- 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964
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Das 32. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 32émes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, fand vom 20. bis 21. Juni 1964 auf dem Circuit de la Sarthe statt.
Inhaltsverzeichnis
Das Rennen
Große Attraktion des Rennens war die drei Ford GT40 der Ford Motor Company. Eric Broadley hatte in englischen Slough diesen neuen US-amerikanischen Sportwagen entwickelt. Das Rennprogramm wurde von John Wyer geleitet, der 1959 als Rennleiter von Aston Martin Roy Salvadori und Carroll Shelby zum Gesamtsieg geführt hatte. Beim Testwochenende im April musste Ford jedoch einen schweren Rückschlag hinnehmen. Sowohl Roy Salvadori, als auch Jo Schlesser hatten schwere Unfälle, weil die Fahrzeuge auf den schnellen Geraden völlig instabil wurden. Bis zum Rennen im Juni wurde das Konzept jedoch überarbeitet und die GT40 erhielten mehr Abtrieb.
Im Training waren jedoch die Werks-Ferrari die Schnellsten. John Surtees fuhr im Ferrari 330P die schnellste bisher in Le Mans erzielte Rundenzeit. Die Werkswagen aus Maranello übernahmen auch nach dem Start die Führung im Rennen, der neue Ferrari 250LM, den David Piper für das North American Racing Team fuhr, blieb jedoch schon in der ersten Runde mit einem Defekt an der Ölpumpe liegen. Nach einer Rennstunde ging erstmals ein Ford in Führung, als sich Masten Gregory an die Spitze setzte. In der Nacht fielen jedoch alle Ford mit technischen Defekten aus. Auch Ferrari verlor noch vor Mitternacht zwei 275P durch Ausfälle.
Tragik vor der Indianapolis
Bei Einbruch der Dunkelheit hatte der AC-Cars-Werkspilot Peter Bolton auf der schnellen Passage zwischen der Mulsanne- und der Indianapolis-Kurve einen Unfall. Der AC Cobra rutschte dabei in eine Auslaufzone, die für Zuschauer gesperrt war. Drei Personen waren aber über die Barriere gestiegen und wurden vom sich drehenden Rennwagen getroffen. Alle Drei starben noch an der Unfallstelle. Zu diesem Zeitpunkt war der Maserati Tip 151, mit Maurice Trintignant am Steuer, bis auf den dritten Gesamtrang vorgefahren. Wenig später stoppte den Franzosen eine defekte Elektrik.
Nachdem John Surtees und Lorenzo Bandini ihre Führung nach Problemen mit der Benzinzufuhr und einen daraus folgenden langen Boxenstopp verloren, war der Weg frei für den Gesamtsieg von Nino Vaccarella und Jean Guichet im Werks-Ferrari-275P. Es war der erste Fahrersieg für Frankreich seit 1954.
Eine völlige Kuriosität ereignete sich im Fahrzeug von Tony Maggs. Um die Vergaser des 12-Zylinder-Motors im Ferrari 250 GTO zu kühlen, wurde Eis verwendet. Einige Teile davon fielen in das Cockpit und verklemmten sich zwischen den Pedalen. Dadurch zog sich der Südafrikaner im Juni leichte Erfrierungen an den Füßen zu.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
36 Franzosen 25 Briten 12 Italiener 10 US-Amerikaner 7 Deutsche 6 Belgier 4 Schweizer 3 Niederländer 2 Neuseeländer 1 Ire 1 Mexikaner 1 Österreicher 1 Südafrikaner 1 Schwede Schlussklassement
Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden 1 P 5.0 20 SpA Ferrari SEFAC Jean Guichet
Nino VaccarellaFerrari 275P Ferrari 3.3L V12 349 2 P 5.0 14 Maranello Concessionaires Graham Hill
Joakim BonnierFerrari 330P Ferrari 4.0L V12 344 3 P 5.0 19 SpA Ferrari SEFAC John Surtees
Lorenzo BandiniFerrari 330P Ferrari 4.0L V12 337 4 GT +3.0 5 Shelby-American Inc. Dan Gurney
Bob BondurantShelby Cobra Daytona Ford 4.7L V8 334 5 GT 3.0 24 Ecurie Nationale Belge Lucien Bianchi
Jean BlatonFerrari 250 GTO Ferrari 3.0L V12 333 6 GT 3.0 25 Maranello Concessionaires Innes Ireland
Tony MaggsFerrari 250 GTO Ferrari 3.0L V12 328 7 GT 2.0 34 Auguste Veuillet Robert Buchet
Guy LigierPorsche 904/4 GTS Porsche 2.0L Flat-4 323 8 GT 2.0 33 Racing Team Holland Ben Pon
Henk van ZalingePorsche 904/4 GTS Porsche 2.0L Flat-4 319 9 GT 3.0 27 North American Racing Team Fernand Tavano
Bob GrossmanFerrari 250 GTO Ferrari 3.0L V12 315 10 GT 2.0 31 Porsche System Engineering Gerhard Koch
Heinz SchillerPorsche 904/4 GTS Porsche 2.0L Flat-4 315 11 GT 2.0 35 Scuderia Filipinetti Herbert Müller
Jean SagePorsche 904/4 GTS Porsche 2.0L Flat-4 309 12 GT 2.0 32 Jacques Dewes Jacques Dewes
Jean KerguenPorsche 904/4 GTS Porsche 2.0L Flat-4 308 13 GT 1.6 57 Scuderia St. Ambroeus Roberto Bussinello
Bruno DesertiAlfa Romeo Giulia TZ Alfa Romeo 1.6L I4 307 14 P +5.0 1 Auguste Veuillet Pierre Noblet
Edgar BerneyIso Grifo A3C Chevrolet 5.4L V8 307 15 GT 1.6 41 Scuderia St. Ambroeus Giampiero Biscaldi
Giancarlo SalaAlfa Romeo Giulia TZ Alfa Romeo 1.6L I4 305 16 P 5.0 23 Ecurie Nationale Belge Pierre Dumay
Gérard Langlois van OphemFerrari 250LM Ferrari 3.3L V12 298 17 P 3.0 46 Société des Automobiles Alpine Roger Delageneste
Henry MorroghAlpine M64 Renault-Gordini 1.1L I4 292 18 GT +3.0 64 Société Chardonnet Régis Fraissinet
Jean de MortemartAC Cobra Ford 4.7L V8 289 19 GT 2.0 37 British Motor Corporation Paddy Hopkirk
Andrew HedgesMG MGB Hardtop MG 1.8L I4 287 20 P 3.0 59 Société des Automobiles Alpine Roger Masson
Teodoro ZeccoliAlpine M63 Renault-Gordini 1.0L I4 284 21 P 3.0 50 Standard Triumph Motor Company David Hobbs
Rob SlotemakerTriumph Spitfire Triumph 1.1L I4 272 22 GT 1.3 43 Team Elite '62 Clive Hunt
John WagstaffLotis Elite Mk14 Coventry Climax 1.2L I4 266 23 GT 1.3 52 Société Automobiles René Bonnet Philippe Farjon
Serge LelongRené Bonnet Aérodjet Renault-Gordini 1.1L I4 260 24 P 3.0 53 Donald Healey Motor Company Clive Baker
William BradleyAustin-Healey Sprite Sebring BMC 1.1L I4 257 Nicht klassiert 25 P 3.0 47 Société des Automobiles Alpine Mauro Bianchi
Jean VinatierAlpine M63 Renault-Gordini 1.0L I4 230 Ausgefallen 26 P 3.0 30 Porsche System Engineering Colin Davis
Gerhard MitterPorsche 904/8 Porsche 2.0L Flat-8 244 27 GT +3.0 18 Michael Salmon Michael Salmon
Peter SutcliffeAston Martin DP214 Aston Martin 3.7L I6 235 28 P 3.0 48 Société Automobiles René Bonnet Robert Bouharde
Michel de Bourbon-PalmaRené Bonnet Aérodjet Renault-Gordini 1.1L I4 216 29 P 5.0 10 Ford Motor Company Phil Hill
Bruce McLarenFord GT40 Mk.I Ford 4.2L V8 192 30 GT +3.0 16 Peter Lindner Peter Lindner
Peter NöckerJaguar E-Type Lightweight Jaguar 3.8L I6 149 31 P 3.0 65 Standard Triumph Motor Company Jean-François Piot
Jean-Louis MarnatTriumph Spitfire Triumph 1.1L I4 140 32 P 3.0 29 Porsche System Engineering Edgar Barth
Herbert LingePorsche 904/8 Porsche 2.0L Flat-8 139 33 P 3.0 54 Société des Automobile Alpine Philippe Vidal
Henri GrandsireAlpine M64 Renault-Gordini 1.1L I4 133 34 GT +3.0 6 Briggs S. Cunningham Chris Amon
Jochen NeerpaschShelby Cobra Daytona Ford 4.7L V8 131 35 P 3.0 45 S.E.C.A. CD Pierre Lelong
Guy VerrierCD 3 Panhard 1.2L Supercharged Flat-2 124 36 GT +3.0 9 Rootes Group Peter Procter
Jimmy BlumerSunbeam Tiger Thunderbolt Ford 4.3L V8 118 37 GT 3.0 26 North American Racing Team Ed Hugus
José RosinskiFerrari 250 GTO Ferrari 3.0L V12 114 38 P 5.0 2 Maserati France André Simon
Maurice TrintignantMaserati Tipo 151 Maserati 4.9L V8 99 39 GT +3.0 17 Peter Sargent Peter Sargent
Peter LumsdenJaguar E-Type Lightweight Jaguar 3.8L I6 80 40 P 3.0 44 S.E.C.A. CD Alain Bertaut
André GuilhaudinCD 3 Panhard 1.2L Supercharged Flat-2 77 41 GT +3.0 3 AC Cars Ltd. Peter Bolton
Jack SearsAC Cobra Coupe Ford 4.7L V8 77 42 P 5.0 21 SpA Ferrari SEFAC Mike Parkes
Ludovico ScarfiottiFerrari 275P Ferrari 3.3L V12 71 43 P 5.0 22 SpA Ferrar] SEFAC Giancarlo Baghetti
Umberto MaglioliFerrari 275P Ferrari 3.3L V12 69 44 P 5.0 11 Ford Motor Company Richie Ginther
Masten GregoryFord GT40 Mk.I Ford 4.2L V8 63 45 P 3.0 56 Société Automobiles René Bonnet Pierre Monneret
Jean-Claude RudazRené Bonnet Aérodjet Renault-Gordini 1.0L I4 62 46 P 5.0 15 North American Racing Team Pedro Rodríguez
Skip HudsonFerrari 330P Ferrari 4.0L V12 58 47 P 5.0 12 Ford Motor Company Richard Attwood
Jo SchlesserFord GT40 Mk.I Ford 4.2L V8 58 48 P 3.0 55 Société Automobiles René Bonnet Jean-Pierre Beltoise
Gérard LaureauRené Bonnet Aérodjet Renault-Gordini 1.1L I4 54 49 GT 1.6 40 Scuderia St. Ambroeus Fernand Masoreo
Jean RollandAlfa Romeo Giulia TZ Alfa Romeo 1.6L I4 47 50 P 3.0 60 Société Automobiles René Bonnet Bruno Basini
Roland CharriéreRené Bonnet RB5 Renault-Gordini 1.2L I4 44 51 GT +3.0 8 Rootes Group Claude Dubois
Keith BallisatSunbeam Tiger Thunderbolt Ford 4.3L V8 37 52 P 3.0 49 Standard Triumph Motor Company Michael Rotschild
Bob TulliusTriumph Spitfire Triumph 1.1L I4 23 53 P 3.0 42 Lawrence Tune Engineering Chris Lawrence
Gordon SpiceDeep Sanderson 301 BMC 1.3L I4 13 54 GT 1.6 38 Royal Elysées René Richard
Pierre GeleLotus Elan Lotus 1.6L I4 7 55 P 5.0 58 North American Racing Team David Piper
Jochen RindtFerrari 250LM Ferrari 3.3L V12 1 Nicht gestartet 56 P 1.6 66 Lawrence Tune Engineering Chris Spender
Gordon Spice
Eamon Donnelly
HugH BraithwaitheDeep Sanderson 301 BMC 1.5L I4 1 57 GT 2.0 36 Jean-Claude Mosnier André de Cortanze
Jean-Claude MosnierPorsche 904 GTS Porsche 2.0L Flat-4 2 58 GT 1.3 51 Société Automobiles Alpine Jacques Féret
Pierre Orsini
Jacques CheinisseAlpine M65 Renault 1.3L I4 3 Reserve 59 GT 1.6 67 Roland J. Lutz Ronald Lutz
Richard O'SteenElva Courier 4 1 Unfall im Training 2 Unfall im Training 3 Unfall im Training 4 Reserve
Klassensieger
Renndaten
- Starter: 55
- Wetter am Rennwochenende: kalt und trocken
- Streckenlänge: 13,461 km
- Ehrenstarter des Rennens: Paul Alfons von Metternich-Winneburg, Vizepräsident der Fédération Internationale de l’Automobile
- Distanz des Siegerteams: 4695,310 km
- Siegerschnitt: 195,638 km/h
- Pole Position: John Surtees - Ferrari 330P (#19) - 3.42.000 = 218,216 km/h
- Schnellste Rennrunde: Phil Hill - Ford GT40 Mk I. (#10) - 3.49.200 = 211,429 km/h
- Rennserie: 9. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissedre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Edition D'Art J.P. Barthelemy u. a., Besançon u. a. 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
Weblinks
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Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1964 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Vorgängerrennen
Bergrennen Rossfeld 1964Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
12-Stunden-Rennen von Reims 19641923 | 1924 | 1925 | 1926 | 1927 | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 |
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