Münchner Nordring

Münchner Nordring
Streckennummer (DB):	5560
Streckenlänge:	30,4 km
Legende 0,0 Bk Steinwerk Bahnstrecke München–Buchloe von Augsburg Olching nach München Abzw. Olching Ost A 8 A 99 München-Ingolstadt 10,3 von München-Karlsfeld von München-Allach 13,0 München Nord Rbf 13,6 nach München-Moosach München–Regensburg von München-Moosach zum Bahnhof Olympiastadion 15,6 nach München-Feldmoching München-Regensburg zum Bahnhof Olympiastadion nach München-Feldmoching 13,6 zum BMW Werk 1 17,6 München-Milbertshofen zur DB Systemtechnik zur Funkkaserne / Schwabing 21,3 München-Freimann zur U-Bahn München U 6 Föhringer Eisenbahnbrücke (Isar) nach Feldkirchen München–Mühldorf 24,6 S-Bahn zum Flughafen München 25,3 München-Johanneskirchen 26,5 München-Englschalking 27,6 München-Daglfing A 94 S-Bahn zum Ostbahnhof München–Mühldorf 30,1 München-Trudering München–Rosenheim Fernbahn von München Ost Strecke nach Rosenheim

Ehemalige Bahnstrecke von Johanneskirchen nach Feldkirchen

Der Münchner Nordring ist eine, in Teilen nur von Güterzügen befahrene, Eisenbahnumgehungsbahn am nördlichen Rand der bayerischen Landeshauptstadt München. Sie hat im Güterverkehr Bedeutung, auch weil der Rangierbahnhof München Nord an der Strecke liegt.

Streckenverlauf

Der Nordring beginnt am Bahnhof Olching und verläuft von dort nördlich von Gröbenzell zunächst bis zum Münchner Stadtteil Allach. Hier stoßen Verbindungsstrecken von der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München hinzu, ehe die Strecke dann den Rangierbahnhof München Nord passiert. Im Bereich der Ausfahrgruppe gibt es eine Verbindungskurve nach Moosach zum Bahnhof München-Laim. Ebenso wird von hier die Bahnstrecke München–Regensburg in nördlicher Richtung erreicht.

Östlich des Rangierbahnhofs verläuft die Strecke am Nordrand des Olympischen Dorfes. Hier bestand früher eine Fahrmöglichkeit zum ehemaligen Olympiabahnhof.

Im weiteren Verlauf der Strecke in Richtung Osten liegen zwei Bahnhöfe, die nur von Güterzügen durchfahren werden: Milbertshofen und Freimann. Westlich des Bahnhofs Milbertshofen beginnt das Anschlußgleis zum BMW Werk 1. Östlich des Bahnhofs Freimann besteht ein Anschlußgleis zur Linie U6 der U-Bahn München, das zur Anlieferung von U-Bahnzügen genutzt wird. Nach der Querung der Isar über die Föhringer Eisenbahnbrücke fädelt die Strecke in die S-Bahnstrecke zum Flughafen ein und trennt sich am Bahnhof Daglfing wieder von ihr ab. Über eine Verbindungskurve führt sie dann weiter zum Bahnhof Trudering, wo sie kurz darauf in die Hauptbahn in Richtung Rosenheim übergeht.

Bis nach dem 2. Weltkrieg gab es außerdem noch Streckenäste von Johanneskirchen nach Feldkirchen (Bahnstrecke München–Mühldorf) im Osten und von Roggenstein (Bahnstrecke München–Buchloe) nach Olching. Diese sind heute noch in Grundzügen zu erkennen, Gleise liegen dort jedoch nicht mehr. Trotzdem beginnt die Kilometerzählung noch immer in Roggenstein.

Güterverkehr

Die Strecke wird von vielen nationalen und internationalen Güterzügen genutzt. Hierzu gehörten bis zu ihrer Einstellung unter anderem auch die Züge der Rollenden Landstraße Manching–Brennersee.

Örtliche Bedienfahrten

Im Bahnhof Milbertshofen findet insbesondere mit der Mineralölindustrie Güterverkehr statt. Von Milbertshofen aus wird außerdem der Werksverkehr von BMW abgewickelt.

Nur noch wenige Gleisanschlüsse hat der Bahnhof Freimann, der von Milbertshofen aus bedient wird. Unter anderem im Euro-Industriepark gibt es verschiedene Kunden.

Nördlich von Johanneskirchen wird das Heizkraftwerk Nord der Stadtwerke München mit Kohle-Ganzzügen bedient.

Personenverkehr

Außer einigen Nachtzügen und den S-Bahnen zum Flughafen findet planmäßig kein Personenverkehr auf dem Nordring statt. Lediglich bei einer Sperrung der Bahnstrecke über München Süd bzw. zwischen Olching und Laim wird die Strecke im Umleiterverkehr genutzt.

Ausbesserungswerk Freimann

Der Bahnhof Freimann liegt südlich des ehemaligen AW Freimann, in dem früher mehrere tausend Menschen arbeiteten. Heute befindet sich dort noch das Forschungs- und Technologiezentrum der Deutschen Bahn, zu dem noch Versuchsfahrzeuge überführt werden. Das Areal des AW wird heute vielseitig genutzt – Teile des Euro-Industrieparks sind dort entstanden oder die Veranstaltungshalle Zenith.

Literatur

• Hans Schweers, Henning Wall: Eisenbahnatlas Deutschland – Ausgabe 2005/2006. Vlg. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0
• Hans Schweers, Henning Wall: Eisenbahnatlas Deutschland – Ausgabe 2007/2008. Vlg. Schweers + Wall, Köln 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.

Weblinks

• Bilder des stillgelegten Abschnittes von Johanneskirchen nach Feldkirchen
• Die Eisenbahn im Nordosten Münchens, inkl. Geschichte des Nordrings

48.1902611.5679

Koordinaten: 48° 11′ 24,9″ N, 11° 34′ 4,4″ O