Arctic Sea

Arctic Sea

p1 Schiffsdaten Flagge Malta Malta andere Schiffsnamen Ochotskoje Schiffstyp Mehrzweck-Trockenfrachtschiff Rufzeichen 9HDN8 Heimathafen Valletta Eigner Arctic Sea Ltd. Bauwerft Sedef-Werft, Gebze/Istanbul Indienststellung 1991

Schiffsmaße und Besatzung Länge 97,80 m (Lüa) Breite 17,34 m Tiefgang max. 6,01 m Vermessung 3988 BRZ 1618 NRZ[1]

Maschine Maschine 1× Dieselmotor Maschinen- leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 3.360 kW (4.568 PS) Geschwindigkeit max. 13,2 kn (24 km/h) Propeller 1× Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 4706 tdw Container 224 TEU

Sonstiges Klassifizierungen Russian Maritime Register of Shipping Registrier- nummern IMO 8912792

Die Arctic Sea ist ein kleines unter der Flagge Maltas fahrendes Frachtschiff. Gebaut wurde es 1991 als Ochotskoje auf der Sedef-Werft in Gebze/Istanbul. Als Eigner ist das Unternehmen Arctic Sea Ltd. auf Malta eingetragen. Das Schiffsmanagement erfolgt durch die Solchart Management AB in Helsinki, Finnland, das ISM-Management liegt in den Händen von Solchart Arkhangelsk in Archangelsk, Russland.^[2] Die Arctic Sea wird hauptsächlich für den Transport von Holz aus Finnland eingesetzt.

Als Antrieb dient ein Dieselmotor mit einer Leistung von 3360 kW, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Das Schiff ist mit zwei bordeigenen Kränen ausgerüstet, die jeweils 25 t heben können. Neben Stück- und Massengütern kann das Schiff auch 224 Standardcontainer laden.

Die "Arctic Sea" wurde im März 2010 für 1,8 Millionen Euro an das kanadische Unternehmen Great Lakes Feeder Lines^[3] verkauft. Sie transportiert nun Güter zwischen den USA und Kanada.

Vorfälle im Sommer 2009

Am 22. Juli 2009 gegen 00:30 UTC lief das Schiff aus dem finnischen Hafen Jakobstad/Pietarsaari aus. Es war nach offiziellen Angaben beladen mit 6700 m³ Schnittholz des schwedisch-finnischen Forstunternehmens Stora Enso im Wert von rund 1,3 Mio. Euro^[4] für Bejaia in Algerien. In Bejaia sollte das Schiff am 2. August um 12:00 UTC ankommen, was aber nicht geschah. Die Umstände des Verschwindens führten zu Spekulationen über die Richtigkeit der Angaben zur Ladung.^[5]

Vor der Fahrt Richtung Bejaia lag das Schiff ab dem 24. Juni für Überholungsarbeiten in Kaliningrad und verließ den Hafen in der Nacht vom 17. auf den 18. Juli mit Ziel Jakobstad/Pietarsaari, wo es am 20. Juli gegen 11:00 UTC ankam.

Am 31. Juli wurde bekannt, dass das Schiff am frühen Morgen des 24. Juli zwischen Öland und Gotland von acht maskierten Männern (z. T. wurde auch von zehn oder bis zu zwölf Personen berichtet),^[6][7] die sich als Drogenfahnder der schwedischen Polizei ausgaben, mit Hilfe eines Schlauchbootes gestoppt worden und geentert worden sei. Die aus 15 Personen bestehende russische Besatzung soll gefangengenommen und das Schiff anschließend durchsucht worden sein. Verschiedenen Pressemitteilungen zufolge verließen die Männer nach gut zwölf Stunden das Schiff wieder, das daraufhin seine Reise fortsetzte.^[8]

Am 28. Juli meldete sich das Schiff für die Durchfahrt durch den Ärmelkanal über Funk bei den britischen Behörden in Dover. Zuletzt wurde am 29. Juli um 19:06 UTC das AIS-Signal des Schiffes von einer Landstation empfangen, als die Arctic Sea nördlich der französischen Küste auf der Höhe von Brest mit 7,7 kn Richtung WSW fuhr.^[7] Als geplante Ankunftszeit für Bejaia wurde jetzt der 4. August 2009 um 23:00 UTC gesendet. Seitdem fehlte nach offiziellen Angaben von dem Schiff jede Spur; widersprüchliche Meldungen über angebliche Sichtungen des Schiffes sorgten in den nächsten Tagen für weitere Verwirrung.^[9] Die russische Marine stellte vier Kriegsschiffe der Schwarzmeerflotte, und zwar drei Landungsschiffe der Ropucha-Klasse und eine Fregatte der Kriwak-Klasse, zur Suche nach der Arctic Sea ab, die zusätzlich von zwei Atom-U-Booten unterstützt wurden.

Route der Arctic Sea

Am 15. August wurde gemeldet, die Reederei habe eine Lösegeldforderung für das Schiff erhalten.^[10] Am 17. August gab der russische Verteidigungsminister Anatoli Serdjukow bekannt, dass das Schiff 480 km von den Kapverden entfernt von der russischen Marine aufgebracht worden sei, die Besatzung habe gerettet werden können, und die Piraten seien ohne Gegenwehr festgenommen worden.^[11][12] Nach der gelungenen Befreiungsaktion räumte der russische NATO-Botschafter Dmitri Rogosin ein, dass den Behörden der Aufenthaltsort der Arctic Sea seit Tagen bekannt gewesen sei. Man habe die Öffentlichkeit aber bewusst irregeführt, um die Militäraktion zur Befreiung der Besatzung nicht zu gefährden.^[13] An der Befreiungsaktion wirkten Vertreter aus zwanzig Nationen mit.^[12]

In den Tagen danach wurden in den Medien weitere Unstimmigkeiten in der offiziellen Version gemeldet. Analysen aus mehreren Staaten kamen zum Schluss, dass das Schiff zu tief im Wasser lag, um eine Holzladung zu tragen. Es wurde der Verdacht geäußert, dass die Holzlieferung Tarnung für eine Waffenlieferung sei. Die Mutmaßungen gingen soweit, dass von Marschflugkörpern vom Typ AS-15 Kent und Luftabwehrraketen vom Typ S-300 gesprochen wurde.^[14] Als mögliche Empfänger wurden Iran oder die Palästinenserorganisation Hamas genannt.

Die Piraten wurden nach Russland (Militärflugplatz Tschkalowski) gebracht und angeklagt. Mindestens einer der Angeklagten wurde inzwischen verurteilt.^[15] Der Großteil der Besatzung wurde zum Verhör durch Geheimdienste ausgeflogen und zwei Wochen lang fast ohne Kontakte nach außen festgehalten. Der Kapitän und die restliche Besatzung blieben auf der Arctic Sea, die von der russischen Marine in den Schwarzmeerhafen Noworossijsk geschleppt werden sollte.

Es besteht der Verdacht, dass die Besatzung zumindest teilweise mit den Piraten kooperierte. Die mutmaßlichen Piraten selbst geben sich als Naturschützer aus dem Baltikum aus. Sie seien von der Arctic Sea aus Seenot gerettet worden, während der Reise habe sich keine Gelegenheit geboten, von Bord des Schiffes zu gehen. Mehrfach wurde der israelische Geheimdienst als Auftraggeber der Entführung genannt.^[16][17] Andere Quellen sehen den Russischen Geheimdienst FSB als Initiator.^[18] Die mutmaßlichen Piraten sind überwiegend Russen.^[12][19][20]

Rund drei Wochen, nachdem bekannt geworden war, dass die Arctic Sea von der russischen Marine nach Noworossijsk geschleppt werden solle, wurde über den Abschluss der Ermittlungen des Untersuchungsausschusses bei der russischen Staatsanwaltschaft mit dem Ergebnis berichtet, dass sich lediglich Schnittholz an Bord befunden habe. Das Schiff soll nun an die maltesischen Behörden bzw. den Schiffseigner übergeben werden und dafür den kanarischen Hafen Las Palmas anlaufen.^[21][22][23] Nach neueren Berichten wurde der Antrag des Schiffs auf Aufenthalt im Hafen wegen angeblicher Waffen an Bord^[24] bzw. fehlendem Handelsschiffsstatus abgelehnt.^[25]

Am 31. Oktober tauchte das Schiff in Valletta auf Malta wieder auf.

Weblinks

• Auszug aus dem russischen Schiffsregister
• Oy Solchart Management AB, Helsinki

Einzelnachweise

1. ↑ Technische Daten, Russian Maritime Register of Shipping
2. ↑ Schiffssicherheitsdatenseite Equasis, abgerufen 13. August 2009
3. ↑ Great Lakes Feeder Lines
4. ↑ Meldung in der internationalen Ausgabe von Helsingin Sanomat, abgerufen am 14. August 2009
5. ↑ Gerüchte über radioaktive Fracht, ORF.at, 17. August 2009
6. ↑ Where are you, Arctic Sea?, Helsingin Sanomat (engl.)
7. ↑ ^{a b} Reeder vermutet Entführung der „Arctic Sea“, Spiegel Online, 13. August 2009
8. ↑ Frachter auf Ostsee von Piraten überfallen. In: Spiegel Online, 31. Juli 2009
9. ↑ Russlands Marine jagt Geisterschiff. In: Financial Times Deutschland, 17. August 2009 (aufgerufen 18. August 2009)
10. ↑ Lösegeld-Forderung für „Arctic Sea". In: tagesschau.de. 15. August 2009, abgerufen am 15. August 2009. 
11. ↑ Russia 'finds missing cargo ship'. In: BBC News. 17. August 2009, abgerufen am 17. August 2009. 
12. ↑ ^{a b c} Waffenschmuggel-Verdacht: Geheimdienst lässt Seeleute der "Arctic Sea" frei. In: Spiegel Online vom 30. August 2009
13. ↑ „Arctic Sea“: Öffentlichkeit wurde gezielt irregeführt. In: Die Presse, 18. August 2009 (aufgerufen am 18. August 2009).
14. ↑ Netanjahu in Moskau. In: FAZ, 11. September 2009
15. ↑ Lagerhaft für Kaperer der "Arctic Sea" (nicht mehr online verfügbar) Tagesschau, 7. Mai 2010 (abgerufen am 5. Oktober 2010)
16. ↑ Siehe spanische Zeitung Artikel El caso del 'Arctic Sea' se enturbia in El Pais, 4. September 2009:

    Hace dos días, Yediot Ajronot, el periódico de mayor difusión en Israel, daba en portada la noticia de que "piratas enviados por Mosad se apoderaron en alta mar del Arctic Sea"

17. ↑ russiaprofile.org
18. ↑ Die Raketenschmuggler auf der „Arctic Sea“. In: Salzburger Nachrichten, 4. September 2009
19. ↑ Die Arctic Sea hatte nicht nur Holz an Bord. In: Basler Zeitung Online, 26. August 2009
20. ↑ Arctic Sea – Wie eine Geschichte von Gogol. In: Basler Zeitung Online, 29. August 2009
21. ↑ Verwirrspiel um “Arctic Sea“: Frachter darf Kanaren anlaufen. Meldung der russischen Nachrichtenagentur Ria Novosti, 15. September 2009, abgerufen am 23. September 2009
22. ↑ Arctic Sea dümpelt noch immer vor den Kanaren, 17. September 2009, abgerufen am 23. September 2009
23. ↑ Nach Irrfahrt der Arctic Sea: Keine Fremdware an Bord, Meldung der russischen Nachrichtenagentur Ria Novosti, 19. September 2009, abgerufen am 23. September 2009
24. ↑ Arctic Sea darf den Hafen von Las Palmas nicht anlaufen, Meldung der Spanienmagazins Comprendes, 21. September 2009, abgerufen am 23. September 2009
25. ↑ Not a ship News Solchart Web Site vom 24. September 2009, abgerufen 29. September 2009 (englisch)