Peugeot 508

Peugeot 508
Peugeot
Peugeot 508 Limousine

Peugeot 508 Limousine

508
Hersteller: Peugeot
Produktionszeitraum: seit 2010
Klasse: Mittelklasse+Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Kombi, fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
1,6 Liter
(88–115 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,2 Liter
(82–150 kW)
Länge: 4792–4813 mm
Breite: 1853 mm
Höhe: 1456–1487 mm
Radstand: 2817 mm
Leergewicht: 1390–1660 kg
Vorgängermodell: Peugeot 407
Peugeot 607
Nachfolgemodell: keines
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1] Crashtest-Stern 5.svg

Der Peugeot 508 ist ein in der Mittelklasse positioniertes Pkw-Modell des französischen Automobilherstellers Peugeot. Seit dem 12. März 2011 wird er als viertürige Stufenhecklimousine und als fünftüriger Kombi namens SW in Deutschland angeboten.

Die offizielle Präsentation erfolgte zuvor auf der Mondial de l’Automobile im Oktober 2010. Produktionsstandort für Europa ist das französische Peugeot-Werk in Rennes-La-Janais. Die für den chinesischen Markt vorgesehenen und entsprechend modifizierten Limousinen-Modelle werden im Laufe des Jahres 2011 in einem neuen, eigens für dieses Modell gebauten Werk in Wuhan gefertigt.

Inhaltsverzeichnis

Hintergrund

Heckansicht
Peugeot 508 SW

Die obere Mittelklasse im Automobilbereich leidet seit einigen Jahren an einem deutlichen Nachfrageschwund, was auch dazu führt, dass sich nach und nach sämtliche Hersteller, die sich nicht als Premium-Hersteller verstehen, aus dieser zurückziehen. Stattdessen wird die Ausstattung der Mittelklasse-Modelle optional deutlich aufgewertet.

Im Falle des Peugeot 508 ist somit ein Fahrzeug entstanden, das mit einer Länge von 4,8 m innerhalb des Rahmens der heute üblichen Maße beider Klassen liegt. Das Fahrzeug löst als Nachfolgemodell den Peugeot 407 (Mittelklasse) und den 607 (obere Mittelklasse) ab. Die Modellbezeichnung 508 führt die 1992 mit dem Peugeot 505 beendete 500er-Reihe fort, welche damals ihrerseits durch die voneinander unabhängigen Modellreihen Peugeot 405 und Peugeot 605 ersetzt worden war.

Die mit dem Konzeptfahrzeug Peugeot SR-1 Anfang 2010 eingeführte neue Peugeot-Designlinie wird mit dem 508 erstmals in die Serienfertigung umgesetzt. In der Karosserieform wird auf die bei der Frontpartie der kleineren Peugeot-Modelle als „aufgerissenes Löwenmaul“ bezeichnete Designlinie verzichtet und durch einen relativ konventionellen, zu Gunsten eines geringen Luftwiderstandes sehr niedrig liegenden Kühlergrill ersetzt. Eine seriennahe, teilweise noch windschnittiger gestaltete Studie wurde im März 2010 auf dem Genfer Auto-Salon als 5 by Peugeot gezeigt, die auch bereits den geplanten Hybrid-Antrieb aufwies. Der cw-Wert des 508 liegt bei 0,257.

Die Produktion des 508 in Rennes begann im April 2010. Das dortige Werk kann jährlich bis zu 150.000 Fahrzeuge liefern. Zudem erwartet Peugeot in China, wo es bereits den kleineren Peugeot 408 gibt, 60.000 Exemplare pro Jahr absetzen zu können.[2]

Technik

Ausstattung

Der Peugeot 508 wird in insgesamt vier Ausstattungslinien angeboten – Access, Active, Allure und GT, wobei die GT-Version ausschließlich mit dem 2,2-Liter-Dieselmotor verfügbar ist.[3] Zur Basisausstattung gehören die klassenüblichen Merkmale wie Tagfahrlicht, ESP, ASR, Klimaanlage inklusive sechs Airbags. Dazu gehört auch ein Notbrems-Assistent, welcher zudem die Warnblinkanlage automatisch aktiviert.

Optional ist ein Notfallsystem im Angebot, das bei der Auslösung eines Airbags automatisch einen Notruf an die PSA-Servicezentrale bzw. nationale Notrufnummern sendet. Über eine Notruf-Taste kann dieser Dienst auch manuell ausgelöst werden.

Motoren

Wie bei Peugeot inzwischen üblich, wird bei der Motoren-Palette fast ausschließlich auf Diesel-Motoren gesetzt.[4][5] Als Benziner stehen nur zwei 1,6-L-Motoren mit 120 PS oder 156 PS mit Turbolader zur Verfügung. Die Turbo-Diesel-Motoren reichen von einem 1,6-L- mit 112 PS bis zu einem 2,2-L-Modell mit 204 PS. Der 112-PS-Diesel wird optional als e-HDi FAP 110 mit einem Start-Stopp-System, Sechsgang-Automatikgetriebe und Mikrohybrid-System angeboten, womit im Testzyklus ein CO2-Ausstoß von 109 g pro km erreicht wird. Später ist noch als Hybrid4 ein Allrad-Diesel-Hybrid mit etwa 200 PS und 99 g CO2 geplant.

Technische Daten
120 VTi 155 THP HDi FAP 110 e-HDi FAP 110 HDi FAP 140 HDi FAP 165 HDi FAP 205
Bauzeitraum: seit 01/2011 seit 03/2011 seit 01/2011 seit 03/2011
Motortyp: Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung: Turbolader Biturbo
Hubraum: 1598 cm³ 1560 cm³ 1997 cm³ 2179 cm³
max. Leistung
bei min-1:
88 kW (120 PS)/6000 115 kW (156 PS)/6000 82 kW (112 PS)/3600 103 kW (140 PS)/4000 120 kW (163 PS)/3750 150 kW (204 PS)/3500
max. Drehmoment
bei min-1:
156 Nm/4250 240 Nm/1400–4000 240 Nm/
1500–3000
270 Nm/
1750–2000
320 Nm/2000 340 Nm/2000–3000 450 Nm/2000–2750
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb
Getriebeart, serienmäßig: automatisiertes 6-Gang-Getriebe 6-Gang-
Schaltgetriebe
5-Gang-
Schaltgetriebe
automatisiertes
6-Gang-Getriebe
6-Gang-
Schaltgetriebe
6-Gang-
Schaltgetriebe
6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebeart, optional: 6-Gang-Automatikgetriebe 6-Gang-Automatikgetriebe
Leergewicht: 1390–1410 kg 1400–1430 kg 1405–1425 kg 1410–1430 kg 1430–1500 kg 1520–1540 kg 1540–1660 kg
Beschleunigung 0–100 km/h: 11,5–11,8 s 8,6–9,5 s 11,3–11,6 s 11,9–12,3 s 9,8–10,1 s 9,2–9,5 s 8,2–8,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 203 km/h 217–222 km/h 188–190 km/h 194–197 km/h 210 km/h 223–225 km/h 232–234 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert):
6,2–6,3 l Super 6,4–7,3 l Super 4,7–4,8 l Diesel 4,2 l Diesel 4,8–5,0 l Diesel 5,7 l Diesel 5,7–5,9 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert: 144–145 g/km 149–169 g/km 124–125 g/km 109–110 g/km 125–130 g/km 149–150 g/km 150–154 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 5

Einzelnachweise

  1. Peugeot 508 im NCAP-Crash-Test auf Autobild.de (abgerufen am 26. Mai 2011)
  2. http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-A-Rennes-la-fabrication-de-la-nouvelle-Peugeot-508-a-commence_6346-1443388-fils-tous-74_filDMA.Htm
  3. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-die-preise-mittelklassemodell-kostet-ab-23050-euro-2783957.html
  4. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-auf-dem-autosalon-paris-2010-1928320.html
  5. http://www.autobild.de/artikel/pariser-autosalon-2010-peugeot-508---neue-fotos-und-technische-daten_1247352.html

Weblinks

 Commons: Peugeot 508 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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