Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten

Die Peace Arch-Grenze

Die Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten ist die längste gemeinsame internationale Grenze zweier Staaten weltweit. Sie ist nicht militarisiert. Die über Land verlaufende Grenze und kurze maritime Abschnitte im Küstenbereich des Atlantik, des Pazifik, des Arktischen Ozeanes und der Großen Seen ist 8.891 Kilometer lang. Davon entfallen 2.477 Kilometer auf die Grenze zwischen Kanada und den vom Hauptteil der USA getrennt im Norden liegenden US-Bundesstaat Alaska. 6.404 km bilden die südliche Grenze Kanadas zu den USA, von denen der westliche Teil vom 49. Breitengrad gebildet wird.

Geschichte

Der Distrikt Oregon Country/Columbia

Mitglieder der International Boundary Commission 1892-95

Die derzeitige Grenze entstand im Jahre 1783 mit dem Vertrag von Paris, der den Krieg zwischen dem Königreich Großbritannien und den abtrünnigen Kolonien, die sich zu den Vereinigten Staaten zusammenschlossen, beendete. Der Jay-Vertrag des Jahres 1794 schuf die International Boundary Commission, der die Überwachung und Kartierung der Grenze übertragen wurde. Streitigkeiten über die Auslegung der Grenzziehung führten 1842 zum Aroostook-Krieg und als Folge zum Webster-Ashburton-Vertrag, mit dem die Grenze zwischen Maine und New Brunswick, beziehungsweise der Provinz Kanada eindeutiger bestimmt wurde. Die Ausdehnung sowohl des Britischen Territoriums in Nordamerika als auch der Vereinigten Staaten nach Westen erfolgt westlich des Lake of the Woods bis zu den Rocky Mountains durch den Londoner Vertrag von 1818. Ein Grenzstreit um Oregon im Jahre 1844 während der Präsidentschaft des US-Präsidenten James K. Polk führte zu der Forderung nach der Festlegung der US-Nordgrenze westlich der Rockies bei 54°40’ nördlicher Breite (im Zusammenhang mit der südlichen Grenze des Alaska-Territoriums Russlands), aber die Briten wollten eine Grenze, die bis zum Pazifik dem Columbia River folgt. Der Disput wurde mit dem Oregon-Kompromiss 1846 beigelegt, mit welchem der 49. Breitengrad als Grenzlinie durch die Rocky Mountains festgelegt wurde. Nach dem Schweinekonflikt von 1859 trat Kanada die San Juan Islands an die Vereinigten Staaten ab. Im Jahre 1903 legte ein gemeinsames Tribunal des Vereinigten Königreiches, Kanadas und der Vereinigten Staaten im Alaska-Grenzstreit die Grenze zwischen Kanada und Alaska fest. 1925 wurde die International Boundary Commission zu einer ständigen Organisation aufgewertet, deren Aufgabe die Erkundung und Kartierung der Grenze, der Unterhalt der Grenzmarkierungen (oder Bojen) sowie das Entfernen von Gestrüpp und höherer Vegetation in einem Streifen von 6 Metern (oder 20 Fuß) beiderseits der Grenzlinie ist.

Sicherheit

Grenzstein, der die Grenze zwischen Surrey, British Columbia und Blaine, Washington markiert.

Weitverbreitet wird die Grenze als der Welt längste nichtverteidigte Grenze bezeichnet, obwohl die Grenze tatsächlich bewacht wird, jedoch von Polizeikräften statt durch militärisches Personal. Die relativ niedrige Stufe der Sicherheitsmaßnahmen steht in starkem Kontrast zur Situation an der Grenze zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko, die nur ein Drittel der Länge der US-amerikanisch-kanadischen Grenze aufweist und vom US-Zoll und den Einwanderungsbehörden aktiv kontrolliert wird, um Mexikaner und andere Migranten von der illegalen Einreise in die Vereinigten Staaten abzuhalten.

Nach dem 11. September 2001 wurde von beiden Seiten die Sicherheitsüberwachungen entlang der Grenze wesentlich verschärft, sowohl in stark besiedelten als auch in ländlichen Gebieten. Beide Staaten betreiben den Austausch von detaillierten und weitreichenden Informationen der taktischen und strategischen Aufklärung. Es ist aber eine weitverbreitete Fehlannahme, dass die 19 Terroristen, die in die Anschläge am 11. September 2001 verwickelt waren, über die kanadische Grenze in die Vereinigten Staaten eingereist sind.^[1]

US-amerikanische und kanadische Grenzanlieger, denen Eigentum direkt an der Grenze gehört, sind dazu verpflichtet, den zuständigen Behörden die Errichtung von Grenzübergängen auf ihrem Land zu melden und diese werden von der International Boundary Commission überwacht. Wo es erforderlich ist, werden Zäune oder Fahrzeugsperren errichtet. Alle Personen, die die Grenze überschreiten, müssen sich den zuständigen Zoll- und Einreisebehörden in den beiden Staaten melden. In abgelegenen Gebieten, wo bemannte Grenzübergänge nicht vorhanden sind, gibt es versteckt angebrachte Sensoren an Straßen und auch in den Wäldern in der Nähe von Grenzübergängen oder an Trails und Eisenbahnen; es gibt aber nicht genügend Grenzpersonal auf beiden Seiten, um jedes Eindringen zu überprüfen und zu stoppen (siehe Michel-Jalbert-Zwischenfall)

Die Grenze in der Nähe von Lynden, Vereinigte Staaten und Aldergrove, Kanada mit einem US-amerikanischen Überwachungsturm.

Teile der internationalen Grenze führen durch bergiges Terrain oder dicht bewaldetes Gebiet, aber wesentliche Abschnitte verlaufen über abgelegenes Präriefarmland, die Großen Seen und den Saint Lawrence River. Hinzu kommen maritime Abschnitte der Grenze im Atlantik, Pazifik und Arktischen Ozean. Die Grenze teilt das Reservat des Mohawkstammes Akwesasne. Die derzeitige Zahl des Personals, das auf US-amerikanischer und kanadischer Seite für die Sicherheit der Grenze verantwortlich ist, wird auf weniger als eintausend Personen geschätzt, die im Wesentlichen um die größeren Grenzübergänge postiert sind. Im Vergleich dazu gibt es über 17.000 Angehörige der US-Grenzsicherungseinheiten^[2] an der Grenze zwischen Mexiko und den Vereinigten Staaten.

In den letzten Jahren haben kanadische Behörden den Schmuggel von Zigaretten und Feuerwaffen von den Vereinigten Staaten nach Kanada beklagt und US-Beamte die Einfuhr illegaler Drogen aus Kanada. Der Menschenschmuggel zwischen beiden Ländern ist ein aktuelles Problem für die Grenzsicherheits- und Polizeibehörden, aber in weitaus geringerem Maße als an der Grenze zu Mexiko. Im Juli 2005 nahmen Polizeikräfte drei Männer fest, die einen 100 Meter langen Tunnel unter der Grenze zwischen British Columbia und Washington hindurch gegraben hatten, um ihn zum Schmuggel von Marijuana zu nutzen. Es handelte sich dabei um den ersten bekanntgewordenen Tunnel dieser Art an dieser Grenze.^[3]

Wichtige Grenzbrücken und Grenztunnel

Luftbild der Niagarafälle. Die US-amerikanischen Niagarafälle sind links, die kanadischen rechts.

• Peace Bridge – Fort Erie, Ontario und Buffalo, New York
• Queenston-Lewiston Bridge – Queenston, Ontario und Lewiston, New York
• Ambassador Bridge – Windsor, Ontario und Detroit, Michigan
• Whirlpool Rapids Bridge – Niagara Falls, Ontario und Niagara Falls, New York
• Rainbow Bridge – Niagara Falls, Ontario und Niagara Falls, New York
• Michigan Central Railway Tunnel – Windsor, Ontario und Detroit, Michigan
• Detroit-Windsor Tunnel – Windsor, Ontario und Detroit, Michigan
• Blue Water Bridge – Port Huron, Michigan und Sarnia, Ontario
• Sault Ste. Marie International Bridge – Sault Ste. Marie, Michigan und Sault Ste. Marie, Ontario
• Rainy River – Rainy River und International Falls, Minnesota
• Clair-Fort Kent Bridge – Clair und Fort Kent, Maine
• St. Clair Tunnel – Port Huron, Michigan und Sarnia, Ontario
• Seaway International Bridge – Cornwall, Ontario und Massena, New York
• Ogdensburg-Prescott International Bridge – Ogdensburg, New York und Johnstown, Ontario
• Thousand Islands Bridge – Wellesley Island, New York und Hill Island, Ontario

Verbliebene Grenzdispute

→ Hauptartikel: Gebietsansprüche zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten

• Machias Seal Island und North Rock (Maine/New Brunswick)
• Dixon Entrance (Alaska/British Columbia)
• Beaufort Sea (Alaska/Yukon)
• Strait of Juan de Fuca (Washington/British Columbia)

Andere Grenzübergänge (Flughäfen, Seehäfen)

Die Vereinigten Staaten unterhalten Einreisebehörden, United States border preclearance genannt, in kanadischen Flughäfen mit internationalen Flugverbindungen in die Vereinigten Staaten (Calgary, Edmonton, Kelowna, Montreal, Ottawa, Saskatoon, Toronto, Vancouver, Winnipeg, und Halifax). Dies ermöglicht Flügen mit Ursprung in Kanada die Landung auf US-Flughäfen ohne Behandlung bei der Einreise als internationale Flüge. Ähnliche Regelungen gibt es an wichtigen kanadischen Seehäfen, die verplombte direkte Lieferungen in die Vereinigten Staaten abfertigen. Kanada unterhält keine solchen Einrichtungen, da die Zahl der jeweiligen Abflüge in Richtung Kanada aufgrund der größeren Auswahl von Ursprungsflughäfen geringer ist. Wenn am Hauptbahnhof von Vancouver Passagiere in den Amtrak Cascades nach Seattle einsteigen, müssen sie durch die Passkontrolle und ihr Gepäck wird durchleuchtet, bevor sie den Zug besteigen können, der vor der Grenze keine weiteren Halte macht. Dies geschieht aber nicht bei den stark frequentierten Verbindungen zwischen Montreal (The Adirondack) beziehungsweise Toronto (The Maple Leaf) und New York City, da diese Bahnverbindungen Zwischenhalte im Abschnitt von Montreal oder Toronto zur Grenze haben. Stattdessen müssen die Passagiere die Grenzformalitäten bei einem Halt an der Grenze abwickeln.

Verschiedene Ozean-Fähren verkehren zwischen den Provinzen New Brunswick oder Nova Scotia und Maine, sowie zwischen British Columbia und Washington oder Alaska. Es gibt auch mehrere Fährverbindungen auf den Großen Seen zwischen Ontario und den US-Bundesstaaten New York und Ohio.

Einzelnachweise

1. ↑ [1] [2]
2. ↑ Terence P. Jeffrey: Administration Will Cut Border Patrol Deployed on U.S-Mexico Border. In CNS News vom 24. September 2009, abgerufen am 23. April 2011 (englisch)
3. ↑ CNN: Drug tunnel found under Canada borde; 21. Juli 2005

Siehe auch

• Point Roberts, Washington
• Gebietsansprüche zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten

Weblinks

 Commons: Grenze zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• International Boundary Commission
• Indepth: It's a fine line -- Disputing boundaries CBC News Online, Oct. 11, 2005
• 1994 trip from Lake of the Woods to the Continental Divide