MG XPower WR

MG XPower SV MG XPower WR
Hersteller:	MG Rover Group MG XPower
Produktionszeitraum:	2003–heute
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé,  2 Türen
Vorgängermodell:	Qvale Mangusta
Nachfolgemodell:	-

Der MG XPower SV (Sport Veloce) ist ein Sportwagen, den die Marke MG 2003 - 2008 in einer Fabrik in Modena baute, die Vaccari & Bosi gehörte und von der MG Rover Group angemietet wurde. Der Wagen war auf der Plattform des Qvale Mangusta (früher: De Tomaso Bigua) aufgebaut^[1]. Seit 2008 wird das Fahrzeug vom neuen Hersteller MG XPower als MG XPower WR angeboten.

MG XPower SV (2003-2008)

XPower SV
Veränderter MG XPower SV in Rockingham
Produktionszeitraum:	2003–2008
Karosserieversionen:	Coupé 2 Türen
Motoren:	4,6 l-V8, 320 bhp (235 kW) 4,6 l-V8-Kompressor, 385 bhp (283 kW), 5,0 l-V8, 385 bhp (283 kW)
Länge:	4480 mm
Breite:	1900 mm
Höhe:	1320 mm
Radstand:	2670 mm
Leergewicht:	kg

Geschichte

Nachdem MG Rover die Qvale Automotive Srl in Italien aufgekauft hatte, verwendeten sie den Projektcode X80 neu und gründeten eine Tochtergesellschaft namens MG X80 Ltd., um ein neues Auto herzustellen. Ein Anreiz dafür war der Verkauf dieses Wagens in den USA, da der Mangusta bereits für den amerikanischen Markt homologiert worden war.

Der X80 wurde ursprünglich 2001 als Konzeptfahrzeug vorgestellt. Sein Styling aber galt als zu brav^[2]. Als das Serienmodell – umbenannt in MG XPower SV – im Folgejahr erschien, hatte der Designer Peter Stevens ein aggressiveres Styling entworfen. Die Entwicklung vom Tonmodell zur Serienreife bewerkstelligte die schwedische Firma Caran in nur 300 Tagen. Ein Ziel war es, den Verkaufspreis unter £ 100.000,-- zu drücken. Das Basismodell kostete dann £ 75.000,-- und der besser ausgestattete MG XPower SV-R £ 82.000,--, obwohl viele Teile innen und außen am Fahrzeug von ehemaligen oder zeitgenössischen Fiat-Modellen stammten. Die Scheinwerfer z.B. stammten vom Fiat Punto der 2. Serie und die Rücklichter vom Fiat Coupé.

Die Produktion war sehr komplex, auch wegen der Herstellung vieler Karosserieteile aus CFK. Die Grundteile entstanden bei SP Systems in Großbritannien und wurden dann zu Belco Avia bei Turin verschifft, wo daraus die eigentlichen Karosserieteile gemacht wurden. Die wurden dann zu einer kompletten Karosserie zusammengebaut und auf einen Kastenrahmen mit der Antriebstechnik montiert. Anschließend wurden sie in das MG-Rover-Werk in Longbridge verschifft um dort endmontiert und ausgestattet zu werden^[3].

Laut Angaben des MG-XPower-SV-Clubs wurden ungefähr 64 Autos gefertigt. Dies schließt auch einige Prototypen und Showcars ein, die später wieder demontiert wurden, bevor die Fertigung wegen zu geringer Nachfrage eingestellt wurde. Die meisten Fahrzeuge wurden an Privatkunden verkauft, die letzten Anfang 2008^[4].

Fahrleistungen

Seitenansicht des MG XPower SV

Das Grundmodell des MG XPower SV wurde von einem 4,6 l-V8-Motor von Ford mit einer Leistung von 320 bhp (235 kW) angetrieben^[5], war aber wegen seiner komplexen CFK-Karosserie sehr teuer. Es gab sowohl ein manuelles Schaltgetriebe als auch ein Automatik. Der Wagen mit Handschaltgetriebe erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 264 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 5.3 sec^[6]. Ein Sondermodell Club Sport für Kunden, die ihren SV für Wettbewerbe nutzen wollten, war zwar geplant, wurde aber nie realisiert. Sie sollten 5,0 l-V8-Motoren bekommen, die in der Grundausführung ca. 410 bhp (301 kW) liefern sollten und mit der auf Wunsch verfügbaren Stickoxideinspritzung sogar 1.000 bhp (735 kW). Die Höchstgeschwindigkeit wurde zu 312 km/h bereichnet.

Der MG XPower SV-R von 2004 hatte einen weiter entwickelten 5,0 l-V8-Motor mit 32 Ventilen und einer Leistung von 385 bhp (283 kW). Er soll eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h und eine Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,9 sec. erreicht haben.

Die SV-S-Version hatte einen 4,6 l-V8-Motor mit Kompressor und erreichte ebenfalls die 385 bhp (283 kW) der 5,0 l-Version. Davon wurden nur 3 Stück hergestellt. Ein SV-R wurde ebenfalls mit einem Kompressor ausgestattet und wurde so zum SV-RS^[7].

MG XPower WR (2008-heute)

Im April 2008 brachte William Riley, ein Familienmitglied der berühmten Riley-Automobildynastie, das Fahrzeug wieder unter dem Namen MG XPower WR heraus. Er hatte den Namen für sein Unternehmen MG XPower von den Verwaltern der Marke MG, PricewaterhouseCoopers, gekauft und hatte die MG Sports and Racing Europe Ltd. gegründet, ein £-2-Millionen-Unternehmen, das z.Z. 17 Mitarbeiter beschäftigt, viele davon ehemalige Angestellte von MG Rover. Es wurden bereits 7 Autos verkauft (5 davon in die USA) und 35 sind bestellt. In seinem neuen 10.000 m² großen Werk in Eardiston kann Riley 6 Fahrzeuge im Monat herstellen, die für £ 75.000,-- - £ 90.000,-- angeboten werden.

Künftig soll das Unternehmen 150 - 200 Mitarbeiter beschäftigen und die Grundstücksfläche des Werkes auf ca. 19.300 m² erweitert werden.

Galeriebilder

MG SV-R

MG SV-R

Weblinks

• XPower-MG (englisch)
• MG XPower SV Club (englisch)
• Die Entwicklungsgeschichte des MG XPower SV (englisch)
• Bilder von MG-Fahrzeugen bei MsportUK.com

Einzelnachweise

1. ↑ The Cars / MG XPower SV / Development Story bei Austin-Rover.co.uk
2. ↑ The Cars / MG Xpower SV / Development Story bei Austin-Rover.co.uk
3. ↑ Simpson, Jack: The MG Supercar, Safety First Ausgabe 51, Dezember 2007, SS. 16-20
4. ↑ Simpson, Jack: The MG Supercar, Safety First Ausgabe 51, Dezember 2007, SS. 16-20
5. ↑ MG SV-R bei Yahoo!
6. ↑ Simpson, Jack: The MG Supercar, Safety First Ausgabe 51, Dezember 2007, SS. 16-20
7. ↑ Simpson, Jack: The MG Supercar, Safety First Ausgabe 51, Dezember 2007, SS. 16-20

MG-Modelle

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