Plymouth Gran Fury

Plymouth Gran Fury war die Bezeichnung dreier unterschiedlicher Modelle des US-amerikanischen Automobilherstellers Plymouth, die in den Jahren 1974-1977 und 1979 bis 1989 hergestellt wurden.

Plymouth Gran Fury (1974–1977)

Plymouth
Gran Fury
Hersteller:	Chrysler Corporation
Produktionszeitraum:	1974–1977
Klasse:	Full-Size Car
Karosserieversionen:	Limousine, vier Türen, Coupé, zwei Türen, Kombi, fünf Türen
Motoren:	5,2 l-V8, 147–152 PS 5,9 l-V8, 157–172 PS 6,6 l-V8, 177–243 PS 7,2 l-V8, 198–208 PS
Länge:	5649–5751 mm
Breite:	2027 mm
Höhe:	1374–1445 mm
Radstand:
Leergewicht:	1844–2254 kg
Vorgängermodell:	Plymouth Fury
Nachfolgemodell:	Plymouth Gran Fury 1979

Gran Fury war die neue Bezeichnung des vorherigen Plymouth Fury, nachdem dieser Name für das Modelljahr 1975 auf die vormals Plymouth Satellite genannten Mittelklasse-Modelle übertragen wurde, und bezeichnete somit die Full-Size-Autos von Plymouth der Modelljahre 1975 bis 1977.

Der Gran Fury dieser Generation ruhte auf Chryslers C-Plattform mit Hinterradantrieb und war damit Schwestermodell der gleichzeitigen Dodge Royal Monaco und Chrysler Newport bzw. New Yorker.

Angetrieben wurde der Gran Fury ausschließlich von V8-Motoren von 5,2 bis 7,2 Liter Hubraum im Verein mit Automatikgetrieben.

Da die großen Plymouth sich recht schwach verkauften (im letzten Jahr kamen sie auf gut 42.000 Exemplare), nahm Chrysler sie im Sommer 1977 vom Markt.

Plymouth Gran Fury (1979–1980)

Plymouth
Gran Fury
Hersteller:	Chrysler Corporation
Produktionszeitraum:	1979–1980
Klasse:	Full-Size Car
Karosserieversionen:	Limousine, vier Türen
Motoren:	3,7 l-R6, 91 PS 5,2 l-V8, 122 PS 5,9 l-V8, 132 PS
Länge:	5593 mm
Breite:	1971 mm
Höhe:	1384 mm
Radstand:
Leergewicht:	1595–1644 kg
Vorgängermodell:	Plymouth Gran Fury 1977
Nachfolgemodell:	keines

Ein Jahr nach den Schwestermodellen Dodge St. Regis und Chrysler Newport bzw. New Yorker erschien die Plymouth-Version von Chryslers neuer (und letzter) Full-Size-Generation wiederum unter der Bezeichnung Gran Fury. Das Fahrzeug war eine Variante der Chrysler R-Cars.

Obwohl der neue Gran Fury im Vergleich zum Vorgänger einige Zentimeter kürzer und schmaler und etliche hundert Kilogramm leichter war, verkaufte er sich ausgesprochen schlecht, da im Gefolge der sogenannten Zweiten Ölkrise des Jahres 1979 verbrauchsintensive Autos in den USA vorübergehend aus der Mode kamen.

Unter der Haube verrichteten wahlweise ein 3,7 l-Reihensechszylinder, ein 5,2 l-V8 oder (nur im Modelljahr 1980) ein 5,9 l-V8 ihren Dienst, jeweils gepaart mit der TorqueFlite-Dreigangautomatik.

Mit dem Ende des Modelljahres 1981 fiel der Gran Fury, wie die übrigen Konzernmodelle auf der R-Plattform, aus dem Programm und wurde durch ein kleineres Modell gleichen Namens ersetzt.

Vom R-Gran Fury entstanden in zwei Jahren 22.319 Stück.

Plymouth Gran Fury (1981–1989)

Plymouth
Gran Fury
Hersteller:	Chrysler Corporation
Produktionszeitraum:	1981–1989
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, vier Türen
Motoren:	3,7 l-R6, 91 PS 5,2 l-V8, 132–142 PS 5,2 l-V8 Polizei, 167–177 PS
Länge:	5225 mm
Breite:	1885 mm
Höhe:	1405 mm
Radstand:	2860 mm
Leergewicht:	1484–1630 kg
Vorgängermodell:	Plymouth Fury (1978)
Nachfolgemodell:	keines

Der dritte Gran Fury erschien zum Modelljahr 1982. Er war bis auf die Embleme und wenige Details völlig identische Parallelmodell des Dodge Diplomat.

Der Plymouth Gran Fury beruhte in dieser Version ebenso wie der Dodge und der zeitgleich angebotene Chrysler Fifth Avenue auf der M-Plattform, die 1977 eingeführt worden war und eine verlängerte Ausführung der F-Plattform (Dodge Aspen bzw. Plymouth Volare) war. Die M-Plattform war in den USA zunächst nur für die Mittelklasse-Modelle von Dodge (Diplomat) und Chrysler (LeBaron) verwendet worden; eine Plymouth-Version gab es auf dem US-amerikanischen Markt zunächst nicht. In Kanada dagegen war der M-Body bereits ab 1979 als Plymouth Caravelle verfügbar. Als Anfang der 1980er Jahre nach Streichung der Fullsize-Modelle (R-Body) und der Intermediate-Modelle (B-Body) die Fahrzeuge der M-Plattform zur größten Baureihe des Chrysler-Konzerns geworden waren, bestand nunmehr auch Bedarf nach einer preiswerten Ausführung neben den hochpreisigen Chrysler-Modellen und den im mittleren Segment angesiedelten Dodge-Versionen. Als Einsteiger-, Flotten- oder Behördenmodell wurde ab 1981 daher auch eine Plymouth-Version lanciert.

Stilistisch übernahm der Gran Fury die Frontpartie des Dodge Diplomat in ihrer zweiten, ab 1980 verwendeten Fassung. Während die Dodge-Front ab 1984 an die Frontpartie des Chrysler Fifth Avenue angepasst wurde und im Zuge dessen u.a. die über den Scheinwerfern angeordneten Blinker übernahm, behielt der Plymouth die ursprüngliche Gestaltung bis zu seinem Produktionsende bei.

Die Entwicklung ging mit dem Dodge Diplomat parallel. Bis einschließlich Modelljahr 1983 gab es wahlweise den bekannten 3,7 l-Reihensechszylinder oder den 5,2 l-V8, ab Modelljahr 1984 nur noch den letzteren. Mit an Bord war immer die TorqueFlite-Dreigangautomatik. Speziell für die Polizei gab es den Gran Fury auch mit einem 5,2 l-V8 mit Vierfachvergaser und 167, später 177 PS.

Der Gran Fury erfuhr, wie der Diplomat, bis 1989 nur minimale Detailänderungen.

Der Gran Fury der dritten Generation war kein erfolgreiches Modell. Von ihm entstanden in acht Jahren insgesamt rund 108.000 Stück. Sowohl der teure Chrysler Fifth Avenue als auch der Dodge Diplomat wurden deutlich häufiger verkauft.

Quellen

Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999, Krause Publications, Iola 1999. ISBN 0-87341-755-0

Weblinks

 Commons: Plymouth Gran Fury – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Verkaufsprospekt des Plymouth Gran Fury von 1982
• Verkaufsprospekt des Plymouth Gran Fury von 1983
• Verkaufsprospekt des Plymouth Gran Fury von 1984
• Verkaufsprospekt des kanadischen Plymouth Caravelle Saloon von 1986.

Modelle von Plymouth

1928–1942: 30U | PA | PB | PC | PCXX | PD | PE | PF | PFXX | PG | PJ | PJ | PJ | PT | P1 | P2 | P3 | P4 | P5 | P5 | P6 | P7 | P8 | P9 | P10 | P11 | P11D | P12 | P14C | P14S | Q | U | Business | Commercial Car | Deluxe | New Finer | Roadking | Six | Special Deluxe | Special Six | Standard

1946–2001: Acclaim | Arrow | Arrow Truck | Barracuda | Belvedere | Breeze | Cambridge | Caravelle | Champ | Concord | Colt | Cranbrook | Cricket | Deluxe | Duster | Fury | Gran Fury | GTX | Horizon | Horizon TC3 | Laser | Neon | Plaza | Prowler | Reliant | Road Runner | Sapporo | Satellite | Savoy | Scamp | Special Deluxe | Sundance | Superbird | TC3 | Trailduster | Turismo | Valiant | VIP | Volaré | Voyager