Aufklärungsbehälter

Aufklärungsbehälter an einem US-amerikanischen Militärflugzeug

Ein Aufklärungsbehälter ist ein extern an einem Flugzeug angebrachter Sensor in einer aerodynamischen Verkleidung. Diese Zusatzausrüstung ermöglicht, ein entsprechend vorbereitetes Luftfahrzeug in der Aufklärungsrolle einzusetzen.

Aufbau

Ein Aufklärungsbehälter besteht aus mehreren Baugruppen. Das Gehäuse (engl. pod) dient als aerodynamische Verkleidung und als Schutz vor äußeren Einflüssen wie Wetter oder Staub. Die Nutzlast (engl. payload) besteht aus der Sensorausstattung und den Bauteilen, die für deren Betrieb nötig sind. Dazu zählen beispielsweise Klimaanlagen und Geräte für die Stromversorgung, zur Datenspeicherung, -aufbereitung und -kommunikation.

Frühere Systeme nutzten zur Aufzeichnung der Aufklärungsergebnisse noch Nassfilme, die nach dem Flug durch speziell ausgebildetes Personal ausgewertet wurden. Durch die vermehrte Nutzung leistungsfähigerer elektronischer Sensoren besteht heute zunehmend die Möglichkeit der digitalen Speicherung und einer ersten Sichtung im Flug oder die Datenübertragung an eine Bodenstation per Funk.

Der Anbau eines Aufklärungsbehälters erfolgt in der Regel an Standard-Außenlastträgern unter dem Rumpf, selten unter den Tragflächen. Im Luftfahrzeug sind Elemente zur Bedienung der Sensoren erforderlich.

Sensoren

Italienischer Tornado mit Reccelite-Aufklärungsbehälter

Zur abbildenden Aufklärung erfolgt die Zusammenstellung der Sensorausstattung bzw. die Wahl des Sensors unter Berücksichtigung des geforderten Aufklärungsergebnisses (Aufnahme seitlich/senkrecht/…), der Sicht-/Lichtverhältnisse (Wetter/Tag/Nacht) und der taktischen Lage.

Die folgende Tabelle nennt gängige Bezeichnungen für Sensoren, die – teilweise gemeinsam – in Aufklärungsbehältern eingebaut werden. Ihre Blickrichtung ist durch die Art des Einbaus festgelegt beziehungsweise flexibel bei Nutzung einer schwenkbaren Aufhängung.

Sensor	Blickrichtung	allwetterfähig	tag- und nachtfähig	Bemerkung
optisch	vorwärts/senkrecht/seitwärts	—	—	diverse Brennweiten derzeit Sensor mit der größten Auflösung
elektro-optisch (sichtbares Licht)	vorwärts/senkrecht/steil seitwärts	—	—	—
elektro-optisch (Infrarot)	senkrecht/steil vor-/seitwärts	x	x	—
Radar	seitwärts	x	x	künstliche Bilderzeugung (Synthetic Aperture Radar) Side-Looking-Airborne-Radar (SLAR)
SIGINT	entfällt	x	x	Elektronische Aufklärung (ELINT)

Beispiele

Hersteller	Bezeichnung	Sensor(en)	Lfz	Bemerkung
BAE Systems	GP-1	optisch/IR: 4 Vinten F95 Mk 10 Kameras (2 x 3" und 2 x 1.5" Linsen) 2 Vinten F95 Mk 10 Kameras und eine F126-Kamera (6" Linse) Vinten F95 Mk 7 Kamera (6" Linse) BAE 401 IR-Linescanner	SEPECAT Jaguar[1]	—
Vinten (heute: THALES Optronics)	Vicon 18	EO	Harrier Atlas Cheetah SEPECAT Jaguar	—
EMI Electronics Ltd.	—	optisch/EO/SLAR	F-4M Phantom II	—
EMI Electronics Ltd.	Jaguar EMI Recce Pod	optisch/EO	SEPECAT Jaguar	—
THALES	DJRP (Digital Joint Reconnaissance Pod)[2]	EO	Harrier Panavia Tornado GR.4[3]	Weiterentwicklung des Vicon 18 Series 601 E-O/IR pod
Saab AB	SPK39	RADAR	Saab 39 Gripen	SLAR
Terma (vormals Per Udsen)	MRP (Modular Reconnaissance Pod)[4]	EO/IR: für niedrige Höhen: 75mm und 150mm Vinten 8010 EO-Sensor für mittlere Höhen: 75mm und 450mm Vinten 8042 EO-Sensor 75mm Vinten 80100 Vinten 8220 Vigil IR-Linescanner	F-16 Saab 39 Gripen	—
EADS	Recce-Pod[5]	optisch/IR: 1 Zeiss KS153A Trilens 1 Zeiss KS153A Tri- oder Pentalens IR-Line Scanner	Panavia Tornado	—
EADS	Telelens-Pod[6]	optisch/IR: 1 Zeiss KS153A Telelens 1 Zeiss KS153A Tri- oder Pentalens IR-Line Scanner	Panavia Tornado	modifizierter Recce-Pod
Raytheon	SHARP (SHAred Reconnaissance Pod)	optisch/EO/SLAR	F-18F Super Hornet[7]	Einbau im modifizierten Waffenschacht einer P-3 Orion möglich[8]
Elbit Systems Electro-optics – Elop Ltd. (ELOP)	Condor 2 EO/IR LOROP (EO/IR Long-Range Oblique Photography System)[9]	EO/IR	F-16	—
Thomson-CSF	RAPHAEL-TH (RAdar de Photographie Aerienne ELectrique a Transmission Hertzienne)	RADAR	Mirage F1CR	SLAR
Israel Aerospace Industries Ltd.	EL/M-2060P[10]	RADAR	F-16	Synthetic Aperture Radar (SAR) with Ground Moving Target Indication (GMTI)
Goodrich Corporation	DB-110[11]	EO	F-16D Tornado GR.4(A) (RAF), RAPTOR (Reconnaissance Airborne Pod TORnado) F-111 (austr. LuSK)[12] P-3C Orion (jap. Seestreitkräfte)	—
Grumman Aerospace Corporation	TARPS (Tactical Air Reconnaissance Pod System)[13]	optisch/IR: CAI[14] KS-87B vorwärts/vertikal blickende Kamera KA-99 Tiefflug-Panorama-Kamera AN/AAD-5 IR-Linescanner	F-14	—
Kupol	M400	EO/RADAR	SU-30MKK2 (chin. LuSK)	SLAR
Oldelft	Orpheus	EO/IR-Linescanner	F-16A(R) (niederl./belg. LuSK), RF-104	—
—	MSK (Mörkerspaningskapsel)[15]	IR (aktiv): 3 Seriekamera (SKa) 34-75 Kameras	Saab Viggen	Nutzung in Verbindung mit einem weiteren Pod zur Beleuchtung durch IR-Blitz
Förenade Fabriksverken (FFV)	Red Baron[16]	IR 4 Vinten F95 Kameras mit 3 inch und 11 inch Linsen für vertikale und oblique Aufnahmen Texas Instruments RS-702 IR Line-scanner	F-16 Saab 35 Draken	—
Förenade Fabriksverken (FFV)	Blue Baron	IR (aktiv): 3 Vinten 70mm Kameras	Saab 35 Draken	Beleuchtung durch IR-Blitz
BAE Systems	TARS (Theater Airborne Reconnaissance System)[17]	EO	F-16C (ANG)	—
BAE Systems	ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System)[18]	EO/IR	F-18D Hornet	—
THALES	ASTAC (Analyseur de Signaux TACtiques)[19] TACER (TACtical Electronic Reconnaissance) (Mitsubishi)[20]	SIGINT	Mirage F1CR RF-4E (jap. LuSK)	ELINT (Radar)
THALES	Reco-NG (Reconnaissance, Nouvelle Generation)[21]	EO/IR	Dassault Rafale Mirage 2000	—
Rafael	Reccelite[22]	EO/IR	F-16 F/A-18 Tornado	basiert auf Litening Zielbeleuchter
THALES	Presto reconnaissance pod[23]	EO	Mirage 2000	—
?	Radaraufklärungsbehälter Typ R	optisch (1 Kamera als Referenzsystem)/SIGINT/SLAR	MiG-21R	ELINT
?	Photo-Aufklärungsbehälter Typ D	optisch (7 Kameras)/ (später: EO)/SIGINT	MiG-21R	ELINT
?	Nacht-Aufklärungsbehälter Typ N	IR	MiG-21R	—
Elbit/Aerostar	ARP (Airborne Reconnaissance Pod)	EO	MiG-21 Lancer IAR-99	—

Sonderfälle

Auch Zielerfassungs-/Zielbeleuchterbehälter wie der Litening AT der Firma Northrop Grumman können in einer Zweitfunktion zur Aufklärung und Überwachung eingesetzt werden.^[24]

Einzelnachweise

1. ↑ Jaguar auf targetlock.org.uk; eingesehen am 15. Februar 2009
2. ↑ JRP auf Janes.com; eingesehen am 14. Februar 2009
3. ↑ Beschreibung der Tactical Imagery Intelligence Wing auf der Homepage der Royal Air Force
4. ↑ MRP auf der Homepage von Terma; eingesehen am 14. Februar 2009
5. ↑ Recce-Pod auf der Homepage der EADS; eingesehen am 22. Februar 2009
6. ↑ Beschreibung der Aufklärungsbehälter für den Tornado Recce auf der Homepage der Luftwaffe
7. ↑ F/A-18 auf Airfcrce-Technology.com
8. ↑ SHARP auf der Homepage des Naval Research Laboratory
9. ↑ Condor 2 auf der Homepage von ELOP; eingesehen am 14. Februar 2009
10. ↑ EL/M-2060 auf der Hersteller-Homepage; eingesehen am 14. Februar 2009
11. ↑ DB-110 auf Deagel.com; eingesehen am 14. Februar 2009
12. ↑ Flight International, 25 June - 1 July 2002; (PDF, 332kB), engl.
13. ↑ TARPS auf Globalsecurity.org; eingesehen am 14. Februar 2009
14. ↑ Bezeichnungen von Kameras und Aufklärungssystemen auf designation-systems.net; eingesehen am 15. Februar 2009
15. ↑ SF-37 auf avrosys.nu (engl.); eingesehen am 15. Februar 2009
16. ↑ Irvine Cohen: „Swedish sensors“ in: Flight International, 23. Oktober 1975
17. ↑ TARS auf der Homepage von BAE Systems; eingesehen am 14. Februar 2009
18. ↑ ATARS auf der Homepage von BAE Systems; eingesehen am 14. Februar 2009
19. ↑ Mirage-F1 auf FAS.org; eingesehen am 14. Februar 2009
20. ↑ ASTAC auf Janes.com; eingesehen am 14. Februar 2009
21. ↑ Reco-NG auf Janes
22. ↑ Reccelite-Pod auf der Homepage der Herstellerfirma
23. ↑ Presto Recce-Pod auf Janes.com
24. ↑ Litening AT auf Defenseindustrydaily.com

Weblinks

Reccelite Einsatz bei der deutschen Luftwaffe