Iljuschin Il-14

Iljuschin Il-14
Typ:	Transportflugzeug
Entwurfsland:	Sowjetunion UdSSR
Hersteller:	Iljuschin
Erstflug:	1950
Indienststellung:	1954
Stückzahl:	1122

IL-14 auf dem Flughafen Leipzig am 29. August 1956

Iljuschin Il-14 mit polnischen Hoheitszeichen

Cockpit

Passagierkabine

Il-14 auf einer Briefmarke der DDR von 1956

Die Iljuschin Il-14 (NATO-Codename: „Crate“) ist ein sowjetisches Kurz- und Mittelstrecken-Verkehrsflugzeug. Sie war der verbesserte Nachfolger der Il-12 aus den 1950ern.

Geschichte

Das Flugzeug wurde als Ersatz für die Iljuschin Il-12, dem Nachfolgemuster der Li-2, welche eine in der Sowjetunion unter Lizenz gefertigte Douglas DC-3 war, entwickelt. Der Erstflug fand am 20. September 1950 statt. Die Il-14 ist eine zweimotorige, als Tiefdecker ausgelegte Propellermaschine. Das Flugzeug wird sowohl für zivile wie auch für militärische Zwecke – als Frachtflugzeug – eingesetzt. Der Großteil der 1122 produzierten Maschinen wurde bis 1958 in der Sowjetunion von Iljuschin gefertigt. 80 Maschinen wurden in der DDR vom VEB Flugzeugwerke Dresden als Il-14P sowie in der Tschechoslowakei (als Avia 14) gefertigt. Später wurde die Avia 32 (aus der Il-14M), die Avia-14-32A mit strukturell verstärktem Rumpf und höherer Abflugmasse und die Avia 14 Salon mit Druckkabine entwickelt. Von 1958 bis 1962 wurden ungefähr 200 Avia 14 hergestellt.

Konstruktion

Die Il-14 hat ein äußeres Erscheinungsbild, welches sehr ihrer Vorgängerin Il-12 ähnelt, ist aber ein komplett neuer Entwurf. Der kreisrunde Rumpf und das Bugradfahrwerk wurden komplett von der Il-12 übernommen. Die Tragflächen sind als Trapezflügel mit hoher aerodynamischer Streckung mit geraden Flügelspitzen ausgelegt. Die Klappen an der Hinterkante sind Spaltklappen. Das Seitenleitwerk hat eine quadratische Form mit einer vorgezogenen Leitwerkskante und einer relativ kleinen Rückenfinne.

Angetrieben wird die Il-14 von zwei 14-Zylinder-Sternmotoren vom Typ Schwezow ASch-82T und AW-50-Vierblatt-Verstellpropellern mit 3,80 m Durchmesser. Die Motoren wie auch die Propeller, die Front und die Leitwerke sind mit Enteisungssystemen ausgestattet.

Verbreitung

Das Flugzeug war in nahezu allen RGW-Staaten im Einsatz. Neben den Osteuropäischen auch in Kuba und Vietnam, außerdem in Afghanistan, Tschad, Irak, Nordkorea, der Volksrepublik China und Südjemen. Die Il-14 wurde auch als VIP-Flugzeug für Ägyptens Präsident Gamal Abdel Nasser, Indiens Premier Jawaharlal Nehru, Jugoslawiens Präsident Tito und den Schah von Persien eingesetzt.

Versionen

• IL-14P: erste Serienversion für max. 28 Passagiere
• IL-14M: verlängerte Variante für max. 36 Passagiere
• IL-14G: Frachtversion

Technische Daten

Kenngröße	Daten der IL-14M
Länge	22,31 m
Spannweite	31,7 m
Höhe	7,8 m
Antrieb	2 Schwezow ASch-82T Doppelsternmotoren
Leistung	je 1.397 kW (1.900 PS)
Höchstgeschwindigkeit	430 km/h
Reisegeschwindigkeit	345 km/h
Gipfelhöhe	6.500 m
Reichweite	2.250 km
Startgewicht	max. 18.500 kg
Leergewicht	12.700 kg
Passagiere	max. 36
Besatzung	5

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Gordon, Yefim, Komissarov, Dmitriy Ilyushin Il-12 and IL-14 - Successors to the Li-2 - Midland Publishing Ltd. Hinckley, 2005. ISBN 1-85780-223-3
• de Agostini - AIRCRAFT, Die neue Enzyklopädie der Luftfahrt - TOPIC Verlag GmbH, München-Karlsfeld, 1994

Weblinks

 Commons: Iljuschin Il-14 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen zur Il-14

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Iljuschin

Zivile Baureihen: Il-12 | Il-14 | Il-18 (1946) | Il-18 | Il-62 | Il-86 | Il-96 | Il-103 | Il-114

Militärische Baureihen: A-50 | DB-3 | DB-4 | Il-2 | Il-4 | Il-6 | Il-8 | Il-10 | Il-20 (1948) | Il-20 | Il-22 | Il-24 | Il-28 | Il-30 | Il-32 | Il-38 | Il-40 | Il-46 | Il-54 | Il-76 | Il-102 | Il-108 | Il-214