Tripartite-Klasse

Tripartite-Klasse
Céphée (M652) der Marine Nationale
Übersicht
Typ	Minenabwehrfahrzeug
Namensgeber	verschiedene
Einheiten	40
Bauwerft	Beliard, Ostende DCN, Lorient Giessen-de Noord, Krimpen PN Dockyard Karatschi
Dienstzeit	seit 1983 Niederlande Niederlande seit 1984 Frankreich Frankreich seit 1985 Belgien Belgien seit 1988 Indonesien Indonesien seit 1992 Pakistan Pakistan seit 2007 Lettland Lettland seit 2009 Bulgarien Bulgarien
Technische Daten
Verdrängung	536 - 605 t
Länge	51,50 m
Breite	8,96 m
Tiefgang	3,60 m
Besatzung	29 - 49 Mann
Antrieb	Werkspoor RUB 215X V12 Dieselmotor zu 1370 kW (nicht IDN) 2 MTU 12V 396 TC82 Dieselmotoren mit insgesamt 1920 kW (IDN) 2 x ACEC Aktivruder (Hilfsantrieb) zu je 180 kW HOLEC Bugpropellor
Geschwindigkeit	15 kn (Hilfsantrieb 7 kn)
Reichweite	3000 sm bei 12 kn
Bewaffnung	1 20 mm Giat F2 MK (nicht IDN) 2 (opt. 3) 20 mm Rheinmetall S20 MK (IDN) 1 (FRA, PAK) bzw. 3 12.7 mm MG (BEL, NLD) 2 7.62 mm MG (FRA) 1 optionaler Matra Simbad SAM-Starter (IDN)
Sensoren	Consilium Selesmar MM950 Navigationsradar (I-Band) (NLD) Decca 1229/DRBN-38A Navigationsradar (BEL, FRA, IDN) Thompson Sintra DUBM 21E bzw. TSM 2022 Mk.III hoch-frequentes Minenjagdsonar
Drohnen (ROV)	2 Atlas Seafox (BEL, NLD) 2 SAAB Bofors Double Eagle Mk 2 (FRA) 2 ECA PAP 104 (LAT, IDN, PAK)
sonstige Minenabwehr (Suchgeschirre)	Mechanisch (BEL, IDN, PAK) Fiskars F-82 magnetisch (IDN) SA Marine AS 203 akustisch (IDN)

Als Tripartite-Klasse bezeichnete man die seit den 1980er Jahre eingesetzten Minenabwehrfahrzeuge einer Reihe von Staaten. Sie ist eine ursprünglich von den drei Marinen Belgiens, Frankreichs und der Niederlande gemeinsam entwickelte Klasse von Minenjagdbooten. Pakistan und Indonesien beschafften ebenfalls neue Boote dieser Klasse und sowohl Pakistan als auch einige weitere Staaten übernahmen gebrauchte Boote der drei ursprünglichen Programmpartner.

Geschichte

1974 begannen Belgien, Frankreich und die Niederlande in einem Joint Venture mit der Entwicklung einer neuen Klasse von Minenjagdbooten, die in 1980er Jahren in den drei Ländern gebaut und in Dienst gestellt wurde. Frankreich und die Niederlande beauftragten ursprünglich je 15 Boote, Belgien 10. Insgesamt wurden schließlich 40 Boote gebaut, Details siehe im Abschnitt „Einheiten“.

Die drei Programmnationen stellen regelmäßig Boote an die Standing Maritime MCM Capability Groups (SNMCMG1 oder SNMCMG2) der NATO, erstere war früher als STANAVFORCHAN bekannt, der Minenabwehrflotille für die Kanalzugänge.

Technik

Allgemein

Die Hauptaufgabe der Klasse ist die Minenjagd. Neben der Minenjagd werden die Boote durch einige Marinen auch zu anderen Aufgaben eingesetzt. Hierzu kann bei Bedarf ein 5 Tonnen Container installiert werden, der sowohl als Vorratslast als auch zur Drohnenkontrolle bei der Minenjagd verwendbar ist. Die übrigen Aufgaben umfassen unter anderem Such-, Patrouillen, Spezialtauch- oder Küstenwachaufgaben. Zur Selbstverteidigung sind die Boote mit einer Maschinenkanone bewaffnet, die sich auf dem Vorschiff befindet.

Die indonesischen Boote unterscheiden sich konstruktiv von den übrigen Unterklassen beim Antrieb, den Aufbauten und ganz allgemein im Layout, da sie sowohl zur Minenjagd, Minensuche und Patrouillenzwecken gebaut wurden.

Minenjagd

Der Rumpf besteht aus Faserverbundwerkstoff, Glasfasern und Polyester, (GFK) und bei den Aufbauten kam Aluminium zum Einsatz. Diese Bauweise führt neben einem niedrigen Gewicht vor allem zu einer geringen magnetischen Signatur. Um bei niedrigen Geschwindigkeiten während Minenjagdoperationen die Manövrierfähigkeit erhalten zu können, verfügen die Boote über zwei Aktivruder mit je einem Propeller mit fester Steigung, der von einem Elektromotor angetrieben wird. Sie besitzen hierfür auch einen Autopiloten und eine automatische Positionskontrolle. Zur Minensuche verfügten die Boote über ein Rumpfmontiertes Sonar Thomson Sintra DUBM 21B.

Auf jedem Boot waren ursprünglich zwei ROV PAP-104 B (Poisson Autopropulse) vorhanden, mit denen Objekte in einer Tiefe zwischen 10 und 120 m identifiziert und zwischen 10 und 100 m bekämpft werden können. Diese Unterwasserdrohnen sind 2,7 m lang, 1,2 m breit, wiegen 700 kg und können eine Minenvernichtungsladung von 100 kg tragen. Angetrieben und gesteuert werden sie über zwei Schrauben mit Elektroantrieb, die dabei erreichbare Geschwindigkeit beträgt 5 kn. Die Kontrolle der Drohnen erfolgt über eine Kabelverbindung mit einer Länge von bis zu 500 m vom Boot aus. An eigener Sensorik verfügen die Drohnen über eine Kamera mit Suchscheinwerfer und ein Nahbereichssonar.

Für den Einsatz von Minentauchern können die Boote mit einer Dekompressionskammer, die in dem Container untergebracht ist, ausgerüstet werden.

Modernisierung

Im Laufe ihres Einsatzes wurden die meisten Boote modernisiert. Die Boote der Belgischen Marine erhielten bereits Ende der 1990er Jahre eine Modernisierung des Antriebs. Eine Fähigkeitsverbesserung wurde später bei noch sechs Booten vorgenommen, die ihre Lebensdauer bis 2020 gewährleisten soll. Die gleiche Modernisierung erhielten die Boote Königlichen Marine der Niederlande. Die Änderungen betreffen das Minenjagd Kommando- und Steuersystem und ein integriertes Minenabwehrsystem, bestehend aus dem fest installierten und einem autonomen variablen Tiefensonar sowie einem neuen Minen-Identifikations- und Bekämpfungssystem (englisch, Abkürzung: MIDS), basierend auf der Atlas Seafox Drohne. Die Verbindung zum Schiff erfolgt durch 3.000 m lange fiberoptische Kabel, eine Variante zur Bekämpfung (Seafox-C) und eine zur Identifikation (Seafox-I) der Minen. Das erste umgebaute Boot war die Hr. Ms. Hellevoetsluis. Acht niederländische Boote wurden bis 2008 modernisiert, die beiden letzten sollen bis 2011 umgerüstet sein. Die umgebauten belgischen Einheiten waren die Primula, Aster, Lobelia Bellis, Narcis und Crocus, die der Belgischen Marinekomponente zwischen Februar 2006 und Februar 2009 wieder zur Verfügung standen.

Die französische Marine Nationale ließ ihre Boote zwischen 2001 und 2005 modernisieren. Diese umfasste den Austausch des alten Sonars durch die Baureihe TUS 2022 Mk III, die Beschaffung von Bofors Double Eagle Mk zwei Drohnen und ein neues, taktisches Datensystem sowie eine Modernisierung von Radar- und Kommunikationsanlagen.

Einheiten

Programmnationen

Belgien Belgien Die ursprünglich zehn belgischen Boote sind nach Blumen benannt und werden deshalb auch als Flower-Klasse bezeichnet. Die noch verbliebenen Einheiten sind im flämischen Zeebrugge beheimatet. Die Boote wurden alle durch die Beliard-Werft gebaut, wobei die Rümpfe im Werk Ostende gebaut wurden, um anschließend im Werk Rupelmonde ausgerüstet zu werden.

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	In Dienst	Außer Dienst	Verbleib
M915	Aster		6. Juni 1985	16. Dezember 1985		aktiv
M916	Bellis	9. Februar 1984	14. Februar 1986	13. August 1986		aktiv
M917	Crocus	9. Oktober 1984	2. Oktober 1985	5. Februar 1987		aktiv
M918	Dianthus	4. April 1985	16. April 1986	18. August 1987	1993	an Frankreich, Capricorne (M653)
M919	Fuchsia	31. Oktober 1985	21. November 1986	20. Februar 1988	1993	an Frankreich, Céphée (M652)
M920	Iris	23. Mai 1986	18. Juni 1987	6. Oktober 1988	1993	an Frankreich, Verseau (M651)
M921	Lobelia		3. Februar 1988	9. Mai 1989		aktiv
M922	Myosotis	6. Juli 1987	4. August 1988	14. Dezember 1989	2004	an Bulgarien, Tsibar (M)
M923	Narcis		30. März 1990	27. September 1990		aktiv
M924	Primula		20. Dezember 1990	29. Mai 1991		aktiv

Die drei Boote, die später von Frankreich beschafft wurden, waren bereits seit 1990 nur noch in Reserve. Die später an Bulgarien verkaufte Myosotis war nach Indienststellung zum Munitionstransporter umgebaut worden.

• 

  BNS Primula

• 

  BNS Bellis

Frankreich Frankreich Die französischen Boote sind nach Gestirnen benannt und werden als Éridan-Klasse bezeichnet. Ursprünglich plante Frankreich, wie auch die Niederlande, den Bau von 15 Boote, diese Menge wurde jedoch später auf zehn reduziert. Durch die vorzeitige Weitergabe der 10. Einheit an Pakistan wurde im Januar 1992 noch ein Boot nachbestellt. Alle 11 Boote wurden auf der Werft DCN in Lorient für die Marine Nationale gebaut. Die noch verbliebenen Einheiten sind bis auf zwei, die im südfranzösischen Toulon liegen, im bretonischen Brest beheimatet.

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	In Dienst	Außer Dienst	Verbleib
M641	Éridan	20 Dezember 1977	7. März 1981	14. April 1984		aktiv, Brest
M642	Cassiopée	26. März 1979	26. September 1981	5. Mai 1984		aktiv, Brest
M643	Andromède	5. März 1980	22. Mai 1982	19.. Oktober 1984		aktiv, Brest
M644	Pégase	22. Oktober 1986	23. April 1983	30. Mai 1985		aktiv, Brest
M645	Orion	29. Juli 1981	6. Februar 1985	14. Januar 1986		aktiv, Toulon (seit 2003)
M646	Croix du Sud	21. April 1982	6. Februar 1985	14. November 1986		aktiv, Brest
M647	Aigle	1. Dezember 1982	8. März 1986	1. Juli 1987		aktiv, Brest
M648	Lyre	15. Oktober 1983	15. November 1986	16. Dezember 1987		aktiv, Brest (seit 2003)
M649	Persée	23. Mai 1986	18. Juni 1987	6. Oktober 1988	8. Juli 2009	demilitarisiert, Brest (2010)
M650	Sagittaire (I)			27. Juli 1989	24. September 1992	an Pakistan, Munsif (M166)
M650	Sagittaire (II)	1. Februar 1993	14. Januar 1995	2. April 1996		aktiv, Brest

Zwischen März und August 1997 übernahm Frankreich die drei ehemals belgischen Boote, die bereits seit 1990 nur noch als Reserve vorgehalten worden waren.

Kennung	Name	In Dienst	Außer Dienst	Verbleib
M651	Verseau	1997	12. Februar 2010	demilitarisiert, Brest (2010)
M652	Céphée	1997		aktiv, Brest
M653	Capricorne	1997		aktiv, Toulon

Niederlande Niederlande Die fünfzehn niederländischen Boote sind nach Ortschaften benannt und wurden auf der Werft Van der Giessen-de Noord in Krimpen aan den IJssel gebaut. Sie werden als Alkmaar-Klasse bezeichnet. Da die beiden letzten der ursprünglich für die Niederlande bestimmten Boote bereits während des Baus an Indonesien weitergegeben wurden, wurden für die niederländische Marine ein 16. und 17. Boot vom Stapel gelassen. Die verbliebenen Einheiten sind in Den Helder beheimatet

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	In Dienst	Außer Dienst	Verbleib
M850	Hr. Ms. Alkmaar	30. Januar 1979	18. Mai 1982	28. Mai 1983	15. Mai 2000	an Lettland, Rūsiņš (M-08)
M851	Hr. Ms. Delfzijl	29. Mai 1980	29. Oktober 1982	17. August 1983	19. Juni 2000	an Lettland, Visvaldis (M-07)
M852	Hr. Ms. Dordrecht	5. Januar 1981	12. Juni 1981	16. November 1983	5. Juli 2000	an Lettland, Talivaldis (M-06)
M853	Hr. Ms. Haarlem	30. November 1981	9. Juli 1983	12. April 1984		aktiv
M854	Hr. Ms. Harlingen	30. November 1981	9. Juli 1983	12. April 1984	1. Januar 2003	an Lettland, Imanta (M-04)
M855	Hr. Ms. Scheveningen	24. Mai 1982	2. Dezember 1983	18. Juli 1984	1. Januar 2003	an Lettland, Viesturs (M-05)
M856	Hr. Ms. Maasluis	7. November 1982	5. Mai 1984	12. Dezember 1984		aktiv
M857	Hr. Ms. Makkum	28. Februar 1983	23. Februar 1985	13. Mai 1985		aktiv
M858	Hr. Ms. Middelburg	11. Juli 1983	22. November 1986	10. Dezember 1986		aktiv
M859	Hr. Ms. Hellevoetsluis	12. Dezember 1983	22. November 1986	20. Februar 1987		aktiv
M860	Hr. Ms. Schiedam	6. Mai 1984	26. April 1986	9. Juli 1986		aktiv
M861	Hr. Ms. Urk	1. Oktober 1984	4. Oktober 1986	10. Dezember 1986		aktiv
M862	Hr. Ms. Zierikzee	25. Februar 1985	4. Oktober 1986	7. Mai 1987		aktiv
M863	Hr. Ms. Vlaardingen	6. Mai 1986	10. Dezember 1988	15. März 1989		aktiv
M864	Hr. Ms. Willemstad	10. Dezember 1988	27. Januar 1989	20. September 1989		aktiv

Weitere Nutzerstaaten

Bulgarien Bulgarien Bulgarien erwarb am 7 Dezember 2007 von Belgien die ehemalige Myosotis (32). Anfang 2009 wurden das Boot an Bulgarien übergeben, wo sie durch die Bulgarische Marine unter dem Namen Tsibar in Dienst gestellt wurde.

Indonesien Indonesien Die ehemalige niederländische Kolonie Indonesien bestellte am 29. März 1985 zwei Boote. Im Hinblick auf eine schnelle Auslieferung erhielt Indonesien die beiden letzten der 15 bereits für die niederländische Marine bestellten Boote. Die in Indonesien als Pulau-Rengat-Klasse bezeichneten Boote wurden somit ebenfalls bei Van der Giessen-de Noord gebaut.

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	In Dienst	Außer Dienst	Verbleib
711	Pulau Rengat	22. Juli 1985	23. Juli 1987	26. März 1988		nicht bekannt
712	Pulau Rupat	15. Dezember 1985	27. August 1987	26. März 1988		nicht bekannt

Lettland Lettland Auch die Regierung Lettlands erwarb von den Niederlanden nicht mehr benötigte Boote. Die fünf Boote ersetzen bei der Marine Lettlands auch die Nemejs (M-03), die frühere Völklingen der Lindau-Klasse der Deutschen Marine und verstärken die Baltic Naval Squadron. Bevor sie in lettische Dienste gestellt wurden, wurden die Boote überholt.

Kennung	Name	Übergabe	Außer Dienst	Verbleib
M04	Imanta	6 März 2007		aktiv
M05	Viesturs	5 September 2007		aktiv
M06	Talivaldis	Januar 2008		aktiv
M07	Visvaldis	Oktober 2008		aktiv
M08	Rūsiņš	August 2011		aktiv

Pakistan Pakistan Pakistan bestellte am 17. Januar 1992 drei Boote bei Frankreich. Beim ersten der für Pakistan bestimmten Boote handelte es sich um die erste Sagittaire, ein „Golfkriegsveteran“ von 1991, die als Mujahid (M166) am 26. Oktober 1992 durch die Marine Pakistans in Dienst gestellt wurde. Die beiden weiteren Boote waren Neubauten, die bei der DCN in Lorient bzw. auf der PN Dockyard in Karatschi gebaut wurden.

Kennung	Name	Kiellegung	Stapellauf	In Dienst	Außer Dienst	Verbleib
M167	Muhafiz		8. Juli 1995	15. April 1996		aktiv
M168	Mujahid		28. Januar 1987	9. Juli 1998		aktiv

Siehe auch

• Seite ausschließlich über die niederländische Alkmaar-Klasse

Weblinks

 Commons: Tripartite-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Flower-Klasse auf der Homepage der belgischen Marinekomponente in niederländischer Sprache
• Éridan-Klasse auf der Homepage der Marine Nationale in französischer Sprache
• Alkmaar-Klasse auf der Homepage der Koninklijke Marine in niederländischer Sprache
• Mujahid-Klasse auf der Homepage der Marine Pakistans in englischer Sprache