Oresundstog

Ein Öresundståg in Malmö

Öresundståg (schwedisch) oder Øresundstog (dänisch), „Öresundzug“, ist der Name eines Zuges, der in erster Linie im gleichnamigen, regionalen, grenzüberschreitenden Personennahverkehr in der dänisch-schwedischen Öresundregion eingesetzt wird. Dieses Zugsystem wird unter dem Namen Øresundståg vermarktet.

Seine Existenz verdankt er der im Jahre 2000 eröffneten Öresundverbindung, die den Großraum Kopenhagen mit dem südschwedischen Schonen auf dem Landwege verbindet.

Netz und Takt

Der Öresundzug verkehrt zwischen Malmö und Kopenhagen in kurzen Abständen. Tagsüber über- und unterquert alle zwanzig Minuten ein Zug den Öresund, nachts einmal pro Stunde.

Andere Orte in der Öresundregion mit regelmäßigem Anschluss sind Lund, Landskrona, Kristianstad, Hässleholm, Helsingborg und Helsingør. Außerhalb Schonens verkehren die Züge bis Göteborg, Växjö, Karlskrona und Kalmar.

Zug

Der Öresundzug ist ein elektrisch betriebener Triebwagenzug der Baureihe X31. Die Züge der DSB haben die Bezeichnung ET. Da Schweden und Dänemark unterschiedliche elektrische Systeme auf ihren Strecken einsetzen, kann der Öresundzug sowohl mit 15 kV und 16⅔ Hz (Schweden) als auch mit 25 kV und 50 Hz fahren.

Äußerlich ist der Öresundzug an seiner grauen Farbe und der breiten schwarzen Gummiwulst an den Stirnseiten auszumachen. Diese Gummilippe hat diesem und anderen Triebwagentypen den Spitznamen "Gumminase" eingetragen. Es ist möglich mehrere Züge zusammenzukoppeln. Die Fronttür und die Fahrerkabine werden dabei zur Seite geklappt, sodass es den Passagieren möglich ist, von einem Zugelement in das nächste hinüber zu gehen. Dies sowie ein Notbremssystem sind Sicherheitsanforderungen, die die Durchfahrung des Drogdentunnels und die Überquerung der Öresundbrücke, die beiden Teile der Öresundverbindung, stellen.

Für die Kust till Kust-Verbindung wurden sieben Einheiten als X32 mit einer verbesserten Inneneinrichtung gebaut. Diese Züge wurden jedoch 2007 in X31 umgebaut.^[1][2]

Betreiber

Der Öresundzugverkehr wurde bis zum 10. Januar 2009 in gemeinsamer Regie von der dänischen DSB (auf dänischem Territorium), von Skånetrafiken (in Schonen) und der schwedischen SJ (Verbindungen nach Göteborg und Kalmar) betrieben und verantwortet.

Seit dem 11. Januar 2009 ist DSB First der neue Betreiber, ein Gemeinschaftsunternehmen der dänischen DSB und der britischen FirstGroup. Ausnahme ist die Strecke Alvesta-Kalmar, die weiterhin von SJ betrieben wird. Hinter der Marke Øresundståg stehen Trafikstyrelsen aus Dänemark sowie aus Schweden Skånetrafiken, Hallandstrafiken, Blekingetrafiken, Västtrafik, Länstrafiken Kronoberg und Kalmar Läns Trafik.^[3]

Mit den Zügen der Baureihe X31 betreiben die SJ einen eigenwirtschaftlichen InterCity-Verkehr zwischen Malmö und Göteborg.

Zukunft

Nach der Fertigstellung des Citytunnels in Malmö im Dezember 2010^[4] wird eine bessere Anbindung des Stadtzentrums von Malmö gegeben sein. Der heutige Kopfbahnhof Malmö C wird dann auch mit unterirdischen Durchgangsbahnsteigen für die Öresundzüge erweitert.

Einzelnachweise

1. ↑ [1]
2. ↑ [2]
3. ↑ Öresundståg (2. Mai 2009)
4. ↑ Citytunneln invigs 2010 (2. Mai 2009)

Weblinks

• Öresundståg (schwedisch)
• DSB First (dänisch)
• DSB First (schwedisch)