Kawasaki GPZ 305

Kawasaki
Umgebaute Kawasaki GPZ 305 (EX305A Belt-Drive)
GPZ 305
Hersteller:	Kawasaki Heavy Industries
Produktionszeitraum:	1983–1991
Klasse:	Sport-Tourer
Motor:	Luftgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder
Bohrung (mm):	61
Hub (mm):	52,4
Verdichtung:	9,7:1
Hubraum (cm³):	306
Leistung (kW/PS):	20 / 27 ; 25 / 34
Drehmoment (Nm):	23,5
Höchstgeschwindigkeit (km/h):
Kraftstoff:	Normal 91
Kraftstoffverbrauch:	ca. 3,5l/100km
Getriebe:	Sechsgang
Antrieb:	Kette,Zahnriemen
Fahrwerk/Rahmen:	Gitterrohrrahmen
Bremsen:	Scheibenbremsen (vorn), Trommelbremse (hinten)
Radstand (mm):	1355
Bereifung vorne:	90/90 -18
Bereifung hinten:	110/80 -18 58S
Maße (L × B × H mm):	2.130 mm x 1185 mm x 745 mm (L x B x H)
Tankvolumen (Liter):	17
Vorgängermodell:	Z 250

Die Kawasaki GPZ 305 ist ein kleines Motorrad, das zwischen 1983 und 1991 von Kawasaki in Japan gebaut wurde. Der Motor hat 306 cm³ und 20 kW (27 PS) bzw. 25 kW (34 PS – seltene Version mit kürzeren Gasschiebern). Des Weiteren gab es im Antrieb Unterschiede: hier gab es eine Version mit Kettenantrieb und eine mit Zahnriemen (Belt-Drive).

Technik

• Zündung

Erstaunlich ist, dass die GPZ trotz ihres Alters schon über eine elektronische Zündung mittels CDI verfügt. Das hat zum Vorteil, dass keine Kontakte in einem Zündverteiler mehr oxidieren können.

• Zahnriemenantrieb

Die GPZ 305 wurde hauptsächlich mit Riemenantrieb (also als Belt-Drive) ausgeliefert. Dieser ist sehr wartungsarm und hat eine Lebensdauer von ca. 40.000 km.

• Vergaser

In der GPZ wurde ein Keihin CV32 Doppelvergaser verbaut. Diesen gab es mit kurzen (34 PS) und mit langen (27 PS) Gasschiebern.

Literatur

• Reparaturanleitung – Kawasaki Z 250 mit Zusatzhandbuch für GPZ 205, 305 ab Bj. 1983-1990

Weblinks

• private Homepage mit viel Informationen zur GPZ305 (EX305)

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