Fuji (Linienschiff)

Die Fuji 1905
Übersicht
Typ	Linienschiff
Namensgeber	der Fujiyama
Einheiten	2
Bauwerft	Thames Iron Works, Leamouth, London,
Kiellegung	1. August 1894
Stapellauf	31. März 1896
Auslieferung	8. August 1897
Dienstzeit	1897–1922
Außerdienststellung	20. September 1923
Verbleib	1948 abgebrochen
Technische Daten
Verdrängung	12.533 ts
Länge	114 m über alles
Breite	22,25 m
Tiefgang	8,08 m
Besatzung	726 Mann
Antrieb	14 Dampfkessel 2 × 3-fach-Expansions-Dampfmaschinen 13.500 PS 2 Schrauben
Geschwindigkeit	18,25 kn
Reichweite	7.000 sm bei 10 kn 1.117 t Kohle
Bewaffnung	• 4 × 305-mm-L/40-Armstrong-Kanonen in Doppeltürmen • 10 × 152-mm-L/40-Armstrong-Schnellfeuergeschütze • 20 × 3 pounder Kanonen • 4 × 2,5-pounder/47-mm-Schnellfeuergeschütze • 5 × 457-mm-Torpedorohre
Panzerung	• Gürtel    : –457 mm • Deck     :  63 mm • Barbetten: 152 mm • Türme    : 152 mm • Kasematten: 152 mm • Kommandoturm: 356 mm
Schwesterschiff	Yashima
ähnlich	Shikishima, Hatsuse, Asahi, Mikasa, britische London-Klasse

Die Fuji (jap. 富士) war das Typschiff der aus zwei Schiffen bestehenden Fuji-Klasse (富士型戦艦, Fuji-gata senkan) und das erste Linienschiff der Kaiserlich Japanischen Marine und eines der sechs Linienschiffe des Bauprogramms von 1894 zur Schaffung einer modernen Flotte. Benannt nach Japans berühmtestem Berg, dem Fujiyama bildete die Fuji mit dem Schwesterschiff Yashima und den ähnlichen Linienschiffen Shikishima, Hatsuse, Asahi und Mikasa den Kern der japanischen Flotte im Russisch-Japanischen Krieg von 1904 bis 1905.

Geschichte

Zum Ende des 19.Jahrhunderts basierte die Strategie der Kaiserlich Japanischen Marine auf den Grundsätzen der französischen Jeune Ecole, die insbesondere vom Franzosen Emile Bertin formuliert und vertreten wurde. Nicht alle Führer der japanischen Marine waren von dieser Theorie überzeugt, aber es gab eine erhebliche Furcht in Japan seit der Beschaffung von europäischen Schlachtschiffen durch die chinesische Qing-Dynastie für ihre nördliche Flotte Anfang der 80er Jahre ^[1]. Da Japan nicht die Fähigkeit hatte, derartige Schiffe selbst zu bauen, bestellte die japanische Marine zwei moderne Linienschiffe in Großbritannien.

Die japanische Regierung hatte Schwierigkeiten, die dafür notwendigen Mittel zu beschaffen. Der erste Versuch des japanischen Ministerpräsidenten Matsukata Masayoshi scheiterte 1891. Matsukata verfolgte die Idee weiter und löste nach einer erneuten Niederlage sein Kabinett auf. Sein Nachfolger, Ministerpräsident Itō Hirobumi, versuchte 1892 erneut die notwendigen Mittel zu erhalten, scheiterte aber gleichfalls. Dies führte zu einem ungewöhnlichen Eingriff des Kaisers Meiji in einer Erklärung vom 10. Februar 1893, in welcher der Kaiser die Finanzierung der beiden Linienschiffe aus seinen Mitteln durch Reduzierung der Ausgaben für den kaiserlichen Haushalt anbot und gleichzeitig anregte, dass alle Beschäftigten der Regierung einer Reduzierung ihrer Gehälter um 10 % zustimmen sollten. Kurz nach dieser Erklärung bewilligte das Parlament die notwendigen Mittel ^[2].

Nach dem Ende des ersten Japanisch-Chinesischen Krieges (1894–1895) und der von Russland erzwungenen Rückgabe der Liadong-Halbinsel an China begann Japan zur Vorbereitung eventueller weiterer Konflikte mit dem Aufbau einer schlagkräftigen Armee. Dazu verkündete Japan einen 10-Jahres-Plan zum Aufbau seiner Seestreitkräfte. Kern des Plans war der Bau von sechs Schlachtschiffen und sechs Panzerkreuzern. Alle sechs Linienschiffe wurden in Großbritannien bestellt. Die beiden Schiffe der Fuji-Klasse wurden die ersten Schiffe dieses Bauprogramms.

Entwurf

Riss der Fuji aus Brassey's Naval Annual 1896

Der Entwurf der Fuji-Klasse war eine Weiterentwicklung der Royal-Sovereign-Klasse der britischen Royal Navy. Die Schiffe der Royal Sovereign-Klasse galten als die modernsten, größten und schnellsten Linienschiffe ihrer Zeit und waren von Sir William White entworfen worden ^[3]. Gegenüber dem Grundentwurf waren die Schiffe die Fuji und ihr Schwesterschiff in etlichen Details verbessert. Insbesondere waren sie mit ihrer Geschwindigkeit von 18,25 Knoten schneller als der Royal Sovereign-Entwurf mit 17 kn.

Bewaffnung

12-Zoll-Geschützturm

Vorderer Turm der Fuji

Als Hauptbewaffnung wurde die Fuji-Klasse mit neuen, von Elswick Ordnance Company hergestellten Type 41 12-inch-(305-mm)-L/40-Kanonen fertiggestellt, die zwar für die Royal Sovereign entwickelt worden waren, aber erst ab 1898 in der Formidable-Klasse als 12-inch Mark IX zum Einbau kamen. Sie waren in zwei Doppeltürmen vorn und hinten aufgestellt. Japan kaufte insgesamt 44 Geschütze, die in den sechs ersten Linienschiffen von der Fuji bis zur Mikasa zum Einbau kamen. Sie konnten ihre 390 kg schweren Geschosse bis zu 14.000 m weit verschießen. Es standen verschiedene Sprengköpfe ^[4] zur Verfügung. Dieser Geschütztyp wurde in Japan später eigenständig weiterentwickelt.

Die Mittelartillerie bestand aus zehn 152-mm-L/40-Schnellfeuergeschützen vom Type 41 die weit auseinander in geschlossenen Kasematten aufgestellt waren, damit ein einzelner Treffer nicht zum Ausfall mehrerer Geschütze führen konnte. Sie entsprachen dem seit 1892 in der Royal Navy eingesetzten, von Armstrong entwickelten Typ und wurden bald in Japan in Lizenz hergestellt. Die Reichweite der 45-kg-Geschosse betrug etwas über 9000 m.

Dazu kamen noch sechzehn 76-mm-Geschütze, die üblicherweise in Großbritannien als „Zwölfpfünder“ bezeichnet wurden ^[5], zur Torpedobootsabwehr, wie sie auf allen britischen Schiffen seit 1894 zum Einsatz kamen. Auch diese von Armstrong entwickelten Geschütze wurden dann in Japan in Lizenz hergestellt und weiterentwickelt.

Dazu kamen noch vier sogenannte Dreipfünder vom Typ Hotchkiss 47 mm, die schon in Elswick in Lizenz hergestellt wurden. Von den fünf Torpedorohren lagen vier unter Wasser. Sie verwendeten die neuesten Torpedos vom Typ Whitehead.

Panzerung

Die Fuji und ihre Schwester waren mit Harveystahl stark gepanzert. Der Panzergürtel war 2,6 m hoch und bis 50 cm stark, wobei die Stärke an den Enden vor den Barbetten noch etwa 35 cm betrug. Über dem Hauptgürtel befand noch eine etwa 10 cm starke Panzerung.

Die Panzerung wurde durch etwa 3 m breite Kohlenbunker verstärkt, die auch durch ihre Unterteilung zusätzlichen Schutz nach einem Treffer boten. Das Deck hatte eine Stärke von 6,5 bis 7,6 cm. Die nur schwach gepanzerten Enden sollten im Trefferfall notfalls geflutet werden.

Einsatzgeschichte

Die Fuji und ihr Schwesterschiff Yashima waren die ersten großen Neubauten für Japan. Die Fuji wurde bei der Thames Iron Works, London 1894 bestellt. Die Arbeit der Werft wurde von einem Team von über 240 japanischen Ingenieuren und Marineoffizieren überwacht, unter denen sich die künftigen Ministerpräsidenten Saitō Makoto (als Hauptmann) und Katō Tomosaburō (als Leutnant) befanden. ^[6]

Nach ihrer Fertigstellung nahm die Fuji noch an der Flottenparade zum 60. Kronjubiläum der Königin Victoria teil, bevor sie über den Suezkanal nach Japan auslief ^[7]. Die Fuji erreichte Yokosuka am 31. Oktober 1897. Sie war zu dieser Zeit das mit Abstand größte Schiff der japanischen Flotte, die zuvor als größtes Schiff über das alte, ehemals chinesische Schlachtschiff Chin’en verfügte. Während Testfahrten vor Kobe inspizierte der japanische Kaiser Meiji am 19. November 1898 das Schiff.

Der Russisch-Japanische Krieg begann mit Präventivschlägen der Kaiserlich Japanischen Marine gegen das Pazifische Geschwader Russland in Port Arthur und Chemulpo. Admiral Togos Plan für die Vereinigte Flotte richtete sich gegen Port Arthur mit der 1. Division, der neben dem Flaggschiff Mikasa mit der Hatsuse, der Shikishima, der Asahi, der Fuji und der Yashima alle sechs Linienschiffe des Neubauprogramms angehörten, und der 2. Division, die aus den Panzerkreuzern Iwate, Azuma, Izumo, Yakumo und Tokiwa bestand. Diese Hauptkampfschiffe wurden durch die Kreuzer Zerstörer sowie etwa 20 kleinereTorpedoboote unterstützt.

In der Nacht zum 9. Februar 1904 griffen zehn Zerstörer Port Arthur an. Die zuerst eintreffenden vier Zerstörer trafen die Pallada mittschiffs, die Feuer fing, und die Retwisan im Vorschiff. Insgesamt wurden 16 Torpedos verschossen, aber nur noch ein weiterer Treffer erzielt, der allerdings das starke Linienschiff Zessarewitsch außer Gefecht setzte. Die beiden besten Linienschiffe und der Geschützte Kreuzer Pallada fielen für Wochen aus. Am Morgen klärten die vier Kreuzer unter Vizeadmiral Shigeto Dewa den russischen Stützpunkt auf und Dewa empfahl einen Artillerieangriff, da er die Russen für desorganisiert hielt. Die Japaner konzentrierten das Feuer ihrer schweren Artillerie auf die Küstenbatterien. Die Mittelartillerie der Linienschiffe und die Panzerkreuzer beschossen das russische Geschwader und beschädigten die Linienschiffe Petropawlowsk, Poltawa und nur leicht die Pobeda und die Sewastopol. Schwerer getroffen wurden auch der Panzerkreuzer Bajan und die Nowik, die Diana und die Askold.

Die getroffenen japanischen Schiffe Mikasa, Fuji, Hatsuse, Shikishima, Adzuma, Iwate, Yakumo und Takasago hatten 53 Personalausfälle, während die Russen 128 Ausfälle hatten, davon 22 Tote. Tojo brach das Gefecht ab, da er die Russen organisiert vorfand. Die Fuji wurde zweimal getroffen.

Am 22. März erneut zu Beschießung des Hafens eingesetzt, wurde die Fuji so schwer getroffen, dass eine umfassende Reparatur in Japan nötig wurde. Zur Seeschlacht im Gelben Meer am 10. August 1904 war die Fuji wieder einsatzbereit. Sie beschoss Pobeda und Pereswet, die viele Treffer erhielten, und erlitt selbst, als einziges der eingesetzten japanischen Linienschiffe, keinen schweren Treffer. In der Seeschlacht bei Tsushima am 27. Mai 1905 erlitt die Fuji elf Treffer, erzielte aber ihrerseits die entscheidenden Treffer auf dem russischen Linienschiff Borodino, dessen Explosion und Untergang nur einer der 830 Mann an Bord überlebte.^[8]

DieFuji

Nach dem Russisch-Japanischen Krieg wurde die Fuji überholt. Ihre Kampfstände auf den Masten wurden entfernt und neue modernere Kessel eingebaut. Sie gehörte zu den japanischen Kriegsschiffen, welche die US-amerikanische Great White Fleet in den japanischen Gewässern begleitete. 1910 wurden die alten in Großbritannien hergestellten schweren Geschütze durch japanische Geschütze ersetzt. Sie wurde zu einem Küstenverteidigungschiff 1. Klasse umklassifiziert. Durch die neuen Großkampfschiffe nach dem Muster der HMS Dreadnought war die Fuji veraltet und wurde Schulschiff für Kanoniere und Matrosen mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur noch 11 kn.

Dies änderte sich auch nicht durch den Ersten Weltkrieg. Die Fuji blieb während des Krieges in Kure als Übungsschiff.

1922 wurde die Fuji abgerüstet und unter den Bedingungen des Washingtoner Vertrages außer Dienst gestellt. Als Wohnschiff blieb sie erhalten, allerdings ohne Schiffsschrauben, Haupttürme und alle Geschütze. Es wurden auf dem Schiff große Deckshäuser aus Holz und Trainingsplattformen installiert. So blieb sie über 20 Jahre im Trainingszentrum Yokosuka erhalten. 1944 wurde der Rest des alten Schiffes als Test- und Entwicklungszentrum für die Entwicklung neuer Tarnmuster mit Modellen der japanischen Flugzeugträger genutzt, die etwa einen Meter lang waren. Sie litt auch unter den amerikanischen Luftangriffen, überstand aber den Krieg schwimmend und wurde erst 1948 von der Uraga Dock Company abgebrochen.

Schwesterschiff Yashima

Die Yashima 1897

Das Schwesterschiff der Fuji, die Yashima (八島) wurde unter der Baunummer 625 von der Armstrong-Werft in Elswick, Tyne and Wear, gebaut. Die Kiellegung des mit 12.320 tons bis dahin größten Schiffes dieser Werft erfolgte am 28. Dezember 1894, der Stapellauf dann am 28. Februar 1896 und die Übernahme durch die japanische Marine am 9. September 1897. Das Schiff mit dem altertümlichen poetischen Namen für „Japan“ hatte nur ein sehr kurzes Leben.

Das von Sir Philip Watts für die Werft in Newcastle on Tyne konstruierte Schiff gehörte beim den Krieg eröffnenden Angriff auf Port Arthur zur 1. Division des 1. Geschwaders in der 1. Flotte.

Die sinkende Yashima

Am 14. Mai 1904 lief sie in dieser Division unter Konteradmiral Nashiba Tokioki auf der Hatsuse mit dem Linienschiff Shikishima, sowie dem Geschützten Kreuzer Aviso Bearbeiten] Literatur

• Ronald Andidora: Iron Admirals: Naval Leadership in the Twentieth Century. Greenwood Press 2000, ISBN 0-313-31266-4
• D. K. Brown: Warrior to Dreadnought, Warship Development 1860–1906. Naval Institute Press 1999, ISBN 1-84067-529-2
• David Evans: Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. US Naval Institute Press 1979, ISBN 0870211927
• J.E. Hoare: Britain and Japan, Biographical Portraits, Volume III. RoutledgeCurzon 1999, ISBN 1873410891
• Stephen Howarth: The Fighting Ships of the Rising Sun: The Drama of the Imperial Japanese Navy, 1895–1945. Atheneum 1983, ISBN 0689114028
• Jane, Fred T. The Imperial Japanese Navy. Thacker, Spink & Co (1904) ASIN: B00085LCZ4
• Hansgeorg Jentsura: Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Naval Institute Press 1976, ISBN 087021893X
• J. Charles Schencking: Making Waves: Politics, Propaganda, And The Emergence Of The Imperial Japanese Navy, 1868–1922. Stanford University Press 2005, ISBN 0804749779

Weblinks

 Commons: Linienschiffe der Fuji-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Materials of the Imperial Japanese Navy, Fuji-Klasse
• LOSS OF YASHIMA ADMITTED.; Japan Announces That Battleship Struck a Mine a Year Ago. NY Times 2. Juni 1905

Einzelnachweise

1. ↑ Schencking: Making Waves: Politics, Propaganda, And The Emergence Of The Imperial Japanese Navy, 1868–1922
2. ↑ Hoare: Britain and Japan, Biographical Portraits Volume III. S. 186 ff.
3. ↑ The Fighting Ships of the Rising Sun: The Drama of the Imperial Japanese Navy, 1895–1945
4. ↑ englisch als AP (armour piercing), HP (high explosive) oder GP (general purpose) bezeichnet
5. ↑ Beschreibung der britischen und japanischen „Zwölfpfünder“
6. ↑ Hoare: Britain and Japan. Biographical Portraits Volume III, S. 187ff.
7. ↑ Hoare: Britain and Japan, Biographical Portraits. Volume III, S. 188 ff.
8. ↑ Andidora: Iron Admirals: Naval Leadership in the Twentieth Century. S. 24 ff.

Japan

Einheitslinienschiffe der Kaiserlich Japanischen Marine

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