- Peugeot 908 (Rennprototyp)
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Peugeot 
Peugeot 908 beim LeMans Vortest 2011
908 Hersteller: Peugeot Produktionszeitraum: seit 2011 Klasse: Le-Mans-Prototyp (LMP1) Karosserieversionen: Coupé Motoren: 3,7-l-V8-Turbodieselmotor, 405 kW (550 PS) Länge: 4640 mm Breite: 2000 mm Höhe: 1030 mm Radstand: 2950 mm Leergewicht: 900 kg Vorgängermodell: Peugeot 908 HDi FAP Nachfolgemodell: keines Der Peugeot 908 ist ein Sport-Prototyp des französischen Pkw-Hersteller Peugeot. Der Wagen speziell für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans sowie den Intercontinental Le Mans Cup entwickelt und gebaut.
Der Sport-Prototyp wurde auf der Basis des Vorgängers Peugeot 908 HDi FAP entwickelt, aufgrund der Reglementsänderungen 2011 wurde ein kleinerer Dieselmotor verbaut. Es handelt sich hierbei um einen V8-Motor mit 3,7 Litern Hubraum, der 405 kW (550 PS) liefert. Über der Motorabdeckung wurde, den Reglementsänderungen entsprechend, eine Finne hinzugefügt, die einen Überschlag des Fahrzeuges bei einem Unfall verhindern soll. Zudem wurde nun an der Vorderachse dieselbe Reifengröße wie an der Hinterachse verwendet. Weitere Modifikationen des Chassis sollten die Fahrbarkeit des Fahrzeugs verbessern.[1]
Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011 belegten die drei angetretenen Peugeot-Werksfahrzeuge die Plätze 2 bis 4 im Gesamtklassement. Der bestplatzierte Peugeot 908 hatte dabei nur 13 Sekunden Rückstand auf den siegreichen Audi R18.
Peugeot 908 Hybrid4
Peugeot 908 Hybrid auf dem Genfer Autosalon 2011
Auf dem Genfer Autosalon 2011 präsentierte Peugeot die Hybridvariante 908 Hybrid4, die zusätzlich einen 59 kW starken Elektromotor besitzt, der seine Kraft automatisch auf die Hinterachse leitet. Diese Energie wird in Lithium-Ionen-Akkumulatoren gespeichert, die bei einem Bremsvorgang eine Energie von bis zu 500 kJ aufnehmen können. Das System wird anders als das KERS-System in der Formel 1 nicht per Knopfdruck vom Fahrer aktiviert, sondern arbeitet selbstständig. Trotz des zusätzlichen Hybridsystems wird das im Reglement vorgeschriebene Mindestgewicht von 900 kg nicht überschritten.
Die Hybridvariante sollte beim Le Mans Vortest 2011 eingesetzt werden. Am 11. April 2011 gab Peugeot bekannt, sich aufgrund von Zweifeln an der Zuverlässigkeit der Hybrid-Technologie vollständig auf den Einsatz der normalen Version des Peugeot 908 konzentrieren zu wollen. Ein Renn-Debüt der Hybrid-Variante wird es frühestens beim Abschlussrennen des Intercontinental Le Mans Cup 2011 im November geben[2].
Ergebnisse und Chassisnummern
Jahr Veranstaltung Nr. Team Chassis Fahrer 1 Fahrer 2 Fahrer 3 Ergebnis 2011 Le Mans 7 Team Peugeot Total Alexander Wurz Marc Gené Anthony Davidson 4. 8 Team Peugeot Total Nicolas Minassian Stéphane Sarrazin Franck Montagny 3. 9 Peugeot Sport Total Sébastien Bourdais Pedro Lamy Simon Pagenaud 2. Einzelnachweise
- ↑ Tech Specs, Peugeot Sports
- ↑ motorsport-total.com: Peugeot: Kein Hybridtest in Le Mans. 11. April 2011, abgerufen am 19. Juni 2011.
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