LS (Zugsicherung)

Anzeige LS II

LS ist ein Zugsicherungssystem, das bei den Eisenbahnen in Tschechien (SŽDC) und der Slowakei (ŽSR) verwendet wird. Es ist auf allen Hauptbahnen mit einer zulässigen Geschwindigkeit über 100 km/h installiert.

Funktionsweise

Der streckenseitige Teil des Systems besteht aus codierten Gleisstromkreisen, die mit einer Trägerfrequenz arbeiten. Die Datenübertragung zwischen den codierten Gleisstromkreisen und dem Fahrzeuggerät erfolgt über induktiv gekoppelte Luftspulen-Antennen über den Schienen. Die Trägerfrequenz 50 oder 75 Hz ermöglicht die Übertragung von vier amplitudenmodulierten Geschwindigkeitscodes (inklusive Haltsignalstellung).

Dem Triebfahrzeugführer wird per Führerraumsignalisierung angezeigt:

• Signalstellung
  • Halt
  • Geschwindigkeitsbeschränkung
  • Achtung (Geschwindigkeitslimit 120 km/h)
  • volle Geschwindigkeit

Überwacht wird das Geschwindigkeitslimit. Dies kann durch die Wachsamkeitskontrolle übersteuert werden. Es erfolgt keine Entfernungsüberwachung. Der Zug wird zwangsgebremst, wenn der Triebfahrzeugführer auf eine Geschwindigkeitsbeschränkung oder Halt-Signal durch Betätigung der Wachsamtaste nicht reagiert.

Bezüglich ETCS wird LS als Klasse-B-System geführt.

Zugbeeinflussungsysteme

ATB (Niederlande) | ATC (Schweden) | ASFA (Spanien) | AWS (Großbritannien) | GW ATP (Großbritannien) | TPWS (Großbritannien) | Crocodile/Memor (Belgien, Frankreich, Luxemburg) | EVM 120 (Ungarn) | Indusi, PZB (Deutschland, Österreich) | LZB (Deutschland, Österreich, Spanien, ehemals Schweiz) | Integra-Signum (Schweiz) | KVB | TVM (Frankreich) | LS90 (Tschechien) | Mirel (Osteuropa) | SHP (Polen) | RS4 Codici, SCMT, BACC (Italien) | TBL (Belgien) | ZUB 121 (Schweiz, Spanien) | SELCAB (Spanien) | ZUB 122 (Deutschland, für Neigetechnik-Züge) | ZUB 123 (Dänemark) | ALSN (ehemalige UdSSR) | EBICAB (Schweden, Norwegen, Portugal, Bulgarien)

ETCS (europäisches Zugsicherungssystem)