Guy Verrier

Der Alpine A210 mit der Startnummer 45, mit dem Guy Verrier gemeinsam mit Robert Bouharde 1966 Zwölfter beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans wurde

Guy Verrier (* 28. Juli 1928) ist ein ehemaliger französischer Rallyefahrer und Rundstrecken-Pilot sowie Motorsportchef von Citroën.

Guy Verrier bestritt seine ersten Autorennen bei nationalen Rallyes in Frankreich. 1960 und 1961 beteiligte er sich mit einem privat gemeldeten Citroën ID19 bei der Tour de France für Automobile, wurde aber beide Male nicht gewertet. Ende 1961 wurde Verrier Werksfahrer bei Citroën und fuhr für die französische Marke nationale und internationale Rallyes.

Parallel zu seinen Rallyeaktivitäten hatte der Franzose auch eine Karriere als Rundstreckenrennfahrer. 1962 war er auf einem CD Dyna zum ersten Mal beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Sein Partner war der spätere Matra-Konstrukteur Bernard Boyer. Das Rennen endete nach einem Motorschaden vorzeitig. 1963 wurde Verrier Werksfahrer bei Renault Alpine und war dort als Testfahrer mit für die Entwicklung der Rennprototypen M63, M64 und A210 verantwortlich. 1964 wurde er von Alpine freigestellt um in Le Mans mit dem ersten Prototypen von Charles Deutsch,entwickelt nach dessen Trennung von René Bonnet, an den Start zu gehen. Im CD 3 endete das Renne jedoch nach 124 gefahrenen Runden durch Getriebeschaden aus^[1].

Nach dem Ende des Werksvertrages bei Alpine, mit dem Ablauf der Saison 1966, bestritt Verrier nur wenige Rundstreckenrennen und wandte sich wieder vermehrt dem Rallyesport zu. Beachtenswert war dabei das Engagement von Citroën mit dem SM. Anfang der 1970er-Jahre entstand sowohl eine Rallye- als auch eine Rundstreckenversion dieses Fahrzeugs. In Le Mans scheiterte man 1972 zwar in der Qualifikation, bei Rallyes wurden mit dem schweren Wagen aber einige Platzierungen erzielt. Verrier war als Fahrer in dieses Projekt eingebunden^[2].

Nach dem Ende seiner aktiven Karriere wurde er 1980 Motorsportchef bei Citroën und rief in dieser Funktion die Total Trophée Visa International‘ competition ins Leben, in der auch die Rallyeversionen des Citroën Visa an den Start gingen^[3].

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1962	Frankreich Panhard & Levassor	CD Dyna	Frankreich Bernard Boyer		Ausfall	Motorschaden
1963	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Alpine M63	Frankreich Bernard Boyer		Ausfall	Motorschaden
1964	Frankreich S.E.C.A CD	CD 3	Frankreich Pierre Lelong		Ausfall	Getriebeschaden
1965	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Alpine M64	Frankreich Roger Masson		Ausfall	Kupplungsschaden
1966	Frankreich Société des Automobiles Alpine	Alpine A210	Frankreich Robert Bouharde		Rang 12
1970	Schweiz Wicky Racing Team	Porsche 911TH	Frankreich Sylvain Garant		nicht klassiert
1971	Frankreich A.G.A.C.I.	Porsche 911S	Frankreich Gérard Foucault		Rang 11
1975	Frankreich Guy Verrier	Porsche 911 Carrera RS	Schweiz Florian Vetsch	Schweiz Jean-Robert Corthay	Ausfall	Zylinderschaden

Einzelnachweise

1. ↑ Ausfall in Le Mans 1964
2. ↑ Verrier scheitert mit dem SM in der Qualifikation zum Le-Mans-Rennen 1972
3. ↑ Verrier Motorsportchef bei Citroën