Kamow Ka-50

Kamow Ka-50
Kamow Ka-50
Ka-50 „Black Shark“ der russischen Luftstreitkräfte
Ka-50 der russischen Luftstreitkräfte
Typ: Kampfhubschrauber
Entwurfsland: SowjetunionUdSSR UdSSR
Hersteller: Kamow
Erstflug: 17. Juni 1982
Indienststellung: 28. August 1995
Stückzahl: 16 (Stand: 2006)

Der Kamow Ka-50 Tschjornaja Akula (russisch Чёрная акула für schwarzer Hai, NATO-Codename „Hokum-A“) ist ein einsitziger russischer Kampfhubschrauber. Für den Antrieb wird die für den Hersteller Kamow typische Bauweise mit Koaxialrotor eingesetzt. Die gegenläufig rotierenden Hauptrotoren ermöglichen dabei, auf den Heckrotor zum Drehmomentausgleich zu verzichten. Ein weiteres ungewöhnliches Merkmal des Ka-50 ist der Schleudersitz für den Piloten. Wenn dieser zum Einsatz kommt, werden die Hauptrotoren vorher abgesprengt.

Inhaltsverzeichnis

Entwicklung

Die Entwicklung des Ka-50 begann in den 1980er-Jahren. Seit 1995 wird sie von der russischen Armee im aktiven Dienst eingesetzt. Die Maschinen werden von der Firma Progress in Arsenjew, Region Primorje, gebaut.

Einsätze

Im zweiten Tschetschenienkrieg wurden mit dem Muster Kampferfahrungen gesammelt. Entgegen dem ursprünglichen Einsatzzweck, Panzerbekämpfung u. ä. in klassischer Kriegsführung, wurden diese Einsätze gegen kleine Rebellengruppen in unwegsamen Gelände geführt. Dabei operierte ein speziell von Kamow umgerüsteter Kamow Ka-29 als Zielzuweiser für den Ka-50 in der Gruppe. Die Zielzuweisung durch die vorausfliegenden Maschinen wurde von den Piloten als nachteilig empfunden, da der Ka-29 durch das laute und auffällig anders wahrnehmbare Koaxialrotor-Geräusch (im Vergleich mit Mi-8 und Mi-24) den Rebellen einen nachfolgenden Angriff durch einen Ka-50 ankündigte. Daher waren aufgeklärte Ziele bereits oft bei Ankunft eines Ka-50 gewarnt und der Einsatz hinfällig.

Zu Verlusten kam es dabei nicht. Allerdings wurden die Einsätze auch sehr vorsichtig geführt, um die wenigen Ka-50 möglichst nicht zu gefährden.

Varianten

Ka-52 „Alligator“

Aus dem Ka-50 wurde mit dem Kamow Ka-52 eine zweisitzige Variante abgeleitet. Hierbei fällt der bulligere Rumpf auf, der über eine veränderte Sensorik verfügt.

Ka-50-2 „Erdogan“

Eine weitere, ebenfalls zweisitzige Variante, die jedoch derzeit nicht in Serie gefertigt wird, ist die in Zusammenarbeit mit IAI für die Teilnahme an einer türkischen Ausschreibung entwickelte Kamow Ka-50-2 „Erdogan“.

Verbreitung

RusslandRussland Russland – Ende 2009 verfügten die russischen Streitkräfte über 15 Ka-50 und 11 Ka-52

Technische Daten

Risszeichnung
Kenngröße Daten
Hersteller Kamow
Konstrukteur(e): Sergej Michejew
Rotordurchmesser je 14,5 m
Länge 14,21 m
Höhe 4,93 m
Leergewicht 7.700 kg
Startgewicht norm. 9.800 kg, max. 10.800 kg
Nutzlast 2.800 kg
Höchstgeschwindigkeit 315 km/h (350 km/h im Sinkflug)
80 km/h seitwärts
90 km/h rückwärts
Reisegeschwindigkeit 270–310 km/h
Dienstgipfelhöhe 5.500 m
Steigrate norm. 10 m/s, max. 30 m/s
Reichweite 520 km (max. 1.160 km)
Besatzung 1
Triebwerk(e) 2 × Klimow TW3-117WMA-Wellenturbinen
Leistung je 1.620 kW (2.203 PS)

Bewaffnung

fixinstallierte Bewaffnung an Steuerbordseite

  • 1 × 30-mm-Maschinenkanone Schipunow 2A42 mit 600 Schuss Munition (panzerbrechende oder Sprengsplittergeschosse; wobei die Munition auf 250 Schuss AP 30 mm und 250 Schuss HE 30 mm aufgeteilt werden kann)

Bewaffnung an vier externen Pylonen unter den Stummelflügeln

Siehe auch

Weblinks

 Commons: Kamov Ka-50 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

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