Peugeot 508

Peugeot
Peugeot 508 Limousine
508
Hersteller:	Peugeot
Produktionszeitraum:	seit 2010
Klasse:	Mittelklasse+Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,6 Liter (88–115 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,2 Liter (82–150 kW)
Länge:	4792–4813 mm
Breite:	1853 mm
Höhe:	1456–1487 mm
Radstand:	2817 mm
Leergewicht:	1390–1660 kg
Vorgängermodell:	Peugeot 407 Peugeot 607
Nachfolgemodell:	keines

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Der Peugeot 508 ist ein in der Mittelklasse positioniertes Pkw-Modell des französischen Automobilherstellers Peugeot. Seit dem 12. März 2011 wird er als viertürige Stufenhecklimousine und als fünftüriger Kombi namens SW in Deutschland angeboten.

Die offizielle Präsentation erfolgte zuvor auf der Mondial de l’Automobile im Oktober 2010. Produktionsstandort für Europa ist das französische Peugeot-Werk in Rennes-La-Janais. Die für den chinesischen Markt vorgesehenen und entsprechend modifizierten Limousinen-Modelle werden im Laufe des Jahres 2011 in einem neuen, eigens für dieses Modell gebauten Werk in Wuhan gefertigt.

Hintergrund

Heckansicht

Peugeot 508 SW

Die obere Mittelklasse im Automobilbereich leidet seit einigen Jahren an einem deutlichen Nachfrageschwund, was auch dazu führt, dass sich nach und nach sämtliche Hersteller, die sich nicht als Premium-Hersteller verstehen, aus dieser zurückziehen. Stattdessen wird die Ausstattung der Mittelklasse-Modelle optional deutlich aufgewertet.

Im Falle des Peugeot 508 ist somit ein Fahrzeug entstanden, das mit einer Länge von 4,8 m innerhalb des Rahmens der heute üblichen Maße beider Klassen liegt. Das Fahrzeug löst als Nachfolgemodell den Peugeot 407 (Mittelklasse) und den 607 (obere Mittelklasse) ab. Die Modellbezeichnung 508 führt die 1992 mit dem Peugeot 505 beendete 500er-Reihe fort, welche damals ihrerseits durch die voneinander unabhängigen Modellreihen Peugeot 405 und Peugeot 605 ersetzt worden war.

Die mit dem Konzeptfahrzeug Peugeot SR-1 Anfang 2010 eingeführte neue Peugeot-Designlinie wird mit dem 508 erstmals in die Serienfertigung umgesetzt. In der Karosserieform wird auf die bei der Frontpartie der kleineren Peugeot-Modelle als „aufgerissenes Löwenmaul“ bezeichnete Designlinie verzichtet und durch einen relativ konventionellen, zu Gunsten eines geringen Luftwiderstandes sehr niedrig liegenden Kühlergrill ersetzt. Eine seriennahe, teilweise noch windschnittiger gestaltete Studie wurde im März 2010 auf dem Genfer Auto-Salon als 5 by Peugeot gezeigt, die auch bereits den geplanten Hybrid-Antrieb aufwies. Der c_w-Wert des 508 liegt bei 0,257.

Die Produktion des 508 in Rennes begann im April 2010. Das dortige Werk kann jährlich bis zu 150.000 Fahrzeuge liefern. Zudem erwartet Peugeot in China, wo es bereits den kleineren Peugeot 408 gibt, 60.000 Exemplare pro Jahr absetzen zu können.^[2]

Technik

Ausstattung

Der Peugeot 508 wird in insgesamt vier Ausstattungslinien angeboten – Access, Active, Allure und GT, wobei die GT-Version ausschließlich mit dem 2,2-Liter-Dieselmotor verfügbar ist.^[3] Zur Basisausstattung gehören die klassenüblichen Merkmale wie Tagfahrlicht, ESP, ASR, Klimaanlage inklusive sechs Airbags. Dazu gehört auch ein Notbrems-Assistent, welcher zudem die Warnblinkanlage automatisch aktiviert.

Optional ist ein Notfallsystem im Angebot, das bei der Auslösung eines Airbags automatisch einen Notruf an die PSA-Servicezentrale bzw. nationale Notrufnummern sendet. Über eine Notruf-Taste kann dieser Dienst auch manuell ausgelöst werden.

Motoren

Wie bei Peugeot inzwischen üblich, wird bei der Motoren-Palette fast ausschließlich auf Diesel-Motoren gesetzt.^[4][5] Als Benziner stehen nur zwei 1,6-L-Motoren mit 120 PS oder 156 PS mit Turbolader zur Verfügung. Die Turbo-Diesel-Motoren reichen von einem 1,6-L- mit 112 PS bis zu einem 2,2-L-Modell mit 204 PS. Der 112-PS-Diesel wird optional als e-HDi FAP 110 mit einem Start-Stopp-System, Sechsgang-Automatikgetriebe und Mikrohybrid-System angeboten, womit im Testzyklus ein CO₂-Ausstoß von 109 g pro km erreicht wird. Später ist noch als Hybrid4 ein Allrad-Diesel-Hybrid mit etwa 200 PS und 99 g CO₂ geplant.

Technische Daten

	120 VTi	155 THP	HDi FAP 110	e-HDi FAP 110	HDi FAP 140	HDi FAP 165	HDi FAP 205
Bauzeitraum:	seit 01/2011	seit 03/2011	seit 01/2011		seit 03/2011
Motortyp:	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart		Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung:	—	Turbolader					Biturbo
Hubraum:	1598 cm³		1560 cm³		1997 cm³		2179 cm³
max. Leistung bei min-1:	88 kW (120 PS)/6000	115 kW (156 PS)/6000	82 kW (112 PS)/3600		103 kW (140 PS)/4000	120 kW (163 PS)/3750	150 kW (204 PS)/3500
max. Drehmoment bei min-1:	156 Nm/4250	240 Nm/1400–4000	240 Nm/ 1500–3000	270 Nm/ 1750–2000	320 Nm/2000	340 Nm/2000–3000	450 Nm/2000–2750
Antriebsart, serienmäßig:	Vorderradantrieb
Getriebeart, serienmäßig:	automatisiertes 6-Gang-Getriebe	6-Gang- Schaltgetriebe	5-Gang- Schaltgetriebe	automatisiertes 6-Gang-Getriebe	6-Gang- Schaltgetriebe	6-Gang- Schaltgetriebe	6-Gang-Automatikgetriebe
Getriebeart, optional:	—	6-Gang-Automatikgetriebe	—			6-Gang-Automatikgetriebe	—
Leergewicht:	1390–1410 kg	1400–1430 kg	1405–1425 kg	1410–1430 kg	1430–1500 kg	1520–1540 kg	1540–1660 kg
Beschleunigung 0–100 km/h:	11,5–11,8 s	8,6–9,5 s	11,3–11,6 s	11,9–12,3 s	9,8–10,1 s	9,2–9,5 s	8,2–8,4 s
Höchstgeschwindigkeit:	203 km/h	217–222 km/h	188–190 km/h	194–197 km/h	210 km/h	223–225 km/h	232–234 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert):	6,2–6,3 l Super	6,4–7,3 l Super	4,7–4,8 l Diesel	4,2 l Diesel	4,8–5,0 l Diesel	5,7 l Diesel	5,7–5,9 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert:	144–145 g/km	149–169 g/km	124–125 g/km	109–110 g/km	125–130 g/km	149–150 g/km	150–154 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation:	Euro 5

Einzelnachweise

1. ↑ Peugeot 508 im NCAP-Crash-Test auf Autobild.de (abgerufen am 26. Mai 2011)
2. ↑ http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-A-Rennes-la-fabrication-de-la-nouvelle-Peugeot-508-a-commence_6346-1443388-fils-tous-74_filDMA.Htm
3. ↑ http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-die-preise-mittelklassemodell-kostet-ab-23050-euro-2783957.html
4. ↑ http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-508-auf-dem-autosalon-paris-2010-1928320.html
5. ↑ http://www.autobild.de/artikel/pariser-autosalon-2010-peugeot-508---neue-fotos-und-technische-daten_1247352.html

Weblinks

 Commons: Peugeot 508 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

Aktuelle Modelle von Peugeot

107 | 206+ | 207 | 308 | 3008 | 407 | 4007 | 508 | 5008 | 807 | Bipper | Partner | Expert | Boxer | RCZ