon (I) 2292 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1902 außer Dienst und Abbruch 1885 Palamed (I) 2523 BRT A. Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1897 verkauft 1886 Palinorus (I) 2523 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1897 verkauft 1886 Dardanus (I) 2523 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1894 verkauft 1886 Prometheus (I) 2523 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1894 verkauft 1886 Ulysses (II) 2523 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1890 bei Japan gesunken 1890 Priam (II) 2868 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1903 verkauft 1890 Teucer (II) 2868 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1906 verkauft 1890 Polyphemus (I) 2868 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1904 verkauft 1890 Myrmidon (I) 2868 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1899 verkauft 1892 Ixion (I) 3572 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1902 verkauft 1892 Tantalus (I) 3572 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1922 verkauft 1892 Ulysses (III) 3572 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1912 verkauft 1892 Pyrrhus (I) 3572 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1907 verkauft 1894 (1889) Nestor (II) 3767 BRT Schlesinger, Davies & Co. Ltd., Newcastle 1889: ex Sullamut / 1894 BFL / 1911 verkauft 1894 Orestes (III) 4672 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1924 verkauft 1894 Sarpedon (III) 4672 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1923 verkauft 1895 Diomed (II) 4672 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1915 bei Scilly Island torpediert und gesunken 1895 Hector (III) 4672 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1923 außer Dienst und Abbruch 1895 Menelaus (II) 4672 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1916 an Royal Navy verkauft 1896 Dardanus (II) 4672 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1911 verkauft 1896 Prometheus (II) 5570 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1924 verkauft 1896 Glaucus (II) 5570 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1918 torpediert und gesunken 1896 Patroclus (II) 5570 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1923: Palamed (II) / 1924 verkauft 1896 Antenor (II) 5570 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1925 verkauft 1899 Idomeneus (I) 6773 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1922 verkauft 1899 Calchas (I) 6773 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1917 bei Irland torpediert und gesunken 1899 Machaon (I) 6773 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1918 bei Tunesien torpediert und gesunken 1899 Alcinous (I) 6773 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1925 verkauft 1899 Stentor (II) 6773 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1926 verkauft 1900 Agamemnon (II) 7043 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1927 verkauft 1900 Ajax (II) 7043 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1930 außer Dienst und Abbruch 1900 Achilles (II) 7043 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1916 torpediert und gesunken 1900 Deucalion (II) 7043 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1930 verkauft 1901 Peleus (I) 7450 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1931 verkauft 1901 Tydeus (I) 7450 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfasz 1931 außer Dienst und Abbruch 1902 Jason (II) 7450 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1931 außer Dienst und Abbruch 1902 Telemachus (II) 7450 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1932 verkauft 1903 Charon 2689 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1925 verkauft 1904 Priam (III) 4965 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1931 außer Dienst und Abbruch 1904 Telamon (II) 4965 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1933 außer Dienst und Abbruch 1904 Laertes (II) 4965 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1917 torpediert und gesunken 1905 Myrmidon (II) 4965 BRT Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Newcastle 1930 verkauft 1906 Memnon (III) 4965 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1930 verkauft 1906 Polyphemus (I) 4965 BRT Armstrong, Whitworth & Co. Ltd., Newcastle 1930 außer Dienst und Abbruch 1906 Astyanax (I) 4965 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1930 verkauft 1906 Bellerophon (II) 9017 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1948 außer Dienst und Abbruch 1906 Teucer (III) 9017 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1948 außer Dienst und Abbruch 1906 Antilochus (I) 9017 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1948 außer Dienst und Abbruch 1906 Cyclops (II) 9017 BRT D. & W. Henderson Ltd., Glasgow 1942 torpediert und gesunken 1906 Titan (II) 9017 BRT D. & W. Henderson Ltd., Glasgow 1940 torpediert und gesunken 1908 Perseus (I) 6699 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1917 bei Ceylon nach Minentreffer gesunken 1908 Theseus (I) 6699 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1947 außer Dienst und Abbruch 1911 Neleus (I) 6699 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1948 außer Dienst und Abbruch 1911 Atreus (I) 6699 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1949 außer Dienst und Abbruch 1911 Rhesus (I) 6699 BRT Scott & Co. Ltd., Greenock 1950 außer Dienst und Abbruch 1912 Laomedon (I) 6699 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1949 außer Dienst und Abbruch 1912 Demodocus (I) 6699 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1951 verkauft 1913 Phemius (I) 6699 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1917 bei Irland torpediert und gesunken 1913 Eumaeus (I) 6699 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1918 torpediert und gesunken 1910 Protesilaus (I) 9547 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1942 nach Minentreffer schwer beschädigt und verschrottet 1912 Ixion (II) 10229 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1941 torpediert und gesunken 1912 Talthybius (I) 10229 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1942 bei Singapur nach Luftangriff gesunken 1913 Lycaon (I) 7615 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1951 an Glen Line übertragen, Gleniffer 1913 Helenus (I) 7615 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1942 bei Freetown torpediert und gesunken 1913 Troilus (I) 7615 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1914 durch dt. Kreuzer Emden gekapert und versenkt 1914 Pyrrhus (II) 7615 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1940 torpediert und gesunken 1914 Mentor (I) 7615 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1942 bei Florida torpediert und gesunken 1914 Agapenor (I) 7615 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1942 bei Freetown torpediert und gesunken 1914 Teiresias (I) 7615 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1940 bei St. Nazaire nach Bombentreffer gesunken 1915 (1906) Eurylochus 5723 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1906: ex Indraghiri, Indra Line / 1915 BFL / 1941 gekapert und versenkt 1915 (1912) Euryades (I) 5713 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1912: ex Indra, Indra Line / 1915 BFL / 1948 außer Dienst und Abbruch 1915 (1912) Eurypylus 5713 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1912: ex Indrakuala, Indra Line / 1915 BFL / 1938 verkauft 1915 (1910) Eurybates (I) 5529 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1910: ex Indrapoe, Indra Line / 1915 BFL / 1926 verkauft 1915 (1901) Eurydamus 5197 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1901: ex Indrasamha, Indra Line / 1915 BFL / 1924 verkauft 1915 (1902) Eurymedon (I) 5197 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1902: ex Indrawadi, Indra Line / 1915 BFL / 1922 verkauft 1915 (1906) Eurymachus 4995 BRT C. Connell & Co. Ltd., Glasgow 1906: ex Inverclyde, Indra Line / 1915 BFL / 1926 verkauft 1916 Tyndareus 11347 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1960 außer Dienst und Abbruch 1917 Troilus (II) 7625 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1917 torpediert und gesunken 1917 Diomed (III) 7625 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1918 bei Nantucket torpediert und gesunken 1917 Elpenor 7625 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1935 an Glen Line übertragen, Glenfinlas 1917 Autolycus (I) 5868 BRT Taikoo DY & Eng. Co. Ltd., Hong Kong 1918 bei Kap Palos torpediert und gesunken 1919 Laertes (III) 5868 BRT Taikoo DY & Eng. Co. Ltd., Hong Kong 1942 bei Florida torpediert und gesunken 1920 Achilles (III) 11446 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1940 an Royal Navy verkauft 1920 Philoctetes (I) 11446 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1940 an Royal Navy verkauft 1920 Machaon (II) 7957 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1935 an Glen Line übertragen, Glenafric 1922 Rhexenor (I) 7957 BRT Taikoo DY & Eng. Co. Ltd., Hong Kong 1943 bei Bermuda torpediert und gesunken 1923 Adrastus (I) 7957 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1951: Euryades (II) / 1954 außer Dienst und Abbruch 1923 Dardanus (III) 7957 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1935 an Glen Line übertragen, Flintshire 1920 Glaucus (III) 7718 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1955 außer Dienst und Abbruch 1921 Troilus (III) 7718 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1944 torpediert und gesunken 1921 Phemius (II) 7718 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1943 bei Accra torpediert und gesunken 1921 Eumaeus (II) 7718 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1941 bei Freetown torpediert und gesunken 1922 Meriones 7718 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1941 bei Cromer nach Bombentreffer gesunken 1923 Automedon (I) 7718 BRT Palmers SB & Iron Co. Ltd., Yarrow 1940 durch dt. Hilfskreuzer HSK Atlantis gekapert und versenkt 1923 Autolycus (II) 7718 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1942 im Golf von Bengalen durch jap. Kreuzer versenkt 1923 Tantalus (II) 7718 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1936 an Glen Line übertragen, Radnorshire 1921 Calchas (II) 10453 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1941 bei den Kanarischen Inseln torpediert und gesunken 1922 Diomed (IV) 10453 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1952 außer Dienst und Abbruch 1923 Perseus (II) 10453 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1944 bei Madras torpediert und gesunken 1923 Menelaus (III) 10453 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1952 außer Dienst und Abbruch 1922 (1901) Hecuba (II) 7540 BRT Bremer Vulkan AG, Vegesack 1901: NDL / 1922 BFL / 1923 verkauft 1923 Medon (I) 5994 BRT Palmer SB & Iron Co. Ltd., Yarrow 1942 bei Para durch ital. U-Boot torpediert und gesunken 1923 Dolius (I) 5994 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1943 bei Neufundland torpediert und gesunken 1924 Melampus (I) 6321 BRT Palmer SB & Iron Co. Ltd., Yarrow 1957 außer Dienst und Abbruch 1924 Asphalion (I) 6321 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1959 außer Dienst und Abbruch 1924 Polydorus (I) 6321 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1942 bei Freetown torpediert und gesunken 1924 Eurymedon (II) 6321 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1940 bei Irland torpediert und gesunken 1925 Prometheus (III) 6321 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1957 außer Dienst und Abbruch 1925 Peisander (I) 6321 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1942 bei Nantucket torpediert und gesunken 1925 Alcinous (II) 6639 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd.,Greenock 1950: Phemius (III) / 1957 außer Dienst und Abbruch 1926 Stentor (III) 6639 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1942 bei Freetown torpediert und gesunken 1926 Phrontis (I) 6639 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1958 verkauft 1926 Orestes (IV) 7857 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1963 außer Dienst und Abbruch 1926 Idomeneus (II) 7857 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1962 außer Dienst und Abbruch 1928 Eurybates (II) 6436 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1964 außer Dienst und Abbruch 1929 Agamemnon (III) 7797 BRT Workman, Clark & Co. Ltd., Belfast 1963 außer Dienst und Abbruch 1929 Menestheus (I) 7797 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1953 durch Feuer schwer beschädigt und verschrottet 1930 Deucalion (III) 7797 BRT Hawthorn, Leslie & Co. Ltd., Newcastle 1942 bei Malta nach Bombentreffer gesunken 1931 Ajax (III) 7797 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1957: an Glen Line, Glenlochy / 1962 BFL, Sarpedon (V) / 1962 außer Dienst 1931 Memnon (IV) 7797 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1941 bei Kapverden torpediert und gesunken 1930 Maron (I) 6701 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1942 bei Freetown torpediert und gesunken 1930 Myrmidon (II) 6701 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1942 bei Oran torpediert und gesunken 1930 Clytoneus (I) 6701 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1941 bei Rockall nach Bombentreffer gesunken 1930 Polyphemus (III) 6701 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1942 bei Bermuda torpediert und gesunken 1933 Gorgon (II) 3533 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1964 außer Dienst und Abbruch 1936 Charon (II) 3703 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1964 außer Dienst und Abbruch 1939 Priam (IV) 9975 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1948: an Glen Line, Glenorchy / 1970 BFL, Phemius (IV) / 1971 außer Dienst 1941 Telemachus (III) 9975 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1941 an Royal Navy verkauft 1943 Telemachus (IV) 8265 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1957: an Glen Line, Monmouthshire / 1963 BFL, Glaucus (IV) / 1968 außer Dienst 1945 Rhexenor (III) 10203 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1972 außer Dienst und Abbruch 1951 Stentor (IV) 10203 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1958: an Glen Line, Glenshiel / 1963 BFL, Stentor (IV) / 1972 außer Dienst 1945 (1942) Medon (II) 7376 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1942: ex Empire Splendour, MOWT / 1945 BFL / 1963 verkauft 1947 (1944) Memnon (V) 7618 BRT Permanente Metals Corp., Richmond 1944: ex Salina Victory, USMC / 1947 BFL / 1957: Glaucus (V) / 1967 außer Dienst 1947 (1945) Polydorus (II) 7618 BRT Permanente Metals Corp., Richmond 1945: ex Ripon Victory, USMC / 1947 BFL / 1960: Talthybius (III) / 1971 außer Dienst 1947 (1945) Polyphemus (IV) 7618 BRT Permanente Metals Corp., Richmond 1945: ex Philips Victory, USMC / 1947 BFL / 1960: Tantalus (IV) / 1969 außer Dienst 1947 (1945) Myrmidon (IV) 7618 BRT Permanente Metals Corp., Richmond 1945: ex MacMurray Victory, USMC / 1947 BFL / 1971 außer Dienst 1947 (1945) Maron (II) 7618 BRT Permanente Metals Corp., Richmond 1945: ex Carthage Victory, USMC / 1947 BFL / 1957: Rhesus (II) / 1962 außer Dienst 1947 (1945) Mentor (II) 7618 BRT Permanente Metals Corp., Richmond 1945: ex Berwyn Victory, USMC / 1947 BFL / 1967 außer Dienst 1947 (1943) Emaeus (III) 7308 BRT Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore 1943: ex Simon B. Elliott, USMC / 1947 BFL / 1952 an Glen Line, Glenshiel 1947 (1943) Eurypylus (II) 7308 BRT Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore 1943: ex A. Herman, USMC / 1947 BFL / 1950 an Glen Line, Pembrokeshire 1947 (1943) Eurymedon (III) 7308 BRT Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore 1943: ex Matthew Bush, USMC / 1947 BFL / 1952 an Glen Line, Glenlogan 1947 (1943) Troilus (IV) 7308 BRT Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore 1943: ex Martha C. Thomas, USMC / 1947 BFL / 1958 verkauft 1947 (1943) Talthybius (II) 7308 BRT Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore 1943: ex Peter Cooper, USMC / 1947 BFL / 1954 an Glen Line, Gleniffer 1947 (1943) Tantalus (III) 7308 BRT Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore 1943: ex John T. Clark, USMC / 1947 BFL / 1958 verkauft 1947 (1943) Titan (III) 7308 BRT Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore 1943: ex James Carroll, USMC / 1947 BFL / 1950 an Glen Line, Flintshire 1947 (1943) Tydeus (II) 7308 BRT Bethlehem-Fairfield Shipyard Inc., Baltimore 1943: ex Samjack, USMC / 1947 BFL / 1950 an Glen Line, Glenbeg 1947 Calchas (III) 7642 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1957: an Glen Line, Glenfinlas 1947 Anchises (IV) 7642 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1973: Alcinous (IV) / 1975 außer Dienst und Abbruch 1947 Aeneas (II) 7642 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1972 außer Dienst und Abbruch 1947 Agapenor (II) 7642 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1975 verkauft 1947 Achilles (IV) 7642 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1949 an Glen Line, Rodnorshire / 1962 BFL, Asphalion (II) / 1973 außer Dienst 1947 Antilochus (II) 7642 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1977 verkauft 1947 Laertes (IV) 7642 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1972: Idomeneus (III) / 1976 verkauft 1948 Astyanax (II) 7642 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1957 an Glen Line, Glenfruin / 1963 BFL, Astyanax (II) / 1972 außer Dienst 1948 Clytoneus (II) 7642 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1972 außer Dienst und Abbruch 1948 Cyclops (III) 7642 BRT Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1975: Automedon (III) / 1977 verkauft 1949 Autolycus (III) 7642 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1976 verkauft 1949 Automedon (II) 7642 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1971 außer Dienst und Abbruch 1950 Bellerophon (III) 7707 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1957 an Glen Line, Cardiganshire / 1972 BFL, Bellerophon (III) / 1976 verkauft 1950 Ascanius (III) 7707 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1976 verkauft 1951 Atreus (II) 7800 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1977 verkauft 1951 Alcinous (III) 7800 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1960: Polydorus (III) / 1976 verkauft 1951 Elpenor (II) 7800 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1978 verkauft 1949 (1920) Deucalion (IV) 9802 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1920: ex Glenogle, Glen Line / 1949 BFL / 1956 außer Dienst 1949 (1920) Dardanus (IV) 9802 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1920: ex Glenapp, Glen Line / 1949 BFL / 1957 außer Dienst 1949 (1920) Dolius (II) 9802 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1920: ex Glengarry, Glen Line / 1949 BFL / 1952 außer Dienst 1949 (1920) Dymas (I) 9802 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1920: ex Glenbeg, Glen Line / 1949 BFL / 1952 außer Dienst 1949 Ulysses (V) 8976 BRT J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1971 verkauft 1950 Teucer (IV) 8976 BRT J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1960: Telemachus (V) / 1971 verkauft 1950 Teiresias (II) 8976 BRT J. L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland 1960: Telamon (III) / 1971 verkauft 1952 Nestor (IV) 7804 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1968 an Glen Line, Glenaffric / 1970 BFL, Orestes (V) / 1977 verkauft 1953 Neleus (II) 7804 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1971 verkauft 1955 Theseus (II) 7804 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1971 verkauft 1953 Adrastus (II) 7859 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1978 verkauft 1953 Eumaeus (IV) 7859 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1962 verkauft 1953 Laomedon (II) 7859 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1977 verkauft 1954 Lycaon (II) 7859 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1975: Glaucus (VI) / 1977 verkauft 1955 Demodocus (II) 7980 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1970 an Glen Line, Glenroy 1956 Diomed (V) 7980 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1970 an Glen Line, Glenbeg 1956 Dolius (III) 7980 BRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1970 an Glen Line, Glenfruin 1957 Achilles (V) 7969 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1972: Dardanus (V) / 1975 außer Dienst und Abbruch 1957 Antenor (IV) 7969 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1970 an Glen Line, Glenlochy / 1972 BFL, Dymas (II) / 1973 verkauft 1957 Ajax (IV) 7969 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1972: Deucalion (V) / 1973 verkauft 1957 Menelaus (IV) 8539 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1972 an Elder, Dempster & Co., Onitsha 1958 Menestheus (II) 8539 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1978 verkauft 1959 Machaon (III) 8539 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1975 an Elder, Dempster & Co., Obuasi 1959 Memnon (VI) 8539 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1975: Stentor (V) / 1977 an Elder, Dempster & Co., Owern 1960 Maron (III) 8539 BRT Caledon SB & Eng. Co. Ltd., Dundee 1975: Rhexenor (III) / 1977 an Elder, Dempster & Co., Opobo 1960 Melampus (II) 8539 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1971 verkauft 1966 Priam (V) 12094 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1978 verkauft 1967 Prometheus (IV) 12094 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1978 verkauft 1967 Peisander (II) 12094 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1978 verkauft 1967 Protesilaus (II) 12094 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1978 verkauft 1967 (1939) Sarpedon (VI) 7151 BRT NSM, Amsterdam 1939: ex Denbighshire, Glen Line / 1967 BFL / 1969 außer Dienst 1970 (1940) Dardanus (VI) 9311 BRT Burmeister & Wain A/S, Kopenhagen 1940: ex Glengarry, Glen Line / 1970 BFL / 1971 außer Dienst 1973 (1966) Phemius (V) 12094 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1966: ex Glenfinlas, Glen Line / 1973 BFL / 1978 verkauft 1973 (1966) Patroclus (V) 12094 BRT Vickers-Armstrong Ltd., Newcastle 1966: ex Glenalmond, Glen Line / 1973 BFL / 1982 verkauft 1973 (1967) Perseus (IV) 12094 BRT Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki 1967: ex Radnorshire, Glen Line / 1973 BFL / 1978 verkauft 1973 (1967) Phrontis (II) 12094 BRT Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki 1967: ex Pembrokeshire, Glen Line / 1973 BFL / 1982 verkauft Containerschiffe
Jahr Name Tonnage Container Werft Status/Schicksal 1976 Laertes (V) 11804 GT 680 TEU Kherson Shipyard, Kherson (Ukraine) 1983 verkauft 1976 Lycaon (III) 11804 GT 680 TEU Kherson Shipyard, Kherson (Ukraine) 1985 verkauft 1977 Menelaus (V) 16031 GT 1100 TEU Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki 1988 verkauft 1977 Melampus (III) 16031 GT 1100 TEU Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki 1988 verkauft 1977 Memnon (VII) 16031 GT 1100 TEU Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki 1988 verkauft 1977 Menestheus' (III) 16031 GT 1100 TEU Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki 1986 an Elder, Dempster & Co. übertragen 1980 Maron (IV) 16482 GT 1150 TEU Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1987 verkauft 1980 Mentor (III) 16482 GT 1150 TEU Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1985 verkauft 1980 Myrmidon (V) 16482 GT 1150 TEU Scott SB & Eng. Co. Ltd., Greenock 1986 verkauft 1984 Hector (VI) 27990 GT 2400 TEU Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan 1988 verkauft 1984 Priam (VI) 21747 GT 2100 TEU Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki 1988 verkauft 1984 Perseus (V) 21747 GT 2100 TEU Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki 1988 verkauft Schüttgutfrachter (Bulk Carrier)
Jahr Name Tonnage Werft Status/Schicksal 1972 Achilles (VI) 16406 GT Mitsui SB & Eng. Co. Ltd., Fujigata 1978 verkauft 1972 Agamemnon (IV) 16406 GT Mitsui SB & Eng. Co. Ltd., Fujigata 1978 verkauft 1972 Ajax (V) 16406 GT Mitsui SB & Eng. Co. Ltd., Fujigata 1984 verkauft 1973 Anchises (V) 16406 GT Mitsui SB & Eng. Co. Ltd., Fujigata 1984 verkauft 1973 Antenor (V) 16406 GT Mitsui SB & Eng. Co. Ltd., Fujigata 1978 verkauft 1973 Helenus (III) 30078 GT Burmeister & Wain A/S, Kopenhagen 1983 verkauft 1973 Hector (VI) 30078 GT Burmeister & Wain A/S, Kopenhagen 1973 auf Helgen liegend verkauft 1975 Charon (III) 24512 GT Sasebo Heavy Industries Ltd., Sasebo 1990 verkauft 1976 Cyclops (IV) 32576 GT Van der Giessen-De Noord N.V., Krimpen 1985 verkauft 1976 Clytoneus (III) 32576 GT Van der Giessen-De Noord N.V., Krimpen 1983 verkauft 1978 (1972) Aeneas (III) 15498 GT Astilleros Espanoles S.A., Porto Real 1972: ex Cunard Carrier, Cunard Line / 1978 BFL / 1984 verkauft Tanker (Crude Oil Carrier)
Jahr Name Tonnage Werft Status/Schicksal 1972 Titan (IV) 120.787 GT Götaverken AB, Göteborg 1975 verkauft 1972 Tantalus (V) 120.787 GT Nippon Kokan K.K., Tsuneishi 1984 verkauft 1974 Troilus (V) 141.288 GT Mitsui SB & Eng. Co. Ltd., Osaka 1975 verkauft Flüssiggastanker (LNG/LPG-Carrier)
Jahr Name Tonnage Werft Status/Schicksal 1977 Nestor (V) 78951 GT Chantiers de l'Atlantique S.A., St. Nazaire 1989 verkauft Siehe auch
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