SMS Moltke (1910)

Deutsches Reich
Schiffsdaten
Schiffstyp	Großer Kreuzer
Schiffsklasse	Moltke-Klasse
Name:	SMS Moltke
Kiellegung:	1909
Stapellauf (Schiffstaufe):	7. April 1910
Indienststellung:	30. September 1911
Bauwerft:	Blohm & Voss in Hamburg
Besatzung:	1.053 Mann
Baukosten:	42,6 Millionen Goldmark
Schwesterschiff
	SMS Goeben
Technische Daten
Wasserverdrängung:	Konstruktion: 22.979 t maximal: 25.400 t
Länge:	186,50 m
Breite:	29,50 m
Tiefgang:	9,19 m
Maschinenanlage:	24 Dampfkessel 2 Satz Parsons-Dampfturbinen in 3 Maschinenräumen
Anzahl der Schrauben:	4 dreiflügelig Ø 3,74 m
Wellendrehzahl:	112/min
Leistung an den Wellen:	85.782 PSw
Höchstgeschwindigkeit:	28,4 kn
Brennstoffvorrat:	3.100 t Kohle
Reichweite:	3.520 sm bei 18 kn
Panzerung
Gürtelpanzer:	270 mm
Deck:	50 mm
Kasematten:	150 mm
Kommandoturm vorn:	horizontal: 80 mm vertikal: 350 mm
Kommandoturm hinten:	horizontal: 50 mm vertikal: 200 mm
Geschütztürme:	230 mm
Schilde:	70 mm
Bewaffnung
28 cm L/50:	10 in 5 Zwillingstürmen
Waffenreichweite 28 cm:	19,1 km bei 16°
15 cm L/45:	8 in Kasematten
8,8 cm L/45:	12 (ab 1916: 4 Flak 8,8 cm)
Torpedorohre Ø 50 cm:	4 unter Wasser (1 Heck-, 2 Seiten-, 1 Bug-)
Kommandanten
Kapitän zur See Ernst Ritter von Mann Edler von Tiechler	September 1911 bis Januar 1913
Kapitän zur See Magnus von Levetzow	Januar 1913 bis Januar 1916
Kapitän zur See Johannes von Karpf	Januar bis September 1916
Kapitän zur See Hans Gygas	September 1916 bis Dezember 1918
Korvettenkapitän Hans Humann Korvettenkapitän Schirmacher	Mai bis September 1918 (in Vertretung)
Kapitänleutnant Wilhelm Crelinger	Dezember 1918 bis Juni 1919

SMS Moltke war ein Großer Kreuzer (Schlachtkreuzer) der kaiserlichen deutschen Marine und Typschiff der Moltke-Klasse. Am 7. April 1910 lief das Schiff bei Blohm & Voss vom Stapel und am 30. September 1911 folgte die Indienststellung.

Das Schiff war nach dem preußischen Generalfeldmarschall Helmuth Karl Bernhard Graf von Moltke benannt.

Geschichte

Vom 11. Mai bis zum 29. Juni 1912 unternahm die Moltke zusammen mit dem kleinem Kreuzer SMS Stettin eine Nordamerikareise. Sie liefen von Kiel über Ponta Delgada nach Cape Henry, wo sie mit dem Stationskreuzer SMS Bremen zusammentrafen. Gemeinsam liefen die Kreuzer in die Hampton Roads ein, wo sie am 3. Juni von der US-amerikanischen Atlantikflotte in Anwesenheit des US-Präsidenten William Howard Taft empfangen wurden. Am 8./9. Juni verlegte die unter dem Befehl von Konteradmiral Hubert von Rebeur-Paschwitz stehende Division nach New York, wo Moltke und Stettin am 13. Juni ihren Rückmarsch bis zum 29. über Vigo nach Deutschland begannen.

Erster Weltkrieg

Die ersten Kriegseinsätze erlebte die Moltke am 3. November und am 16. Dezember 1914. Hier beschoss sie zusammen mit der SMS Seydlitz die englischen Städte Yarmouth und Hartlepool. Am 24. Januar 1915 nahm sie an dem Gefecht auf der Doggerbank teil. Am 19. August 1915 wurde die Moltke vom britischen U-Boot HMS E1 in der Ostsee torpediert.

Nach der Wiederherstellung war die Moltke am 31. Mai 1916 als viertes Schiff der 1. Aufklärungsgruppe unter Vizeadmiral Franz von Hipper an der Seeschlacht am Skagerrak beteiligt. Nach dem Ausfall seines Flaggschiffes SMS Lützow und nach Stunden auf einem Torpedoboot stieg Hipper schließlich auf die Moltke um.

Bei der Besetzung der baltischen Inseln durch deutsche Truppen (Unternehmen Albion) im Oktober 1917 war die Moltke Flaggschiff des dafür gebildeten Großverbandes unter dem Kommando von Vizeadmiral Ehrhard Schmidt. Am 12. Oktober 1917 beschoss die Moltke im Verein mit dem III. Geschwader (vier Schiffe der König-Klasse und SMS Bayern ab 5:45 Uhr die russische Batterie Nr. 46 (vier 15,2-cm-Geschütze) auf Kap Ninnast (estnisch Ninase) ostseitig der Tagga-Bucht (estnisch Tagalaht) an der Nordseite der Insel Ösel, um die für 6 Uhr vorgesehene Hauptlandung der Heerestruppen zu unterstützen.

Am 17. November 1917 traf die Moltke während des zweiten Seegefechts bei Helgoland im Verein mit dem neuen Schlachtkreuzer SMS Hindenburg erst spät auf dem Schlachtfeld ein. Sie sollten die beiden Großlinienschiffe SMS Kaiser und SMS Kaiserin unterstützen, welche dem von einer 38-cm-Granate getroffenen kleinen Kreuzer SMS Königsberg zu Hilfe geeilt waren. Daraufhin zogen sich die Briten zurück.

Am 23. April 1918 erlitt die Moltke noch vor dem Versuch, einen britischen Konvoi in der Nordsee nahe Norwegen anzugreifen, eine schwere Turbinenhavarie. Sie musste von der SMS Oldenburg nach Wilhelmshaven zurückgeschleppt werden. Auf dem Rückweg wurde die Moltke von dem britischen U-Boot HMS E42 torpediert, erreichte aber mit 2100 t Wasser im Schiff den Hafen. Bis zum August lag die Moltke in der Werft.

Verbleib

Nach dem Krieg wurde die Moltke in Scapa Flow interniert und am 21. Juni 1919 mit der restlichen Hochseeflotte von der eigenen Mannschaft versenkt, als sich herausstellte, dass die Siegermächte die beschlagnahmten Schiffe nicht wieder herausgeben würden. Das Wrack wurde 1927 gehoben und 1929 in Rosyth verschrottet.

Schwesterschiff

• SMS Goeben

Bilder

• 

  Die Moltke bei einem Besuch in New York im Jahre 1912

• 

  Hafenbesuch in Hampton Roads 1912

• 

  Die Moltke ebenfalls beim USA-Besuch 1912

• 

  Die Moltke dampft hinter der Seydlitz zur Internierung nach Scapa Flow

• 

  Nach der Hebung im Trockendock von Rosyth

Weblinks

 Commons: SMS Moltke (1910) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• http://www.deutsche-schutzgebiete.de/sms_moltke.htm
• http://www.battleships-cruisers.co.uk/moltke.htm (engl.)

Große Kreuzer der Moltke-Klasse

SMS Moltke | SMS Goeben

Liste der Schiffe der Kaiserlichen Marine
Liste deutscher Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer