Stadler Dosto

Stadler DOSTO, Version SBB
Nummerierung:	RABe 511
Anzahl:	50 (sechsteilig) 24 (vierteilig)
Hersteller:	Stadler Rail
Baujahr(e):	ab 2010
Achsformel:	Bo'Bo'+2'2'+...+Bo'Bo'
Spurweite:	1435 mm
Länge über Kupplung:	150'000 mm
Höhe:	4'595 mm
Breite:	2'800 mm
Leermasse:	297,7 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Kurzzeitleistung:	6000 kW
Dauerleistung:	4000 kW
Anfahrzugkraft:	400 kN
Beschleunigung:	1,1 m/s² (alle Sitze belegt)
Raddurchmesser:	920 mm
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Stromübertragung:	Fahrleitung
Anzahl der Fahrmotoren:	8 * 750 kW
Sitzplätze:	1. Klasse: 120 2. Klasse: 415
Stehplätze:	1168
Einsatzgebiet: S-Bahn Zürich, RegioExpress Vorgänger: Re 450 (DPZ), RABe 514 (DTZ)

Stadler KISS, Version WESTbahn
Nummerierung:	93 85 4010 001–007
Anzahl:	7 (sechsteilig)
Baujahr(e):	ab 2011
Leermasse:	296 t
Höchstgeschwindigkeit:	200 km/h
Anfahrzugkraft:	320 kN
Beschleunigung:	0,85 m/s²
Sitzplätze:	501
Klassen:	Einheitsklasse
Einsatzgebiet: Fernverkehr

Stadler KISS, Version ODEG
Anzahl:	16 (vierteilig)
Hersteller:	Stadler Pankow GmbH
Baujahr(e):	ab 2012
Achsformel:	2'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'2'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	105.22 m
Höhe:	4,63 m
Breite:	2,80 m
Leermasse:	205,8 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Anfahrzugkraft:	200 kN
Beschleunigung:	0,63 m/s² bis 80 km/h
Sitzplätze:	1. Klasse: 24 2. Klasse: 404
Fußbodenhöhe:	440 mm bzw. 2515 mm über SO
Klassen:	1. und 2. Klasse
Einsatzgebiet: Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg

Stadler KISS, Version BLS
Nummerierung:	RABe 515 001-028
Anzahl:	28 (vierteilig)
Baujahr(e):	ab 2012
Achsformel:	Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
Leermasse:	216,5 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Anfahrzugkraft:	400 kN
Beschleunigung:	1,3 m/s²
Sitzplätze:	1. Klasse: 62 2. Klasse: 274
Stehplätze:	110
Einsatzgebiet: S-Bahn Bern

Stadler KISS, Version CFL
Anzahl:	8 (dreiteilig)
Baujahr(e):	ab 2013
Länge über Puffer:	80 m
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~ 25 kV 50 Hz ~
Sitzplätze:	300
Klassen:	1./2. Klasse
Einsatzgebiet: Regionalexpress Luxemburg–Koblenz

Der Stadler KISS, bis 2010 vom Hersteller Stadler Rail als DOSTO bezeichnet, ist ein vier- oder sechsteilliger Doppelstocktriebzug, welcher von den SBB ab 2011 für die S-Bahn Zürich eingesetzt werden wird. Ebenso ist ein Einsatz von entsprechend modifizierten Varianten auf der österreichischen Westbahn durch die WESTbahn GmbH, im Regionalverkehr Berlin-Brandenburg durch die ODEG und bei der S-Bahn Bern durch die BLS AG vorgesehen.

Am 22. September 2010 änderte Stadler den Plattformnamen von DOSTO in KISS^[1]. Das KISS steht für „komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug“.

Version SBB

Diese DOSTO-Fahrzeuge bilden die dritte Fahrzeuggeneration der S-Bahn Zürich. Gegenüber den vorangegangenen Generationen zeichnen sie sich vor allem durch eine höhere Zahl von Stehplätzen pro Wagen aus, unter anderem weil wegen der längeren Züge anteilmässig weniger Führerstände mitfahren. Auch wurden 15 cm Breite gewonnen, indem die Luftkanäle unter die Decke statt in die Seite gelegt wurden; die Stehhöhe beträgt dennoch zwei Meter, weil innovative rührreibgeschweißte Aluminiumstrangpressprofile als Bodenpaneele eingesetzt werden. Die Zahl der Sitzplätze hingegen ist gegenüber den Vorgängermodellen leicht gesunken. Komfortmerkmale wie Niederflureinstiege, Fahrzeug-Klimatisierung und Vakuumtoiletten (zwei, davon eine rollstuhlgängig) sind weiterhin gegeben. Zusätzlich gibt es zwei Multifunktionsbereiche mit Abstellmöglichkeiten für Kinderwagen, Fahrräder und dergleichen.

Der sechsteilige Triebzug besteht aus zwei Triebköpfen und vier Mittelwagen. In den Triebköpfen sind alle Achsen angetrieben.

Am 15. April 2010, noch vor der Ablieferung des ersten Zugs, löste die SBB eine Option für weitere 24 vierteilige Triebzüge desselben Typs ein. Von den insgesamt 74 Einheiten sollen 13 sechsteilige und 24 vierteilige Züge auf RegioExpress-Linien zwischen Genf–Lausanne, Zürich–Schaffhausen, Basel–Frick–Zürich, Bern–Biel und Bern–Olten eingesetzt werden. Die restlichen Züge sind für die Zürcher S-Bahn bestimmt.^[2][3]

Version WESTbahn (Fernverkehr)

Die österreichische WESTbahn GmbH hat sieben Einheiten einer Fernverkehrsvariante bestellt. Die sechsteiligen Züge werden eine Kapazität von 501 Sitzplätzen bieten, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Die vier Mittelwagen sind mit je einem Cafébereich über einem Drehgestell ausgestattet, über dem anderen Drehgestell sind zwei Toiletten zu finden. In den Endtriebwagen finden sich Sitzgruppen mit großen Tischen. Die Triebzüge sollen im Dezember 2011 den Planbetrieb aufnehmen.^[4]

Version ODEG

Von der ODEG wurden am 11. Januar 2010 16 vierteilige Stadler DOSTO bestellt, welche von der Stadler Pankow GmbH gefertigt werden und ab 2012 im Berlin-Brandenburger Regionalverkehr zum Einsatz kommen sollen. Nur ein Drehgestell jedes Endtriebwagens ist angetrieben. Im Untergeschoss jedes Wagens befinden sich Mehrzweckbereiche, ein Mittelwagen ist behindertengerecht ausgestattet. Diese Züge sind 35 mm höher als die anderen Varianten, um das Profil voll auszunutzen, und haben neugestaltete Fahrzeugköpfe.^[5][6]

Version BLS

Die BLS AG hat am 30. März 2010 28 vierteilige Stadler DOSTO bestellt, die ab 2013 auf der S-Bahn Bern eingesetzt werden sollen. Die Züge werden 336 Sitz- und 110 Stehplätze haben und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen.^[7][8]

Version CFL

Die CFL gab am 7. Oktober 2010 die Bestellung von acht doppelstöckigen Triebwagen von Stadler im Auftragswert von 60 Millionen Euro bekannt. Die Züge werden eine Länge von 80 m haben und 300 Sitzplätze bieten. Daneben sind Mehrzweckabteile mit Raum für 24 Fahrräder sowie drei Rollstuhlplätze vorgesehen. Die Fahrzeuge werden mit ETCS ausgestattet sein und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Sie können unter den Stromsystemen 25 kV/50 Hz und 15 kV/16,67 Hz verkehren und werden ab 2014 auf der Linie Luxemburg–Koblenz eingesetzt.^[9] Zwischen Koblenz und Trier sollen sie gemeinsam mit den FLIRTs der DB Regio Südwest gekuppelt fahren.

Siehe auch

• Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SBB

Weblinks

•  Commons: Stadler DOSTO – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Datenblatt Stadler Rail Version SBB (PDF) (603 kB)
• Pressekonferenz der SBB vom 30. Juni 2008 (PDF) (2,60 MB)
• Präsentation von Stadler Rail bei den 6. Salzburger Verkehrstagen (PDF) (3 kB)
• Pressemitteilung über Vergabe von Verkehrsleistungen im VBB-Gebiet von 2011-2022 (PDF) (130 kB)
• Pressemitteilung über Bestellung von Stadler DOSTO durch ODEG

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.stadlerrail.com/de/medien/2010/09/22/stadler-prasentiert-den-kiss/ Medienmitteilung von Stadler
2. ↑ SBB bestellt weitere 24 RegioExpress-Doppelstockzüge. Pressemitteilung der SBB. Abgerufen am 17. April 2010.
3. ↑ NZZ: Weitere Doppelstockzüge für die SBB
4. ↑ Elektrischer Doppelstocktriebzug KISS für die WESTbahn Management GmbH, Österreich, Datenblatt von Stadler Altenrhein AG
5. ↑ http://www.eurailpress.de/article/view//netz-stadtbahn-odeg-ordert-stadler-dosto-triebwagen.html
6. ↑ Elektrischer Doppelstocktriebzug DOSTO für die BeNEX/Arriva International Trains, Datenblatt von Stadler Altenrhein AG
7. ↑ http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/bls-buys-double-deckers-for-bern-s-bahn.html
8. ↑ Elektrischer Doppelstocktriebzug KISS für die BLS AG, S-Bahn Bern, Schweiz, Datenblatt von Stadler Altenrhein AG
9. ↑ CFL bestellen acht neue Doppelstock-Triebzüge. www.cfl.lu. Abgerufen am 10. Oktober 2010.