Buick Electra

Buick Electra / Electra 225
Hersteller:	General Motors
Produktionszeitraum:	1959–1990
Klasse:	Obere Mittelklasse (1959–1976) Mittelklasse (1977–1990)
Karosserieversionen:	Cabriolet,  2 Türen Coupé,  2 Türen Hardtop-Coupé,  2 Türen Limousine,  4 Türen Hardtop-Limousine,  4 Türen Kombi,  5 Türen
Vorgängermodell:	Buick Roadmaster, Buick Limited
Nachfolgemodell:	Buick Park Avenue

Der Buick Electra war eine Serie von Personenkraftwagen, die in den Modelljahren 1959 bis 1990 von Buick als Nachfolger der Typen Roadmaster und Limited in den USA gefertigt wurde. Beim Buick Electra 225, dem Spitzenmodell des Herstellers, bezog sich die Zahl auf die Länge des ersten so benannten Modells, die ca. 225 Zoll (5,71 m) betrug.

Von Jahr zu Jahr

1959–1960

Electra (1959–1960) Electra 225 (1959–1960)
Buick Electra 225 Hardtop-Limousine (1959)
Produktionszeitraum:	1959–1960
Karosserieversionen:	Cabriolet 2 Türen Hardtop-Coupé 2 Türen Hardtop-Limousine 4 Türen Limousine 4 Türen
Motoren:	6,6 l-V8, 325 bhp (239 kW)
Länge:	5618–5738 mm
Breite:	2050 mm
Höhe:	1455 mm
Radstand:	3208 mm
Leergewicht:	2017–2200 kg

Bis 1958 hießen die großen Buick-Modelle Roadmaster und Limited. Diese wurden mit Einführung des Modelljahrgangs 1959 umbenannt; der Electra ersetzte den Roadmaster, der Electra 225 den Limited. Spitzenmodell war der Electra 225 Riviera, eine pfostenlose viertürige Sechsfenster-Hardtop-Limousine, deren Dachlinie dem gleichzeitig gebauten Cadillac Fleetwood entsprach und bei dem die riesigen Deltawings (flügelförmig nach außen weisende Heckflossen) zum Einsatz kamen. Der Electra 225 von 1959 war dem oberen Luxus Segment zugedacht. Die extra lange 225er-Version wurde in der Karosserieform (Model 4839-Four-Door Hardtop Sedan [Flattop]) 10491 mal, in der Version (Model 4829 Four-Door Riviera Sedan [siehe Bild]) nur 6324 mal und als Cabriolet 5493 mal gebaut.

Motorisiert waren Electra und Electra 225 durch einen V8 mit Carter-Vierfachvergaser, der einen Hubraum von 6572 cm³ besaß und eine Leistung von 325 bhp (239 kW) bei 4400 min^-1. Über eine Dynaflow-Automatik wurden die Hinterräder angetrieben.

1960 wurde vom Electra anstatt des Cabriolets ein 2-türiges Hardtop-Coupé angeboten. Das Cabriolet gab es nur noch als Electra 225.

In zwei Jahren entstanden 121.807 Exemplare vom Electra und Electra 225.

1961–1964

Electra (1961) Electra 225 (1961–1964)
Buick Electra 225 Limousine (1962)
Produktionszeitraum:	1961–1964
Karosserieversionen:	Cabriolet 2 Türen Coupé 2 Türen Hardtop-Coupé 2 Türen Hardtop-Limousine 4 Türen Limousine 4 Türen
Motoren:	6,6 l-V8, 325 bhp (239 kW)
Länge:	5568–5659 mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Radstand:	3200 mm
Leergewicht:	1879–2012 kg

Für das Modelljahr 1961 wurden die Karosserien komplett neu gezeichnet. Die ausladenden Deltawings waren verschwunden und hatten einer sachlicheren Form Platz gemacht. Während es vom Electra ein 2-türiges Hardtop-Coupé, eine 4-türige Hardtop-Limousine und eine 4-türige Limousine gab, war der Electra 225 nur als 2-türiges Cabriolet oder 4-türige Hardtop-Limousine erhältlich.

1962 stellte Buick den regulären Electra ein. Der Electra 225 wurde weitergebaut, und zwar als Cabriolet und Coupé mit jeweils zwei Türen und als Hardtop-Limousine und Limousine mit jeweils vier Türen. Ein Jahr später verschwand die Bezeichnung Riviera für die Hardtop-Ausführungen und bezeichnete von da an den Buick Riviera, mit dem die Firma in den Markt der Personal luxury cars einstieg.

Für das Modelljahr 1964 gab es wieder ein Facelift, das den Wagen wuchtigere Stoßfänger und vertikale Rückleuchten bescherte.

In vier Jahren wurden 238.208 Electra und Electra 225 gebaut.

1965–1970

Electra 225 (1965–1970) Electra 225 Custom (1965–1970)
Buick Electra 225 Limousine (1965)
Produktionszeitraum:	1965–1970
Karosserieversionen:	Cabriolet 2 Türen Coupé 2 Türen Hardtop-Coupé 2 Türen Hardtop-Limousine 4 Türen Limousine 4 Türen
Motoren:	6,6 l-V8, 325 bhp (239 kW) 7,0 l-V8, 360 bhp (265 kW) 7,5 l-V8, 370 bhp (272 kW)
Länge:	5667–5735 mm
Breite:	mm
Höhe:	mm
Radstand:	3200–3226 mm
Leergewicht:	1667–1845 kg

Für das Modelljahr 1965 erhielten alle GM-PKW neue Karosserien mit fließenden Linien und, bei den Coupés, schräg stehender C-Säule (Fließheck-Design). Die Sechsfenster-Limousinen wurden nicht fortgeführt. Buick änderte seine Marketing-Strategie und bot den Electra 225 in zwei Versionen an, als Basismodell und als besser ausgestatteten Custom. Für den Electra 225 Custom gab es ein Limited-Paket mit komfortbetonter Ausstattung.

Ab Modelljahr 1968 „verschwanden“ die Scheibenwischer in Ruhestellung hinter einer hochgezogenen Lippe der hinteren Motorhaubenkante; 1969 entfielen die Ausstellfenster in den vorderen Türen.

Nach wie vor wurde der Electra 225 vom bekannten 6,6 l-V8-Motor angetrieben. Ab Modelljahr 1967 kam ein neuer V8 mit 7.046 cm³ Hubraum und einer Leistung von 360 bhp (265 kW) bei 5000 min^-1 zum Einsatz. Er war mit einem Rochester-Vierfachvergaser ausgestattet. 1970 ersetzte eine Version mit 7456 cm³ Hubraum diese Maschine. Sie leistete 370 bhp (272 kW). Automatikgetriebe waren durchgängig Serie. Bereits ab 1964 wurde die überall bei GM verwendete Automatik vom Typ THM 400 eingesetzt.

699.472 Electra 225 wurden in sechs Jahren gebaut.

1971–1976

Electra 225 (1971–1974, 1976) Electra 225 Custom (1971, 1973–1975) Electra 225 Custom Limited (1972, 1975) Electra Limited (1976)
Buick Electra Limited (1975)
Produktionszeitraum:	1971–1976
Karosserieversionen:	Coupé 2 Türen Hardtop-Coupé 2 Türen Hardtop-Limousine 4 Türen
Motoren:	7,5 l-V8, 205nhp–315bhp (151–232kW)
Länge:	5745–5928 mm
Breite:	2024–2029 mm
Höhe:	1394–1384 mm
Radstand:	3226 mm
Leergewicht:	1968–2157 kg

Buick Electra 225 Hardtop-Coupé (1973)

1971 bis 1973 waren alle Electra 225 zwei- oder viertürige Hardtop-Modelle, die zuvor lieferbaren Cabriolet und viertürige B-Säulen-Limousine gab es nicht mehr.

1974 übernahm Buick, wie andere GM-Marken, für das Coupé eine neue Karosserie mit B-Säule; das Electra Limited-Coupé gab es auch mit Landau-Vinyldach, das nur die hintere Dachpartie überspannte. Ab 1974 waren auch Fahrer- und Beifahrerairbags sowie Max Trac, eine frühe Form der Traktionskontrolle, gegen Aufpreis erhältlich.

Ab 1975 besaßen alle Electra 225-Coupés fixe hintere Seitenscheiben und B-Säulen. Im gleichen Jahr erhielten die Modelle aufgefrischte Frontpartien mit Rechteck-Doppelscheinwerfern und überarbeitete Innenausstattungen. Die Viertürer blieben bis zum Auslaufen der Serie im Sommer 1977 pfostenlos. Ebenfalls 1975 kam ein Park Avenue-Paket ins Programm, das anfangs nur für den viertürigen Electra 225 Limited erhältlich war. Das Paket umfasste spezielle Sitzbezüge, dickere Teppiche, zusätzliche Geräuschdämmung und einen Dachhimmel aus Velours. Daneben gab es den nur 1975 angebotenen Park Avenue Deluxe, bei dem jedes für den Electra bestellbare Extra serienmäßig mit an Bord war.

1976 erhielt der Electra leichte Änderungen an Kühlergrill und Stoßstange. Die vorderen Blinker wanderten von der Stoßstange direkt unter die Scheinwerfer; der geänderte Grill bestand nicht mehr aus Metall, sondern aus Kunststoff. Das Park Avenue-Paket wurde weiterhin angeboten, der Park Avenue Deluxe nicht mehr - er hatte sich im Vorjahr lediglich 37 Mal verkauft.

Alle Electra 225 wurden von 1971 bis 1976 vom 7,5-Liter-V8 angetrieben, der 1971 noch 315 SAE-Brutto-PS leistete, 1976 nach Netto-Norm 205 PS. Der Leistungsverlust ging auf die geänderten Messnormen, aber auch auf die zunehmend strenger werdenden US-Abgasgesetze zurück; aber selbst der Motor des Jahres 1976 wartete mit 470 Nm Drehmoment auf. Der 7,5-Liter verschwand nach dem Modelljahr 1976 aus dem Angebot zugunsten hubraumschwächerer, sparsamerer Motoren.

Mit einer Länge von 5,93 m war 1975/1976 der längste Jahrgang im Hause Buick -- „The Last Dinosaur“.

Insgesamt entstanden in sechs Jahren 794.833 Electra.

1977–1984

Electra 225 (1977–1979) Electra Limited (1977–1984) Electra Park Avenue (1978–1984) Electra Estate Wagon (1980–1984)
Buick Electra Estate Wagon (1982)
Produktionszeitraum:	1977–1984
Karosserieversionen:	Coupé 2 Türen Limousine 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	4,1 l-V6, 125 nhp (92 kW) 5,05 l-V8, 140 bhp (103 kW) 5,7 l-V8, 155–170 nhp (114–125 kW) 5,7 l-V8-Diesel, 105 nhp (77 kW) 6,6 l-V8, 175–185 nhp (129–136 kW)
Länge:	5611–5641 mm
Breite:	1935–1959 mm
Höhe:	1392–1501 mm
Radstand:	3020 mm
Leergewicht:	1618–1891 kg

Buick Electra 225 Coupé (1977–1979)

Buick Electra Limited Limousine (1980–1984)

Für das Modelljahr 1977 wurden alle Full-Size-Modelle von GM verkleinert; sie basierten auf der neuen B-Plattform von General Motors mit Radständen von 295 bis 302 Zentimetern. Wie zuvor stellte der Electra 225 (auf dem langen Radstand) die Luxusausführung des großen Buick dar, die Basisversion hieß Le Sabre und besaß den kürzeren Radstand. Die zugehörigen Kombi-Modelle wurden bis Sommer 1980 als eigene Modellreihe vermarktet (Buick Estate Wagon), danach wurden sie in die beiden genannten Baureihen integriert.

Lieferbar war der Electra 225 als Basismodell und als umfangreicher ausgestatteter Electra 225 Limited, jeweils als zweitüriges Coupé und als viertürige Limousine. Den Antrieb übernahmen V8-Motoren von 5,7 oder 6,6 Liter Hubraum.

1978 wurden Kühlergrill und Heckleuchten retuschiert. Neben Basis und Limited kam, als neue Spitzenversion, der Electra Park Avenue in die Modellpalette.

Für das Modelljahr 1980 erhielt der Electra (der Zusatz 225 entfiel ab diesem Zeitpunkt), wie sämtliche Modelle der B-Plattform, ein Facelift mit flacherer, aerodynamisch günstigerer Front. Etliche Maßnahmen ließen das Gewicht um etwa 80 Kilogramm sinken. Der 6,6-Liter-Motor war nicht mehr lieferbar; neuer Basismotor war ein 4,1-Liter-V6, auf Wunsch gab es einen 5,7 Liter großen V8 oder den 5,7-Liter-Dieselmotor von Oldsmobile. Basisversion war jetzt der Electra Limited, der Electra Park Avenue diente als Spitzenmodell. Die Luxusversion des vormaligen Buick Estate Wagon-Kombis wurde als Electra Estate Wagon weitergeführt; im Kombi verrichtete ein 5,7 l-V8 mit 155 oder 160 nhp seinen Dienst.

1981 gab es im Kombi derserienmäßig einen 5,05 l-V8 mit 140 nhp, den es auch in den anderen Electra-Modellen gab, der 5,7-Liter-Benziner entfiel.

In dieser Form blieb der Electra mit geringfügigen jährlichen Änderungen bis April 1984 in Produktion.

Vom letzten Electra mit Heckantrieb entstanden ca. 802.000 Exemplare in acht Jahren.

1985–1990

Electra (1985–1986) Electra Limited (1987–1990) Electra Park Avenue (1985–1990) Electra Park Avenue Ultra (1989–1990) Electra T-Type (1985–1990) Electra Estate Wagon (1985–1989)
Buick Electra Park Avenue Limousine (1985–1990)
Produktionszeitraum:	1986–1991
Karosserieversionen:	Coupé 2 Türen Limousine 4 Türen Kombi 5 Türen
Motoren:	3,0 l-V6, 110 nhp (81 kW) 3,8 l-V6, 125–165 nhp (92–121 kW) 4,3 l-V6-Diesel, 85 nhp (62,5 kW) 5,05 l-V8, 140 nhp (104 kW) 5,7 l-V8-Diesel, 105 nhp (77 kW)
Länge:	5004 mm Kombi: 5600–5621 mm
Breite:	1981 mm
Höhe:	1379 mm
Radstand:	2814 mm Kombi: 2944 mm
Leergewicht:	1411–1936 kg

Während der heckgetriebene Le Sabre noch ein Jahr und der Electra Kombi sogar noch bis 1990 weitergebaut wurden, fanden Electra Coupé und Limousine im Frühjahr 1984 einen kleineren, frontgetriebenen Nachfolger. Dieser baute auf der neuen C-Plattform des Konzerns auf und war damit Parallelmodell zum Oldsmobile 98, Pontiac Bonneville und Cadillac DeVille. Angeboten wurde der neue, auf fünf Meter geschrumpfte Electra als Basismodell, luxuriöserer Electra Park Avenue und sportlich aufgemacher T-Type, jeweils zwei- oder viertürig. Den Antrieb übernahmen V6-Motoren von 3,0 (nur im Basismodell) oder 3,8 Litern oder ein 4,3-Liter-Diesel-V6.

1986 entfiel der Dreiliter, der 3,8-Liter gewann 15 PS und leistete jetzt 104 kW (142 PS). Der T-Type war nur mehr als Limousine lieferbar.

1987 wurden die Rechteck-Doppelscheinwerfer durch neuerdings in den USA erlaubte Breitbandscheinwerfer ersetzt. Das Basismodell hieß jetzt Electra Limited.

Zum Modelljahr 1989 erschien als zusätzliche Variante, die die Electra-Palette nach oben hin ergänzte, der Electra Park Avenue Ultra mit Lederausstattung, Zweifarbenlackierung, B-Säulen mit Chromeinlage, speziellen 15-Zoll-Alufelgen und ABS.

Bis Frühjahr 1990 entstanden vom Electra mit Frontantrieb insgesamt 565.000 Stück. Nachfolger war der im Frühjahr 1990 vorgestellte Buick Park Avenue. Der parallel dazu weitergebaute Kombi mit Hinterradantrieb kam im gleichen Zeitraum auf weitere 44.200 Stück; er wurde 1990 durch den Buick Roadmaster ersetzt.

Weblinks

 Commons: Buick Electra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Quellen

• Gunnell, John (Herausgeber): Standard Catalog of American Cars 1946–1975, Krause Publications Inc., Iola (2002), ISBN 0-87349-461-X
• Flammang, James M., Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999. Krause Publications, Iola (1999), ISBN 0-87341-755-0

Zeitleiste der Modelle von Buick in USA, ab dem Jahr 2000
Typ	2000er										2010er
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Untere Mittelklasse												Verano
Mittelklasse	Century										Regal
	Regal					LaCrosse					LaCrosse
Oberklasse	LeSabre						Lucerne
	Park Avenue
SUV			Rendezvous						Enclave
					Rainier
Vans						Terraza

Modelle von Buick

Aktuelle Modelle USA: Enclave | LaCrosse | Lucerne | Regal

Aktuelle Modelle China: Enclave | Excelle | Excelle GT/XT | GL8 | LaCrosse | Park Avenue

Historische Fahrzeuge (USA):

1904–1942: 5 | 6A | 7 | 10 | 14 | 14B | 17 | 19 | 21 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 38 | 39 | 40 | 41 | 43 | B | B-24 | B-25 | B-36 | B-37 | B-38 | B-55 | C | C-24 | C-25 | C-36 | C-37 | C-54 | C-55 | D | D-54 | D-55 | F | G | H | K | S | Serie 21-Six | Serie 22-Four | Serie 22-Six | Serie 23-Four | Serie 23-Six | Serie 24-Four | Serie 24-Six | Serie 40 | Serie 50 | Serie 60 | Serie 70 | Serie 80 | Serie 80 | Serie 90 | Serie 115 | Serie 116 | Serie 120 | Serie 121 | Serie 129 | Serie D-Four | Serie D-Six | Serie E-Four | Serie E-Six | Serie H-Six | Serie K-Six | Century | Limited | Marquette | Master Six | Roadmaster | Special | Standard Six | Super

seit 1946: Serie 40 | Serie 50 | Serie 60 | Serie 70 | Serie 70 | Serie 75 | Serie 100 | Serie 700 | Apollo | Centurion | Century | Electra | Electra 225 | Estate Wagon | Gran Sport | Invicta | LeSabre | Limited | Opel | Park Avenue | Rainier | Reatta | Rendezvous | Riviera | Roadmaster | Skyhawk | Skylark | Somerset | Special | Sport Wagon | Super | Terraza | Wildcat

Historische Fahrzeuge (China): Excelle HRV | Rendezvous | Royaum

Konzeptfahrzeuge: Y-Job