Hafen Triest

Hafen Triest
Gründungsjahr	1719
Typ Hafen	Seehafen
Ort	Triest
Umsatz	ca. 56.600 NRT - Stückgut: 13,05 Mio T (2004) - Mineralöl: 35,95 Mio T (2004)
Übersee- verbindungen	Zur Übersicht
Hafengebiet	2.304.000 m²
Freihafen	1.765.000 m²
Lagerfläche	925.000 m²
Kai Länge	12.128 m
Max. Tiefgang	18 m
Breitengrad	45° 39′ N
Längengrad	13° 47′ O
Betreiber	Hafenbehörde Triest (Autorità Portuale Trieste)
Präsident	Claudio Boniciolli
Postadresse	3 Via von Bruck 34143 Triest, Italien
Homepage	http://www.porto.trieste.it/

Der Hafen Triest (italienisch: Porto di Trieste) ist ein Freihafen und größter Seehafen des oberen Adriatischen Meeres sowie bedeutendster überseeischer Umschlageplatz für ganz Süd-Mittel- und Süd-Mittelosteuropa.

Der Hafen ist Teil der nordostitalienischen Grenzstadt Triest, in direkter Nachbarschaft zu Slowenien und dem dort befindlichen Hafen Koper.

Hafenstruktur und Nutzung

Der Hafen Triest ist in fünf Freihafenzonen unterteilt, von welchen drei privatwirtschaftlich betrieben werden:

• Alter Freihafen (Punto Franco Vecchio)
• Neuer Freihafen (Punto Franco Nuovo)
• Holz-Terminal (Scalo Legnami)

Die verbleibenden zwei werden direkt von der Hafenbehörde verwaltet und beide industriell genutzt:

• Mineralöl-Freihafenzone (Punto Franco olii minerali)
• “Zaulkanal”-Freihafenzone (Punto Franco del canale di Zaule)

Das gesamte Hafengelände hat eine Fläche von 2.304.000 Quadratmeter, von denen 1.765.000 Quadratmeter zur Freihafenzone bestimmt sind. 925.000 Quadratmeter Lagerfläche stehen zur Verfügung, wovon 500.000 Quadratmeter geschlossen und überdacht sind. Die Freihafenzone ist Zollausland der Europäische Union.

Der Hafen Triest verfügt über 12 Kais und 47 operative Anlegeplätze. Ein Bahnnetz im Hafen besteht aus 75 Kilometer Gleisen, mit direktem Bahnanschluss für alle Kais.

Geschichte

Triest mit Hafen im Jahr 1885

Triestiner Hafen im Jahr 1893

Im 19. Jahrhundert wurden im aufstrebenden Triest neben Versicherungsgesellschaften und Bankniederlassungen auch Schiffahrtsunternehmen und Werften gegründet. Darunter der Österreichische Lloyd (1832), die Werft „San Marco“ (1839/1840), die Werft Giuseppe Tonellos (1852) und 1860 das Lloyd-Arsenal, da die privaten Werften mit der Produktion für das schnell wachsende Schifffahrtsunternehmen nicht mehr nachkommen konnten.

Seit dem 16. Juni 1930 bilden alle Triestiner Werften (mit Ausnahme des Lloydareals) die Gesellschaft Cantieri Riuniti dell' Adriatico.

Freihafen

Die Bedeutung des Triester Hafens als Seehafen und Umschlagstelle, sowie Handels- und Wirtschaftszentrum wuchs ab dem 18. Jahrhundert mit der Gründung des Freihafens durch Kaiser Karl VI. von Österreich im Jahre 1719. Mit österreichischer Unterstützung löste Triest Venedig in seiner führenden Rolle im Handel mit dem Nahen Osten ab und entwickelte sich zum größten Handelszentrum der Adria. 1802 liefen im Hafen von Triest 5.442 Schiffe an, die 483.326 Tonnen Güter umschlugen. Am Höhepunkt der Blütezeit Triests, rund 100 Jahre später, waren es mehr als doppelt so viele Schiffe und mehr als zehnmal so viel Güterumschlag. Haupthandelsgüter waren Kaffee, Zucker und Südfrüchte sowie Weine, Öle, Baumwolle, Eisen, Holz und Maschinen.

Die Erschließung des Sueskanals im Jahre 1869 stärkte weiterhin die Funktion des Hafens von Triest als Zugang zu dem mitteleuropäischen Wirtschaftszentren, entlang der Handelswege in den mittleren und fernen Osten. Österreichische Industrieerzeugnisse wurden nun auch in der Türkei, in Ägypten und Syrien abgesetzt. Ab 1867 wurden die alten Hafenanlagen, die dem wachsenden Handel nicht mehr entsprachen, ausgebaut. Zuerst wurde der nördlich gelegene Freihafen (punto franco) erweitert. 1880 betrug die Umschlagsmenge in den Triestiner Häfen 1,225 Millionen Tonnen. Bis 1912 stieg diese Menge auf 4,573 Millionen Tonnen. 1883 wurde der 30 Millionen Kronen teure Hafenumbau im Süden der Stadt vollendet. Die Lagerflächen sowie der neue Südbahnhof (stazione meridionale), der noch heute als einziger Personenbahnhof der Stadt besteht, wurden großteils auf aufgeschüttetem Land errichtet. Der wichtigste Bahnhof bis 1918 war jedoch der Staatsbahnhof (stazione della stato). Zwischen ihm und dem Lloydareal erstreckte sich der neue Hafen (porto nuovo), der ab 1898 ausgebaut wurde und bis zum Ende der Monarchie Josephs-Hafen hieß. Die größte Schifffahrtsgesellschaft Österreich-Ungarns war damals der Österreichische Lloyd, welche auch eine der größten Reedereien weltweit war, und seinen Sitz in Triest hatte.

Alter Hafen

Der Alte Hafen (Porto Vecchio)

Triest war neben den Anlagen in Buenos Aires, Kalkutta und Hamburg einer der ersten Häfen weltweit, der mit einer hydrodynamischen Anlage ausgestattet wurde. Das Gebäude hierfür befindet sich hinter dem Hauptpier und wird durch zwei Türme an der Hauptfassade gekennzeichnet. Die Anlage versorgte verschiedene Kaikräne sowie Kräne und Hubanlagen der Speicherhäuser mit Strom. Seit 1983 wird sie nicht mehr betrieben. Die Anlage und das Gebäude sind beispielhaft für die k.k. Industriearchitektur dieser Zeit und ein Denkmal von unschätzbaren Wert für die Vergangenheit des Hafens.

Das Gebiet des Alten Hafens ist von großer städtebaulicher Bedeutung für Triest und bietet der Stadt die Möglichkeit einer kulturellen und kommerziellen Wiedernutzung im maritimen Geist der Stadt.

Moderne Hafenerweiterungen

Seit Anfang der 1970er Jahre entwickelte die Hafenbehörde den Neubau eines sogenannten Südhafens. Der Hafen Triest will durch eine bessere Vorlaufinfrastruktur von Straßen und Schienen das Nutzungsspektrum des Hafens erweitern: Triest erweitert derzeit das gesamte Hafenterminal „Scalo Legnami“ mit einem Investitionsvolumen von 50 Millionen Euro um 70 Millionen Quadratmeter mit dem Ziel, die Konkurrenzfähigkeit des Hafens zu stärken. Um die Bahnverbindungen, das Straßennetz und die logistische Plattform des Hafens zu verbessern, fördert die italienische Regierung das Projekt mit 560 Millionen Euro.

Lage und Anbindung

Satellitenbild der oberen Adria und Julische Alpen

Verkehr

Der Hafen von Triest ist einer der größten italienischen Häfen und aufgrund seiner besonderen Lage, wichtigster Handelshafen für Österreich, Süd-Bayern, Tschechien und die Slowakei. (Der überseeische Handel Sloweniens wird zu einem großen Teil über den Hafen Koper abgewickelt; der Handel Kroatiens und Ungarns über den Hafen Rijeka.)

Insgesamt beläuft sich der Verkehr im Hafen auf ein Volumen von 48 Mio Tonnen pro Jahr, davon 35 Mio Tonnen Rohöl, das dann über das wichtigste Terminal im Mittelmeerraum – das Terminal SIOT - weitergeleitet wird (über die Transalpine Ölleitung in Richtung Österreich/Schwechat – und Deutschland/Ingolstadt, mit einer Abzweigung bis nach Tschechien).

Das restliche Verkehrsaufkommen besteht aus verschiedenen Waren (ca. 5 Mio. Tonnen), Kohle, Holz, Mineralstoffen, Getreide und Ölsamen.

Der Hafen Triest ist auch ein bedeutender Fähr- und Kreuzfahrthafen und neben mehreren Linien, die den Hafen anfahren, ist Triest auch Heimathafen des Kreuzfahrtschiffes Costa Marina welche wöchentlich zu einer Mittelmeerkreuzfahrt in See sticht.

Werften

Das ehemalige Lloydareal im Südosten der Stadt

• Fincantieri
• Officina Navale Quaiat
• Fassmer GmbH
• Werft San Marco, 1839/1840 (historisch)
• Werft San Rocco (historisch)
• Werft Giuseppe Tonello, 1852 (historisch)
• Lloydareal, 1860 (historisch)

Reedereien

• Adria Maritime
• Amrok Shipping Private Ltd
• Anglo Canadian Shipping
• Anglo Eastern Group
• Apex Marine Group
• ARCO (Atlantic Richfield Company) (Öl)
• Atlantic Container Lines
• Atlantic Towing Ltd
• Austro-Americana (historisch)
• Bluesea Shipping
• Canada Steamship Lines
• Canadian Shipowners Association
• Ceylon Shipping Corporation
• Chevron Shipping (Öl)
• Cho Yang Shipping
• Coeclerici
• Costa Kreuzfahrten (Kreuzfahrten)
• ConocoPhillips (Öl)
• Cosco Hong Kong Group
• Dexterson Shipping
• Hapag-Lloyd
• Hapag-Lloyd Kreuzfahrten (Kreuzfahrten)
• Italia Marittima (bis 2006: Lloyd Triestino, zuvor Österreichischer Lloyd)
• Maritime waY (Kreuz- und Fährfahrten)
• Tirrenia di Navigazione (Kreuz- und Fährfahrten)
• Zim Integrated Shipping Services

Hafen- und Schiffsgesellschaften

• Vereinigung der Spediteure des Hafens von Triest
• Italienische Vereinigung Reeder der Schifffahrtslinien
• Italienische Vereinigung Freier Reeder
• Compagnia Lavoratori Portuali Di Trieste
• Körperschaft der Lotsen von Triest
• Arbeitsgemeinschaft Alpen-Adria

Siehe auch

• Faro della Vittoria, Siegesleuchtturm (1927)
• Lanterna, ehemaliger Leuchtturm im Porto Vecchio (1831/32)
• Molo Audace, Hafenkai im Porto Vecchio
• Molo Sartorio, Hafenkai und historischer Ort zur Messung des Meeresspiegels

Weblinks

 Commons: Port of Trieste – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite der Hafenbehörde Triest
• Der Hafen von Triest (inforMare.it)
• Triestetour: Der 1867–83 erbaute „Neue Hafen“
• Hafen Triest: das Tor Europas (Handelskammer Triest)