Cubana de Aviación

Cubana
IATA-Code:	CU
ICAO-Code:	CUB
Rufzeichen:	Cubana
Gründung:	1929
Sitz:	Havanna,  Kuba
Drehkreuz:	International Airport José Martí
Allianz:	Aerogaviota Aerocaribbean
Flottenstärke:	22 (+5 Bestellungen)
Ziele:	44

Cubana de Aviación S.A., kurz Cubana, ist eine kubanische Fluggesellschaft mit Sitz in Havanna.

Geschichte

Die Cubana wurde 1929 am 8. Oktober als Compañía Cubana Nacional de Aviación Curtiss gegründet und zeigte damit die Verbindung mit der Flugzeugbaufirma Curtiss. Der Betrieb begann 1930. 1932 wird der Zusatz Curtiss gestrichen als die us-amerikanische Fluglinie Pan Am Cubana aufkaufte. 1944 wurde der Name der Fluglinie wieder zu Compania Cubana de Avacion geändert. 1945 wurde der größte Anteil an der Fluglinie an kubanische Investoren verkauft, Pan Am behielt 42%. Der erste internationale Flug war 1946 nach Miami mit Flugzeugen vom Typ DC-3. Die Route nach Miami wurde wegen ihrer politischen und ökonomischen Bedeutung später ein wichtiger Teil der Geschichte der Cubana. Im Juni 1948 wurde die erste transatlantische Strecke von Havanna nach Madrid begonnen. 1954 ging die Luftverkehrsgesellschaft völlig in den Besitz von Kubanern über. Nach der Revolution von Fidel Castro wurde die Fluglinie nationalisiert und der Name in Empresa Consolidada Cubana de Aviación geändert. Allgemein wurde sie jedoch von nun an einfach als Cubana bezeichnet. Durch das Embargo der USA wurden alle Routen in die Vereinigten Staaten, einschließlich der nach Miami unterbrochen. Das Hauptpassagieraufkommen von US-Touristen brach ersatzlos weg. Das US-Embargo verhinderte auch den Kauf nordamerikanischer Flugzeuge, so dass Flugzeuge aus der Sowjetunion beschafft werden mussten. Zunächst Iljuschin Il-14 kurz nach Beginn des Embargo, kurze Zeit später Antonow An-12 und Antonow An-24. Nach der Lieferung von Iljuschin Il-62 1974 konnte Cubana Transatlantikflüge nach Madrid Barajas aufnehmen.

In den 1980ern wartete Cubana wie andere Fluggesellschaften auf eine Aufhebung des US-Embargo, um die lukrative Strecke Havanna - Miami wieder zu bedienen. Dies geschah jedoch bis heute nicht.

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion konnte Cubana Flugzeuge auf dem Weltmarkt kaufen, jedoch keine in denen Teile aus us-amerikanischer Produktion verwendet waren. Es wurde Ausrüstung des Airbus A320 gekauft und eine McDonnell Douglas DC-10 der französischen AOM geleast. Dieses Flugzeug ging bei einem Absturz in Guatemala-Stadt verloren. Cubana erwarb auch ein Flugzeug des Typ Fokker F-27, um seine Flotte zu verstärken.

Da ein Teil der alten sowjetischen Flugzeuge das Ende ihrer Lebensdauer erreichte und Ersatzteile schwer zu beschaffen waren, gab es in den 1990ern eine Reihe tödlicher Unfälle. Seit der Besserung der wirtschaftlichen Lage ab 2000 wurde die Wartung verbessert und neue Flugzeuge von Airbus zur Verbesserung des Images gekauft. 2005 wurden zwei Iljuschin Il-96-300, das modernste russische Großraumflugzeug mit mehr als 300 Plätzen, erworben. Ein Liefervertrag für zwei weitere war schon zu diesem Zeitpunkt unterzeichnet.

Das Unternehmen beschäftigt zur Zeit rund 2400 Mitarbeiter.^[1]

Flotte

Yak-42 der Cubana bei der Abfertigung in Santiago de Cuba

Tupolew Tu-204 der Cubana

(Stand: Dezember 2008)^[2]

• 2 Airbus A320-200
• 2 Antonow An-24RV
• 1 Boeing 727-200F
• 1 Boeing 737-200
• 2 Iljuschin Il-62M
• 3 Iljuschin Il-96-300^[3]
• 1 Jakowlew Jak-42D
• 3 Tupolew 204-100E^[4]

Des Weiteren sind sieben Flugzeuge stillgelegt^[2]:

• 1 Antonow An-26A
• 1 Fokker F-27-600
• 4 Jakowlew Jak-42D
• 1 Tupolew Tu-154B

Bestellungen^[2]

• 3 Antonow An-148
• 1 Jakowlew Jak-42D
• 1 Tupolew 204-100

Unfälle/Zwischenfälle

• Am 1. November 1958 wurde eine Vickers Viscount der Cubana auf der Strecke von Miami über Varadero nach Havanna von kubanischen Rebellen entführt. Die Entführer wollten in der Sierra Cristal in Ostkuba landen, um Waffen an von Raúl Castro kommandierte Rebellen zu liefern. Bei Einbruch der Nacht ging dem Flugzeug der Treibstoff aus und der Pilot versuchte eine Notlandung bei der Preston Zuckermühle. Die Maschine landete jedoch im Ozean und brach auseinander. Die meisten der Passagiere und der Mannschaft wurden getötet, es gab lediglich einige wenige (unter 5) Überlebende.
• Am 6. Oktober 1976 wurde Cubana Flug 455 eine von Barbados gestartete Douglas DC-8 durch einen Terroranschlag auf dem Weg nach Kuba zerstört. Zwei Bomben wurden durch eine CIA-nahe Terrororganisation des Exilkubaners Luis Posada Carriles an Bord gebracht und gezündet. Alle 73 Passagiere wurden getötet, darunter die 24 jungen Mitglieder der kubanischen Fechtmannschaft, die gerade alle Goldmedaillen in der zentralamerikanischen und karibischen Meisterschaft erhalten hatten. Luis Posada Carriles wurde bis heute nicht für seine Tat durch die USA bestraft.
• Am 3. September 1989 stürzte eine Iljuschin Il-62M beim Start in Havanna ab. 125 Menschen starben.
• Am 24. Oktober 1990 verunglückte in der Nähe von Santiago eine Jakowlew Jak-40 der Cubana im Hochland, 11 Insassen starben.
• Am 11. Juli 1997 zerschmettert eine Antonow An-24 der Cubana de Aviación im Karibischen Meer vor der südöstlichen Küste Kubas, wobei 44 Insassen getötet wurden.
• Am 30. August 1998 stürzte eine Tupolew Tu-154 der Cubana beim Start kurz nach dem Abheben in Quito ab und ging in Flammen auf. Zuvor brach der Pilot bereits zwei Startversuche ab. 79 Menschen kamen bei dem Unglück ums Leben, 24 wurden verletzt.
• Am 1. April 2003 zwang ein Entführer mit 2 Handgranaten eine Antonow An-24 von Cubana nach Key West in Florida (USA) zu fliegen. Bei einer Zwischenlandung zum Auftanken in Havanna konnten 46 Passagiere fliehen. Das FBI erwartet das Flugzeug in Key West.
• Am 20. April 2008 musste eine IL-62, Cubana Flug 201, Registriernummer CU-T1283, die von Santo Domingo, Dominikanische Republik nach Havanna unterwegs war, zum Ausgangsflughafen zurückkehren und dort notlanden. Nach circa 40 Seemeilen Flug meldete der Pilot den Ausfall von Triebwerk 1 und 2 sowie Feuer in Triebwerk 2. Die Maschine war mit 117 Passagieren und Besatzungsmitgliedern besetzt, die unverletzt blieben. Am Flugzeug selbst gab es große Sachschäden an Rumpf, Tragflächen und Heckleitwerk.^[5]

Wissenswertes

• 1983 wurde Cubana die Nutzung des US-Luftraumes für Flüge nach Kanada untersagt. Begründet wurde dies mit zwei nahen Überflügen von Militäreinrichtungen durch Cubana-Maschinen an zwei aufeinander folgenden Tagen. Erst 1998 wurden die Überflugrechte nach einem bilateralen Abkommen wieder gewährt.
• Cubana ist die einzige Lateinamerikanische Fluggesellschaft mit sowjetischen Maschinen und einer Direktverbindung nach Moskau
• im Kinofilm Der Pate – Teil 2 flieht Al Pacino alias Michael Corleone aus Havanna an Bord einer Cubana-Maschine
• Kubas ehem. Staatschef Fidel Castro benutzte eine Cubana Maschine für Staatsreisen. Eine Iljuschin Il-96-300 dient bei bestimmten Anlässen als Präsidentenmaschine.

Einzelnachweise

1. ↑ aerosecure.de: Airlineprofil von Cubana
2. ↑ ^{a b c} aerotransport.org: Flotte der Cubana 7. Dezember 2008
3. ↑ Nahaufnahme einer Cubana-Il-96 auf airliners.net
4. ↑ Nahaufnahme einer Cubana-Tu-204 auf airliners.net
5. ↑ Avión cubano aterrizó de emergencia en el AILA;
   Youtube-Video von der Schadensbegutachtung zugegriffen am 30. April 2008

Siehe auch

• Liste der Fluggesellschaften

Weblinks

• Offizielle Webpräsenz der Cubana (spanisch/englisch)