Moltke-Klasse

Deutsches Reich
Klassendetails
Schiffstyp	Großer Kreuzer (Schlachtkreuzer)
Vorgänger	SMS Von der Tann
Nachfolger	SMS Seydlitz
Einheiten	2
Dienstzeit	1911 - 1919 (SMS Moltke) 1911 - Ende der 1960 Jahre (SMS Goeben)
Schwesterschiffe
SMS Moltke SMS Goeben
Technische Daten
Wasserverdrängung	Konstruktion: 22.979 t maximal: 25.400 t
Länge	Wasserlinie: 186,5 m
Breite	29,5 m
Tiefgang	9,2 m
Bewaffnung	10 x 28 cm SK L/50 in 5 Doppeltürmen 8 x 15 cm SK L/45 in Kasematten 12 x 8,8 cm SK L/45 4 x Unterwasser-Torpedorohre $\varnothing$ 50 cm (1 Bug, 2 Seiten, 1 Heck)
Panzerung	Gürtel: 270 mm Deck: 50 mm Türme: 230 mm Leitstand vorn: 80 - 350 mm Leitstand achtern: 50 – 200 mm Kasematte: 150 mm Schilde: 70 mm
Antriebsanlage	2 Satz Parsons-Dampfturbinen 24 kohlegefeuerte Dampfkessel 4 dreiflügelige Schrauben $\varnothing$ 3,74 m
Brennstoffvorrat	3.100 t Kohle
Geschwindigkeit	28,4 Kn
Fahrbereich	3.520 sm bei 18 kn
Besatzung	1.186 Mann

Die Moltke-Klasse war eine Klasse von zwei Großen Kreuzern der deutschen Kaiserlichen Marine benannt nach preußischen Generälen.

Geschichte

Entwurf und Bau

Gegenüber der vorhergehenden SMS Von der Tann gab es keine wesentlichen neuen Konstruktionsmerkmale, jedoch wurden Bewaffnung, Panzerung und Geschwindigkeit erhöht, was die Verdrängung ebenfalls vergrößerte. Die Anzahl der Kessel wurde um 6 auf nunmehr 24 erhöht. Der maximale Dampfdruck betrug 16 bis 18 atü. Konstruktive Verbesserungen in diesem Bereich gab es erst wieder in den 1920er Jahren, so dass Leistungssteigerungen ausschließlich über eine erhöhte Anzahl realisiert werden konnten.

Die beiden Schiffe wurden von 1909 bis 1911 bei Blohm & Voss in Hamburg gebaut.

SMS Moltke

Die SMS Moltke wurde am 30. September 1911 in Dienst gestellt und gehörte dann zur I. Aufklärungsgruppe.

Erster Weltkrieg

Am 24. Januar 1915 nahm sie an dem Gefecht auf der Doggerbank teil. Am 19. August 1915 wurde die Moltke vom britischen U-Boot HMS E 1 in der Ostsee torpediert.

Nach Wiederherstellung war die Moltke am 31. Mai 1916 als viertes Schiff der 1. Aufklärungsgruppe unter Vizeadmiral Franz von Hipper an der Seeschlacht am Skagerrak beteiligt.

Am 23. April 1918 wurde die Moltke bei dem Versuch, einen britischen Konvoi in der Nordsee nahe Norwegen anzugreifen, schwer beschädigt. Sie musste von der SMS Oldenburg nach Wilhelmshaven zurück geschleppt werden. Auf dem Rückweg wurde die Moltke auch noch vom britischen U-Boot HMS E 42 torpediert, erreichte aber mit 2.100 t Wasser im Schiff den Hafen. Bis August lag die Moltke in der Werft.

Verbleib

Nach dem Krieg wurde sie in Scapa Flow interniert und am 21. Juni 1919 mit der restlichen Hochseeflotte selbst versenkt, als sich herausstellte, dass die Siegermächte die beschlagnahmten Schiffe nicht wieder herausgeben würden. Das Wrack wurde 1927 gehoben und 1929 in Rosyth verschrottet.

SMS Goeben

Die SMS Goeben lief am 28. März 1911 vom Stapel und wurde 1912 der Mittelmeerdivision unter Wilhelm Souchon zugeteilt.

Erster Weltkrieg

Am 28. Oktober 1914 führte Souchon sein Geschwader in das Schwarze Meer und beschoss am nächsten Tag den Hafen von Sewastopol und danach den Hafen von Odessa, wobei der russische Minensucher Prut versenkt wurde. Daraufhin erklärte Russland am 2. November 1914 der Türkei den Krieg. In den darauf folgende vier Jahren operierte die Goeben ausschließlich im Schwarzen Meer gegen die russische Flotte und ihre Häfen. Ab August 1914 fuhr der Kreuzer unter osmanischer Flagge, erhielt den Namen Yavuz Sultan Selim (später kurz Yavuz).

Am 20. Januar 1918 unternahmen Goeben mit der osmanischen Flotte einen Ausfall aus den Dardanellen und trafen dabei auf britische Einheiten in der Nähe der Insel Imbros. Die Monitore M28 und HMS Raglan wurden versenkt, aber die osmanische Flottille geriet in ein Minenfeld. Die Goeben konnte trotz dreier Minentreffer in die Dardanellen zurückkehrte und dort auf Grund gesetzt werden. Dort überstand sie mehrere englische Versuche, sie zu bombardieren, und wurde am 26. Januar 1918 nach Konstantinopel gebracht.

Verbleib

Bedingt durch die Kriegsschäden blieb das Schiff fahruntüchtig und verwendungslos bis 1926 im Hafen liegen, wurde aber von der Türkischen Marine übernommen. Dann wurde es von der Werft Penhoet aus St. Nazaire bis 1930 in Istanbul generalüberholt. Danach wurde es als Jawus Selim wieder in Dienst gestellt. Im Jahr 1936 wurde der Name zu Yavuz verkürzt und ab 1948 wurde die ehemalige Goeben nur noch stationär als Traditionsschiff eingesetzt.

1963 wurde ein Rückerwerbsangebot der Bundesrepublik Deutschland von der Türkei ausgeschlagen. Das Schiff wurde dann zum Verkauf ausgeschrieben, 1971 verkauft, am 7. Juni 1973 endgültig ausgemustert und bis Februar 1976 abgewrackt.

Bilder

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  Die Moltke bei einem Besuch in New York im Jahre 1912

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  Die Moltke ebenfalls beim USA-Besuch 1912

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  Kreuzer Goeben unter türkischer Flagge

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  Kreuzer Goeben in Stenia, an der europäischen Seite des Bosporus

Literatur

• Erwin Strohbusch: Kriegsschiffbau seit 1848, Deutsches Schiffahrtsmuseum, Bremerhaven 1984
• Bernd Langensiepen, Dirk Nottelmann, Jochen Krüsmann: Halbmond und Kaiseradler, Breslau und Goeben am Bosporus 1914–1918, Mittler & Sohn Verlag, ISBN 3-8132-0588-6
• Dan Van Der Vat: The Ship That Changed the World: The Escape of the Goeben to the Dardanelles in 1914. – London: Hodder & Stoughton, 1985

Weblinks

 Commons: Moltke-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• http://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_goeben.htm
• Kriegs-Bilderbogen, um 1915 (Seite 7: „Der Kreuzer Goeben“)
• Chronologische Listen der Kommandanten deutscher Großkampfschiffe (englisch)
• http://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_moltke.htm
• http://www.battleships-cruisers.co.uk/moltke.htm (engl.)