Leo Kinnunen

Leo Kinnunen

Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft
Nation:	Finnland Finnland
Erster Start:	Großer Preis von Schweden 1974
Letzter Start:	Großer Preis von Schweden 1974
Teams
1974 AAW-Finnland
Statistik
WM-Bilanz:	–
Starts Siege Poles SR 1 – – –
WM-Punkte:	–
Podestplätze:	–
Führungsrunden:	— über 0 km

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Leo Juhani Kinnunen (* 5. August 1943 in Tampere) ist ein ehemaliger finnischer Automobilrennfahrer.

Leo Kinnunen lernte das Rennfahren wie viele seiner Landsleute in den Wäldern von Finnland. Im Unterschied zu seinen berühmten Rallyekollegen der 1960er-Jahre wollte Kinnunen jedoch auf die Rundstrecke und wurde so der erste Finne, der an einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf teilnahm.

Nach Erfolgen bei nationalen Sportwagenrennen wurde er Werksfahrer bei Porsche. Von dort ging er zu John Wyer, für den er 1970 als Partner von Pedro Rodríguez fuhr. Die beiden wurden das dominante Paar der Markenweltmeisterschaft 1970. Das Duo gewann die 24 Stunden von Daytona, die 1000 km von Brands Hatch, das 1000-km-Rennen von Monza sowie die 1000 km von Watkins Glen, jeweils auf einem Porsche 917.

Zu einer gewissen Berühmtheit kam Kinnunen durch seine waghalsige Fahrt bei der Targa Florio 1970 auf einem Porsche 908. Als Partner von Rodríguez fuhr er in der ersten Rennrunde mit 33 Minuten 36 Sekunden die mit Abstand schnellste Runde, die jemals auf dem sizilianischen Rundkurs erzielt wurde. Er unterbot dabei die Vorjahreszeit von Vic Elford, die bereits als „ewige Rekordrunde“ galt, um 1 Minute und 30 Sekunden. Im Rennen wurde er mit Rodríguez Zweiter hinter den Teamkollegen Brian Redman und Jo Siffert. 1973 wurde er in Sizilien gemeinsam mit dem Schweizer Claude Haldi Dritter. Im selben Jahr fuhr er auch die 1000 Seen Rallye und belegte hinter Timo Mäkinen und Markku Alén auf einem Porsche Carrera ebenfalls den dritten Platz.

Ein Porsche 917 CanAm Spyder – mit einem dieser Fahrzeuge ging Kinnunen in der Interserie an den Start

Kinnunen wollte sich nie an die inzwischen üblichen Gepflogenheiten im internationalen Motorsport anpassen. Vor allem weigerte er sich standhaft Englisch zu lernen und blieb ein Eigenbrötler. Schwer getroffen hatte Kinnunen der Todessturz seines Freundes Hans Laine, der 1970 beim Training zum 1000-Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring nach einem Unfall hilflos in seinem Fahrzeug verbrannte. Nach einem Jahr bei Alfa Romeo fuhr Kinnunen für AAW-Finnland in der Interserie, einer Rennserie, für die er „überqualifiziert“ war.

Mit AAW und einem Surtees TS-16-Ford-Cosworth versuchte er sich 1974 auch in der Formel 1. Bei sechs Versuchen sich zu qualifizieren scheiterte er fünfmal. Nur beim Großen Preis von Schweden in Anderstorp konnte er sich qualifizieren, musste jedoch nach zwölf Runden mit einem Motorschaden aufgeben.

Kinnunen fuhr bis Ende der 1970er-Jahre GT- und Sportwagenrennen mit verschiedenen Modellen von Porsche und zog sich dann vom Rennsport zurück.

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1970	Vereinigtes Konigreich John Wyer Automotive Engineering	Porsche 917K	Mexiko Pedro Rodríguez	Ausfall	Motorschaden
1976	Deutschland Egon Everts KG.	Porsche 908/3	Deutschland Egon Everts	Ausfall	Motorschaden

Literatur

• Heinz Prüller: Grand Prix Story 74 – trotz Ferrari Fittipaldi. Orac, Wien 1974, ISBN 3-85368-815-2.
• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.