Antonow An-26

Antonow An-26
An-26 der rumänischen Luftwaffe auf dem Royal International Air Tattoo, Fairford, 2005
Typ:	Militärisches Transportflugzeug
Entwurfsland:	Sowjetunion UdSSR
Hersteller:	Antonow
Erstflug:	1967
Produktionszeit:	1969 bis 1983
Stückzahl:	1.403

Die Antonow An-26 (NATO-Bezeichnung: „Curl“) ist ein leichtes Transportflugzeug aus den 1960er-Jahren, das aus der zivilen An-24 entwickelt wurde.

Geschichte

1967 erfolgte der Erstflug. Die Serienproduktion begann 1968/69. Seit dem Beginn der Serienproduktion wurden 800 Flugzeuge gebaut und ausgeliefert. Das Flugzeug wurde als leichter Standardtransporter des Warschauer Pakts geplant. Die An-26 ist für den Einsatz auf Kurz- und Mittelstrecken vorgesehen. 1983 begann die Volksrepublik China mit einer Lizenzproduktion als Xian Y-14. Unter dem Namen An-50 war eine mit vier Düsentriebwerken ausgestattete An-26 geplant, die jedoch das Projektstadium nicht verließ.

Die Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee beschafften von 1980 bis 1986 zwölf An-26 und setzten sie im Rahmen der Transportfliegerstaffel 24 ein, zum Teil auch für Hilfseinsätze in Äthiopien und Mosambik. Am 3. November 1990 erfolgte die Übernahme durch die Bundesluftwaffe, die sie teilweise noch bis 1992 im Lufttransportgeschwader 65 flog.

Konstruktion

Cockpitaufnahme aus einer kubanischen An-26 vom Oktober 1983

Gegenüber der An-24 wurde das Rumpfheck völlig umgestaltet, so ist im Rumpfhinterteil eine Laderampe eingebaut. Beidseitig der Heckladeluke befinden sich zwei Stabilisierungsflossen zur Verbesserung der Richtungsstabilität. Die große Heckladeluke ermöglicht das schnelle Verladen von sperrigen Gütern sowie kleinen Kraftfahrzeugen. Durch das Absenken der Ladeluke können die Fahrzeuge direkt in den Laderaum fahren. In einer zweiten Öffnungsvariante kann die Rampe unter den Rumpf gefahren werden. In dieser Stellung ist der Abwurf von Lasten bzw. das Absetzen von Fallschirmspringern während des Fluges möglich. Am Boden erleichtert diese Variante auch die Be- und Entladearbeiten, beispielsweise vom LKW. Die Be- und Entladearbeiten werden durch einen an der Decke des Laderaumes befindlichen Hebezug (2.000 kg), ein im Laderaumboden eingebautes Transportband und ein Spill erleichtert. Auf den Klappsitzen zu beiden Seiten des Frachtraumes können Passagiere oder Fallschirmspringer transportiert werden. Es gibt auch Salonvarianten, wo der Transport von Personen und Fracht gleichzeitig, getrennt durch eine Zwischenwand, erfolgen kann. In der rechten TW-Gondel wurde ein zusätzliches Strahltriebwerk (Ru-19) eingebaut. Es dient als Startturbine, Unterstützung bei An-und Abflügen von hochgelegenen Plätzen, Steigflughilfe usw. Auf der linken Rumpfseite, im Cockpit-Segment, ist ein gewölbtes, blasenförmiges Beobachtungsfenster (Blister) eingebaut, der Arbeitsplatz des Navigators. Ein im Blister eingebautes Visier, hilft bei Absetzaufgaben und navigatorischen Berechnungen. Die AN-26B hat kein Blister.

Varianten

• An-26 „Curl-A“

Basisvariante als taktischer Kampfzonentransporter

• An-26B „Curl-A“

Diese 1981 eingeführte Variante verfügt zusätzlich im Frachtraum über Rollenschienen, die bei Nichtgebrauch im Rumpf verstaut werden. Zudem wird das stärkere SMKB Progress (Iwtschenko) Al-24WT Turboproptriebwerk verwendet.

• An-26BRL „Curl-A“

Variante zur Aufklärung über der Arktis.

• An-26L „Curl-A“

Variante zur Flugplatz-Kalibrierung.

• An-26M „Curl-A“

Variante als Ambulanzflieger.

• An-26P „Curl-A“

Variante zur Feuerbekämpfung mit Tanks im Rumpf.

• An-26RTR „Curl-A“

Variante für EKF (ELINT, SIGINT und Elektronische Kriegsführung)

• An-26ST

Spezielle Variante für die NVA.

• Y-7H

Die in China bei Xi’an Aircraft Industry Company (XAC) hergestellte Kopie der An-26-Militärfrachtmaschine wird dort als Yunshu-7 bezeichnet.

• Y-7-500

Variante der An-26 für den zivilen Luftverkehr, hergestellt in China bei Xi’an Aircraft Industry Company.

Bewaffnung

An vier Aufhängestationen seitlich des Rumpfes können bis zu 1000 kg Kampfmittel mitgeführt werden:

• 4 × FAB-250-Freifallbombe

Militärische Nutzer

• Afghanistan Afghanistan: 2
• Angola Angola: 12
• Athiopien Äthiopien: 1
• Bangladesch Bangladesch: 2 (alle ausgemustert)
• Benin Benin: 2 (grounded)
• Bulgarien Bulgarien: 3
• China Volksrepublik China: 27 (Xian Y-7)
• Deutschland Demokratische Republik 1949 Deutsche Demokratische Republik: 12 (1980–1990)
• Deutschland Deutschland: (1990–1994)
• Guinea-Bissau Guinea-Bissau: (alle ausgemustert)
• Irak Irak: 5 (alle ausgemustert)
• Jemen Jemen: 26
• Jugoslawien Jugoslawien: (an Folgestaaten weitergegeben)
• Kambodscha Kambodscha: 1
• Kap Verde Kap Verde: 3
• Kasachstan Kasachstan: 1
• Kirgisistan Kirgisistan: 2
• Kongo Demokratische Republik Demokratische Republik Kongo: 1
• Kuba Kuba: 3
• Laos Laos: 3
• Libyen Libyen: 10
• Litauen Litauen: 3
• Madagaskar Madagaskar: 4
• Mali Mali: 1
• Moldawien Moldawien: 1
• Mongolei Mongolei: 1
• Mosambik Mosambik: 5
• Namibia Namibia: 2
• Nicaragua Nicaragua: 2
• Niger Niger: 1
• Korea Nord Nordkorea:
• Pakistan Pakistan: (alle ausgemustert)
• Peru Peru: 22 (1977–1993)
• Polen Polen: 12 (1972–2009)
• Rumänien Rumänien: 4
• Russland Russland: mehr als 30
• Sambia Sambia: 4
• Serbien Serbien: 8
• Slowakei Slowakei: 2
• Syrien Syrien: 5
• Somalia Somalia: 4 (alle ausgemustert)
• Tansania Tansania: (alle ausgemustert)
• Turkmenistan Turkmenistan: 10
• Tschad Tschad: 1
• Tschechien Tschechien: 4
• Tschechoslowakei Tschechoslowakei: (an Folgestaaten weitergegeben)
• Sowjetunion UdSSR: (an Folgestaaten weitergegeben)
• Ungarn Ungarn: 4
• Ukraine Ukraine: 31
• Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten:
• Usbekistan Usbekistan: 13
• Vietnam Vietnam: 48
• Weissrussland Weißrussland: 6

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Länge	23,80 m
Spannweite	29,20 m
Höhe	8,32 m
Flügelfläche	75,00 m²
Leergewicht	15.020 kg je nach Ausrüstung
Nutzlast	5.500–6.300 kg
Startgewicht	max. 24.000 kg
Landegewicht	max. 24.000 kg
Abrollgewicht	max. 24.250 kg
Antrieb	zwei Iwtschenko AI-24WT-Propellerturbinen mit je 2.103 kW ein Düsentriebwerk RU 19A-300 mit je 7,85 kN
Passagiere	39 Passagiere oder 30 Fallschirmjäger
Besatzung	5 (NVA: 4)
Höchstgeschwindigkeit	680 km/h in 8.000m
Reisegeschwindigkeit	440 km/h
Dienstgipfelhöhe	8.400 m
Flugreichweite	1.100–2.350 km

Weblinks

 Commons: Antonow An-26 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• EASA-Musterzulassung (TCDS)

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Antonow

A-1 | A-2 | RF-7 | A-7/RF-8 | A-11 | A-13 | A-15 | A-40 | An-2 | An-3 | An-4 | An-6 | An-8 | An-10 | An-12 | An-14 | An-20 | An-22 | An-24 | An-26 | An-28 | An-30 | An-32 | An-38 | An-50 | An-70 | An-71 | An-72 | An-74 | An-88 | An-112 | An-124 | An-140 | An-148 | An-174 | An-180 | An-204 | An-218 | An-225 | An-325