24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970

Der siegreiche Porsche 917 Kurzheck mit der Startnummer 23, im Porsche-Museum in Stuttgart. Mit diesem Fahrzeug feierten Hans Herrmann und Richard Attwood den ersten Gesamtsieg von Porsche in Le Mans

Der Martini-Racing-Porsche-917, hier mit Kurzheck-Karosserie. Dasselbe Fahrzeuge - diesmal als Langheck-Version - wurde von Gérard Larrousse und Willi Kauhsen an die zweite Stelle der Gesamtwertung pilotiert

Der Ferrari 512S der Scuderia Filipinetti mit der Startnummer 14. Mit diesem Fahrzeug war Reine Wisell in den Ferrari-Massenunfall in Maison Blanche verwickelt

Das 38. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 38émes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 13. bis 14. Juni 1970 auf dem Circuit de la Sarthe statt.

Vor dem Rennen

Porsche

Nachdem Porsche den Gesamtsieg im Vorjahr nur ganz knapp verloren hatte, wollte die Führung der Rennmannschaft in Zuffenhausen nichts mehr dem Zufall überlassen. Zu Beginn der Saison schloss Porsche eine Vereinbarung mit John Wyer und machte damit dessen britisches Renntstall zu einem Werksteam. John-Wyer-Automotive-Rennleiter John Horsmann hatte bei Testfahrten für das 1000-km-Rennen am Österreichring die rettende Idee, die das diffizile Fahrverhalten des Porsche 917 nachhaltig verbesserte. Er ließ am Heck der Wagen kleine Aluminium-Leisten montieren, die dem Wagen eine verbesserte Stabilität gaben. Diese Kurzheck-Versionen wurden von Wyer in der Marken-Weltmeisterschaft eingesetzt, wo das Team von Sieg zu Sieg eilte.

Nach Le Mans kam das Wyer-Team mit drei Fahrzeugen. Pedro Rodríguez, der 1968 das Rennen für John Wyer auf einem Ford GT40 gewonnen hatte, teilte sich seinen 917 mit dem Finnen Leo Kinnunen. David Hobbs und Mike Hailwood, im Vorjahr Dritte in der Gesamtwertung, pilotierten den zweiten Porsche. Das schnellste Duo bildeten die beiden Porsche-Werksfahrer Jo Siffert und Brian Redman.

Martini Racing, ein Semi-Werksteam, setzte einen der schnellen 917 Langheck ein. Gefahren wurde der Wagen von Gérard Larrousse und Willi Kauhsen. Das Team setzte auch einen schon in die Jahre gekommen Porsche 908 Langheck ein, den die beiden Österreicher Helmut Marko und Rudi Lins steuerten. Der 908 war zwar bei weiten nicht so schnell wie der 917, galt aber als besonders Standfest und wurde als „sichere Variante“ eingesetzt.

Überraschend war das Antreten eines dritten Porsche-Teams. Louise Piëch, die Tochter von Ferdinand Porsche, ließ über ihre Salzburger Porsche Holding zwei 917 nach Le Mans bringen. Einen 917 Langheck, der von Vic Elford und Kurt Ahrens gefahren wurde und einen neuen 4,9-Liter-Motor hatte. Einen 917 Kurzheck fuhren Hans Herrmann und Richard Attwood.

Ferrari

Enzo Ferrari hatte 1969 Firmenanteile an FIAT verkauft und investierte einen Teil des Erlöses in den Bau der nötigen 25 Exemplare eines Fünfliter-Sportwagens. Zum Ende des Jahres 1969, ein gutes halbes Kalenderjahr und eine volle Rennsaison später als der 917, wurde der 512S vorgestellt und die durch das Reglement verlangte Kleinserie produziert.

Nach Le Mans kam das Werksteam mit vier Fahrzeugen, gefahren von Jacky Ickx, Peter Schetty, Derek Bell, Clay Regazzoni, Arturo Merzario, Ronnie Peterson, Nino Vaccarella und Ignazio Giunti.

Neben einigen privaten 512er, setzten auch die Scuderia Filipinetti, die Ecurie Francorchamps und das North American Racing Team diese Ferrari-Prototypen im Rennen ein.

Matra und Alfa Romeo

Das Matra-Team kam mit den 3-Liter-V12-Zylinder-Spydern an die Sarthe. Zwei MS650 wurden von Patrick Depailler, Jean-Pierre Jabouille und Tim Schenken sowie François Cevert und dem dreifachen Forme-1-Weltmeister Jack Brabham – der ein überraschendes Comeback in Le Mans gab – gefahren. Den neuen MS660 pilotierten Jean-Pierre Beltoise und Henri Pescarolo.

Autodelta kam mit vier Alfa Romeo Tipo 33 nach Le Mans. Bei Alfa Romeo verstand man den Auftritt als weiteres Lernjahr, da den Verantwortlichen des italienischen Teams klar war, dass die Spyder wohl kaum ohne technische Probleme durchfahren würden. Als Spitzenfahrer wurde neben dem Deutschen Rolf Stommelen, der britische Formel-1-Pilot Piers Courage verpflichtet.

Das Kamera-Auto

Ein besonders Privileg wurde dem US-amerikanischen Schauspieler Steve McQueen zu teil. Die Meldung, gemeinsam mit Jackie Stewart, auf einem Porsche 917 am Rennen teilzunehmen, wurde vom Automobile Club de l’Ouest zwar abgewiesen, aber die Offiziellen erlaubten die Teilnahme eines Kamerawagens, um authentisches Material für seinen Le-Mans-Fim zu drehen. Gefahren wurde der Porsche 908 – der mit unzähligen Kameras bestückt war – von Herbert Linge und Jonathan Williams.

Als Starter fungierte der Porsche-Miteigentümer Ferry Porsche.

Das Rennen

Im Training hatte Vic Elford die Zeit von Rolf Stommelen aus dem Vorjahr um 3 Sekunden unterboten. Die Rundenzeit von 3.19.080 entsprach einem Schnitt von 242,685 km/h. So schnell war noch nie ein Rennwagen in Le Mans gefahren.

Der traditionelle Le-Mans-Start war in seiner alten Form Geschichte. Die Rennwagen wurden zwar noch immer schräg zu Fahrbahn, in der Reihenfolge der Trainingszeiten, aufgestellt. Die Piloten mussten jedoch nicht mehr über die Straße laufen um zu Ihren Autos zu gelangen, sondern saßen bereits angegurtet in den Boliden, als die Startflagge fiel.

Ferrari-Desaster in Maison Blanche

In der zweiten Rennstunde des Rennens ereignete sich für Ferrari eine regelrechte Katastrophe, als der Schwede Reine Wisell, der sich einen Ferrari 512 der Scuderia Filipinetti mit Jo Bonnier teilte, durch eine ölverschmierte Frontscheibe behindert, in langsamer Fahrt an die Boxen kam. Clay Regazzoni im Werks-Ferrari konnte nicht rechtzeitig ausweichen und fuhr in den Wagen von Wisell. Mike Parkes, der mit dem zweiten Filipinetti-512 dichtauf folgte, hatte keine Chance mehr, den querstehenden Autos auszuweichen und komplettierte das Crash-Trio. Zu allem Übel nahte dem Unglücksort Derek Bell, der stark abbremste und einen weiteren Unfall vermied, dabei den Motor seines Ferrari aber überdrehte und ebenfalls ausschied. Mit einem Schlag waren vier 512er eliminiert. Es kam aber noch schlimmer. In der Nacht hatte der an zweiter Stelle liegende Jacky Ickx einen schweren Unfall, der einen Streckenposten tötete. Nur das US-Duo Sam Posey und Ronnie Bucknum für das North American Racing Team und der 512 der Ecurie Francorchamps, mit Alistair Walker und Hughes de Fierlandt am Steuer, kamen durch und belegten den vierten bzw. fünften Gesamtrang, allerdings mit bereits mehr als 400 Kilometer Rückstand auf den siegreichen Porsche.

Der weitere Rennverlauf

Zu diesem Zeitpunkt war der Porsche 917 von Rodríguez/Kinnunen mit einem defekten Kühler ausgefallen und der Werks-Ferrari von Vacarrella/Giunti mit Motorschaden ausgerollt. Als Mike Hailwood knapp nach dem Ferrari-Desaster in den Porsche-Kurven einen Unfall hatte, waren sieben Fahrzeuge der zehn Trainingsschnellsten nach 1 ½ Rennstunden ausgeschieden. Damit verlor das Rennen schon zu Beginn an Spannung.

Mit ein Grund für die vielen Ausrutscher war Regen, der bis zum Einbruch des Abends immer stärker wurde. Alle drei Matra fielen durch defekte Zylinder noch vor Mitternacht aus. Auch von den Alfa Romeos kam keiner ins Ziel. Für das John-Wyer-Team endete das Rennen ebenfalls noch am Samstag. Jo Siffert überdrehte – in Führung liegend – den Motor seines Porsches bei einer Überrundung und musste aufgeben.

Bis zur 18ten Rennstunde führte der Elford/Ahrens-Porsche, dann streikte der neue 4,9-Liter-Motor. Ausgerechnet Hans Herrmann – der im Vorjahr das Rennen so knapp gegen Jacky Ickx verloren hatte – fuhr den ersten Porsche-Gesamtsieg in Le Mans ein. Das Porsche-Austria-Team führte einen Porsche-Dreifachsieg an. Hans Herrmann, ein Veteran des Motorsports, der sein Formel-1-Debüt 1954 gegeben hatte und noch bei der Mille Miglia am Start war, erklärte bei der Pressekonferenz nach dem Rennen seinen Rücktritt vom Rennsport.

16 Fahrzeuge – darunter auch der Kamerawagen – kamen ins Ziel, aber nur Sieben, wurden gewertet. Schon vor dem Rennen wurde die über die Jahre an Attraktionen nicht gerade arme Veranstaltung um eine weitere beraubt. Ein Team aus den Bahamas verpasste die Qualifikation. Es wäre das erste Rennteam aus dem Inselstaat gewesen, das am 24-Stunden-Rennen teilnimmt.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 30 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 17 Briten	Schweiz 11 Schweizer	Deutschland 9 Deutsche	Italien 9 Italiener
Belgien 8 Belgier	Vereinigte Staaten 5 US-Amerikaner	Schweden 3 Schweden	Australien 2 Australier	Niederlande 2 Niederländer
Osterreich 2 Österreicher	Spanien 1945 2 Spanier	Finnland 1 Finne	Luxemburg 1 Luxemburger	Mexiko 1 Mexikaner

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 5.0	23	Osterreich Porsche KG Salzburg	Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12	G	343
2	S 5.0	3	Deutschland Martini International Racing	Frankreich Gérard Larrousse Deutschland Willi Kauhsen	Porsche 917L	Porsche 4.5L Flat-12	G	338
3	P 3.0	27	Deutschland Martini International Racing	Osterreich Rudi Lins Osterreich Dr. Helmut Marko	Porsche 908/2L	Porsche 3.0L Flat-8	G	335
4	S 5.0	11	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum Vereinigte Staaten Sam Posey	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		313
5	S 5.0	12	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Hughes de Fierlandt Vereinigtes Konigreich Alistair Walker	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		305
6	GT 2.0	40	Frankreich Établissement Sonauto	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Guy Chasseuil	Porsche 914/6 GT	Porsche 2.0L Flat-6		285
7	GT 2.5	47	Luxemburg Écurie Luxembourg	Deutschland Erwin Kremer Luxemburg Nicolas Koob	Porsche 911S	Porsche 2.3L Flat-6		282
Nicht klassiert
8	GT 5.0	2	Frankreich Greder Racing	Frankreich Henri Greder Frankreich Jean-Pierre Rouget	Chevrolet Corvette C3	Chevrolet 7.0L V8		286
9	P 3.0	29	Vereinigte Staaten Solar Productions	Deutschland Herbert Linge Vereinigtes Konigreich Jonathan Williams	Porsche 908/2 (Kamera-Auto)	Porsche 3.0L Flat-8		282
10	P 3.0	57	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Tony Adamowicz Vereinigte Staaten Chuck Parsons	Ferrari 312P	Ferrari 3.0L V12		281
11	GT 2.5	62	Frankreich René Mazzia	Frankreich René Mazzia Frankreich Pierre Mauroy	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		275
12	GT 2.0	42	Schweiz Wicky Racing Team	Frankreich Sylvain Garant Frankreich Guy Verrier	Porsche 911TH	Porsche 2.0L Flat-6		271
13	GT 2.5	67	Frankreich Jacques Dechaumel	Frankreich Jean-Claude Parot Frankreich Jacques Dechaumel	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		271
14	GT 2.5	45	Frankreich Claude Laurent	Frankreich Claude Laurent Frankreich Jacques Marché	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		262
15	GT 2.0	64	Schweiz Claude Haldi Hart Ski Racing	Frankreich Jean Sage Schweiz Pierre Greub	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		254
16	GT 2.0	66	Frankreich Raymond Touroul	Frankreich Jean-Claude Lagniez Frankreich Claude Swietlik	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		231
Disqualifiziert
17	P 3.0	35	Italien Autodelta SpA	Italien Nanni Galli Deutschland Rolf Stommelen	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8		213
Ausgefallen
18	P 3.0	34	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Vereinigtes Konigreich Roger Enever Vereinigtes Konigreich Andrew Hedges	Healey SR XR37	Repco 740 3.0L V8		264
19	S 5.0	25	Osterreich Porsche KG Salzburg	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Kurt Ahrens	Porsche 917L	Porsche 4.9L Flat-12	G	225
20	P 3.0	36	Italien Autodelta SpA	Vereinigtes Konigreich Piers Courage Italien Andrea de Adamich	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8		222
21	P 2.0	49	Vereinigtes Konigreich Paul Watson Racing Organisation	Vereinigtes Konigreich Ian Skailes Vereinigtes Konigreich John Hine	Chevron B16	Cosworth FVC 1.8L I4		213
22	P 2.0	44	Vereinigtes Konigreich Paul Watson Racing Organisation	Vereinigtes Konigreich Clive Baker Vereinigtes Konigreich Digby Martland	Chevron B16	BMW 2.0L I4		187
23	P 2.5	61	Schweiz Wicky Racing Team	Schweiz André Wicky Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Porsche 907	Porsche 2.2L Flat-6		161
24	S 5.0	20	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering	Schweiz Joseph Siffert Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 917K	Porsche 4.9L Flat-12		156
25	S 5.0	5	Italien SpA Ferrari SEFAC	Belgien Jacky Ickx Schweiz Peter Schetty	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	F	142
26	GT 2.5	63	Schweiz Rey Racing	Schweiz Jacques Rey Schweiz Bernard Chenevière	Porsche 911S	Porsche 2.3L Flat-6		132
27	S 5.0	9	Spanien 1945 Escuderia Montjuich	Spanien 1945 José Juncadella Spanien 1945 Juan Fernandez	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		130
28	P 2.0	60	Frankreich Guy Verrier	Frankreich Daniel Rouveyran Schweiz Willy Meier	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6		128
29	GT 2.5	65	Schweiz Claude Haldi Hart Ski Racing	Schweiz Claude Haldi Schweiz Arthur Blank	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		124
30	P 2.0	46	Frankreich Christian Poirot	Frankreich Christian Poirot Deutschland Ernst Kraus	Porsche 910	Porsche 2.0L Flat-6		120
31	S 5.0	18	Finnland AAW Racing Team with David Piper	Vereinigtes Konigreich David Piper Niederlande Gijs van Lennep	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12		112
32	S 5.0	16	Schweiz Scuderia Filipinetti	Italien Gianpiero Moretti Italien Corrado Manfredini	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		111
33	S 5.0	4	Belgien Racing Team VDS	Belgien Teddy Pilette Belgien Gustave Gosselin	Lola T70 Mk. IIIB	Chevrolet 4.9L V8		109
34	GT 2.5	43	Belgien Jean-Pierre Gaban	Belgien Jean-Pierre Gaban Belgien Willy Braillard	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		109
35	P 3.0	31	Frankreich Equipe Matra Simca	Frankreich Jean-Pierre Beltoise Frankreich Henri Pescarolo	Matra MS660	Matra 3.0L V12	G	79
36	P 3.0	32	Frankreich Equipe Matra Simca	Australien Jack Brabham Frankreich François Cevert	Matra MS650	Matra 3.0L V12	G	76
37	P 3.0	30	Frankreich Equipe Matra Simca	Frankreich Patrick Depailler Frankreich Jean-Pierre Jabouille Australien Tim Schenken	Matra MS650	Matra 3.0L V12	G	70
38	GT 2.5	59	Frankreich Jean Egreteaud	Frankreich Jean Egreteaud Frankreich Jean Mésange	Porsche 911S	Porsche 2.2L Flat-6		70
39	P 2.0	50	Frankreich Écurie Intersports S.A.	Frankreich Guy Ligier Frankreich Jean-Claude Andruet	Ligier JS1	Cosworth FVC 1.8L I4		65
40	S 5.0	10	Deutschland Gelo Racing Team	Deutschland Helmut Kelleners Deutschland Georg Loos	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		54
41	S 2.0	22	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering	Vereinigtes Konigreich David Hobbs Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12		49
42	P 3.0	38	Italien Autodelta SpA	Italien Teodoro Zeccoli Italien Carlo Facetti	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8		43
43	S 5.0	7	Italien SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Schweden Ronnie Peterson	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	F	39
44	S 5.0	8	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Arturo Merzario Schweiz Clay Regazzoni	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12	F	38
45	GT +5.0	1	Frankreich Écurie Léopard	Frankreich Joseph Bourdon Frankreich Jean-Claude Aubriet	Chevrolet Corvette C3	Chevrolet 7.0L V8		37
46	S 5.0	15	Schweiz Scuderia Filipinetti	Vereinigtes Konigreich Mike Parkes Schweiz Herbert Müller	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		37
47	S 5.0	14	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweden Joakim Bonnier Schweden Reine Wisell	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V12		36
48	S 5.0	21	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering	Mexiko Pedro Rodríguez Finnland Leo Kinnunen	Porsche 917K	Porsche 4.9L Flat-12		22
49	P 2.0	48	Belgien Levi's International Racing	Belgien Julian Vernaeve Belgien Yves Deprez	Chevron B16	Mazda 10A 1.0L Wankel		19
50	S 5.0	6	Italien SpA Ferrari SEFAC	Italien Nino Vaccarella Italien Ignazio Giunti	Ferrari 512S	Ferrari 5.0L V8		7
51	P 3.0	37	Italien Autodelta SpA	Niederlande Toine Hezemans Vereinigte Staaten Masten Gregory	Alfa Romeo T33/3	Alfa Romeo 3.0L V8		5
Nicht gestartet
52	S 5.0	24	Osterreich Porsche KG Salzburg	Schweiz Rico Steinemann Schweiz Dieter Spoerry Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Kurt Ahrens Deutschland Hans Herrmann Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12		1
53	S 5.0	28	Deutschland Martini International Racing	Schweiz Dieter Spoerry Frankreich André de Cortanze Osterreich Rudi Lins Deutschland Hans-Dieter Dechent Frankreich Gérard Larrousse Deutschland Gerhard Koch	Porsche 917K	Porsche 4.5L Flat-12		2
54	P 3.0	39	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Vereinigte Staaten Tony Adamowicz Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigte Staaten Chuck Parsons	Ferrari 312P	Ferrari 3.0L V12		3
55	GT 2.0	41	Schweiz Wickey Racing Team	Frankreich Sylvain Garant Frankreich Jéan Mesange Schweiz Bernard Cheneviére	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6		3
Nicht qualifiziert
56	S 5.0	17	Bahamas 1953 Grand Bahama Racing	Bahamas 1953} Robin Ormes Vereinigtes Konigreich David Prophet	Lola T70 MKIIIB	Chevrolet 5.0 V8		4
57	S 2.0	68	Vereinigtes Konigreich Roy Johnson	Vereinigtes Konigreich Roy Johnson Vereinigte Staaten Erwin Barnes Frankreich Yves Martin	Chevron B8	BMW 2.0 L4		4

¹ zurückgezogen ² Unfall im Training ³ Ersatzwagen ⁴ nicht qualifiziert

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance	Osterreich Helmut Marko	Osterreich Rudi Lins	Porsche 908/2	Rang 3
Index of Thermal Efficiency	Frankreich Gérard Larrousse	Deutschland Willi Khausen	Porsche 917L	Rang 2
Sportwagen bis 5000 cm³	Deutschland Hans Herrmann	Vereinigtes Konigreich Richard Attwood	Porsche 917K	Gesamtsieg
Prototyp bis 3000 cm³	Osterreich Helmut Marko	Osterreich Rudi Lins	Porsche 908/2	Rang 3
GT-Wagen 2000-2500 cm³	Deutschland Erwin Kremer	Luxemburg Nicolas Koob	Porsche 911S	Rang 7
GT-Wagen bis 2000 cm³	Frankreich Claude Ballot-Léna	Frankreich Guy Chasseuil	Porsche 914/6	Rang 6

Renndaten

• Starter: 51
• Wetter am Rennwochenende: Regen
• Streckenlänge: 13,469 km
• Ehrenstarter des Rennens: Ferry Porsche, Eigentümer und Aufsichtsratsvorsitzender von Porsche
• Distanz des Siegerteams: 4607,810 km
• Siegerschnitt: 191,992 km/h
• Pole Position: Vic Elford - Porsche 917L (#25) - 3.19.080 = 242,685 km/h
• Schnellste Rennrunde: Vic Elford - Porsche 917L (#25) - 3.21.000 = 241,235 km/h
• Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft

Literatur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissedre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Edition D'Art J.P. Barthelemy u. a., Besançon u. a. 1992, ISBN 2-909-413-06-3.

Weblinks

•  Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen am Nürburgring 1970

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1970

24-Stunden-Rennen von Le Mans

1923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 | 1937 | 1938 | 1939 | — | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011