Avro Tudor

Avro Tudor
Typ:	Verkehrsflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller:	A.V.Roe & Company
Erstflug:	14. Juni 1945
Indienststellung:	1947
Stückzahl:	38

Die Avro Type 688/689 Tudor war ein viermotoriges Verkehrsflugzeug des britischen Herstellers A.V.Roe & Company aus den 1940er-Jahren. Das Flugzeug war für den Langstreckendienst zwischen Großbritannien und Nordamerika vorgesehen, konnte sich aber nicht gegen die US-amerikanischen Konkurrenzmodelle durchsetzen.

Die Tudor machte bald nach ihrer Einführung durch eine Reihe schwerer Unfälle auf sich aufmerksam.

Geschichte

1943 entstanden in Großbritannien erste Pläne zur Entwicklung ziviler Nachkriegsflugzeuge. A.V. Roe erhielt den Auftrag, ein Passagierflugzeug für die Nordatlantikstrecke zu entwickeln. Um auch Schlechtwettergebiete überfliegen zu können, war erstmals bei einer britischen Maschine eine Druckkabine vorgesehen.

Zunächst dachte man an eine zivile Version des Bombers Avro Lincoln. Der Konstrukteur Roy Chadwick entwarf das Flugzeug dann weitgehend neu. Im September 1944 wurden die ersten Flugzeuge für die Fluggesellschaft BOAC in Auftrag gegeben. Der Erstflug des Prototypen fand am 14. Juni 1945 statt.

Bei den Testflügen stellte sich heraus, dass die Reichweite weit unter den geforderten 6.400 Kilometern lag. Die Kapazität von nur 24 Passagieren und die Flugeigenschaften waren ebenfalls unbefriedigend. Erst 1947 erfolgte nach zahlreichen Konstruktionsänderungen die Auslieferung von sechs vergrößerten Modellen an die British South American Airways (BSAA), einer Tochter der BOAC.

Da die Tudor im Vergleich zur Douglas DC-6, Lockheed Constellation und Canadair North Star deutlich schlechter abschnitt, konnten nur wenige Kunden gewonnen werden. Einige Maschinen kamen als Treibstofftransporter während der Berliner Luftbrücke zum Einsatz. Andere wurden als Erprobungsträger verwendet. Eine strahlgetriebene Variante war die Avro Ashton.

Der Konstrukteur Roy Chadwick kam 1947 bei einem Absturz eines Tudor-Prototyps ums Leben. Als zwei Flugzeuge der BSAA Ende der 1940er-Jahre über dem Atlantik verloren gingen, durfte die Tudor vorübergehend nicht mehr für Passagierflüge eingesetzt werden. Die verbliebenen Maschinen wurden teilweise von Aviation Traders Ltd zu Frachtflugzeugen umgebaut und bis 1959 eingesetzt.

Konstruktion

Die Tudor war ein in Halbschalenbauweise konstruiertes Ganzmetallflugzeug. Der druckbelüftete Rumpf erhielt einen kreisförmigen Querschnitt. Die Tragflächen des Tiefdeckers wurden unverändert von der Avro Lincoln übernommen, das einziehbare Spornradfahrwerk stammte von der Avro Lancaster. Als Antrieb dienten vier 12-Zylinder-V-Motoren Rolls-Royce Merlin 621 mit je 1.320 kW.

Um die Verkaufsmöglichkeiten zu verbessern, wurden in den 1940er-Jahren mehrere Varianten entwickelt. So war die Tudor 2 für bis zu 60 Passagiere vorgesehen, während die Tudor 7 von vier Sternmotoren Bristol Hercules angetrieben wurde.

Versionen

Tudor 8 mit Strahltriebwerken

Avro Super Trader, umbebaute Tudor IV

Tudor 1 (Type 688)	Ursprungsversion für 24 Passagiere; 12 gebaut
Tudor 2 (Type 689)	gestreckte Version für 60 Passagiere: 5 gebaut
Tudor 3	Tudor 1 mit VIP-Ausstattung: 2 gebaut
Tudor 4	Tudor 1 mit gestrecktem Rumpf für 32 Passagiere: 11 gebaut
Tudor 5	Tudor 2 für 44 Passagiere: 5 gebaut
Tudor 6	Tudor 2 für 38 Passagiere (Projekt)
Tudor 7	Tudor 2 mit vier Sternmotoren Bristol Hercules: 1 gebaut
Tudor 8	Tudor 1 mit vier Strahltriebwerken Rolls-Royce Derwent: 1 Umbau
Tudor 9	Tudor 2 mit vier Strahltriebwerken Rolls-Royce Nene; verwirklicht als Avro Ashton

Unfälle

• Am 23. August 1947 stürzte eine Tudor 2 bei einem Testflug ab. Zu den Todesopfern gehörte Avros Chefkonstrukteur Roy Chadwick. Unglücksursache war ein Fehler bei der Montage des Prototypen.

• In der Nacht vom 29. zum 30. Januar 1948 verschwand eine Tudor 4 der BSAA mit 31 Personen an Bord zwischen den Azoren und den Bermudas. Die Unglücksursache blieb unbekannt.

• Am 17. Januar 1949 verschwand erneut eine Tudor 4 der BSAA mit 20 Personen an Bord auf dem Flug von den Bermudas nach Jamaika. Auch diesmal konnte die Unglücksursache nicht aufgeklärt werden. Da man Probleme mit den Druckkabinen vermutete, wurden alle Tudors vorübergehend aus dem Passagierdienst zurückgezogen.

• Am 12. März 1950 stürzte eine Tudor 5 der Airflight Ltd. beim Anflug auf den Flugplatz Llandow in Wales ab, dabei kamen 80 Passagiere und Besatzungsmitglieder ums Leben. Der Pilot hatte die Kontrolle über die völlig überladene Maschine verloren. Es war zu diesem Zeitpunkt das schwerste Flugzeugunglück der Luftfahrtgeschichte.

Technische Daten (Type 688 Tudor 1)

Kenngröße	Daten
Besatzung	5
Passagiere	24
Länge	24,20 m
Spannweite	36,60 m
Höhe	6,70 m
Flügelfläche	132 m²
Startgewicht	34.500 kg
Reisegeschwindigkeit	453 km/h
Höchstgeschwindigkeit	512 km/h
Dienstgipfelhöhe	9.180 m
Reichweite	5.840 km
Triebwerke	vier 12-Zylinder-V-Motoren Rolls-Royce Merlin mit je 1320 kW

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: Avro Tudor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bild und Informationen auf aviastar.org (englisch)

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Avro

Zivile Baureihen: Triplane | 510 | 514 | 534 Baby | 536 | 538 | 539 | 547 | 548 | 558 | 560 | 561 Andover | 562 Avis | 576 | 581 Avian | 594 Avian | 618 Ten | 619 Five | 624 Six | 642 | 652 Anson | 685 York | 688 Tudor | 691 Lancastrian | 748 | Curtiss-type | Type D | Type F | Duigan Biplane

Militärische Baureihen: 500 | 501 | 503 | 504 | 508 | 511 | 519 | 521 | 523 Pike | 528 Silver King | 529 | 530 | 531 Spider | 533 Manchester | 549 Aldershot | 552 | 555 Bison | 557 Ava | 566 | 571 | 584 Avocet | 604 Antelope | 621 Tutor | 626 | 652 Anson | 679 Manchester | 683 Lancaster | 685 York | 694 Lincoln | 696 Shackleton | 698 Vulcan | Type G

Versuchsreihen: 707