Austin A40

Austin A40
Hersteller:	Austin Motor Company
Produktionszeitraum:	1947–1956 1958-1968
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Roadster,  2 Türen Cabriolet,  2 Türen Limousine,  2/4 Türen Kombilimousine,  2 Türen Kombi,  3 Türen
Vorgängermodell:	Austin 8, Austin 10 Austin A35
Nachfolgemodell:	Austin 1100/1300

Austin A40 war der Name verschiedener PKW-Modellreihen der unteren Mittelklasse, die die Austin Motor Company zwischen 1947 und 1968 fertigte.

Austin A40 Dorset / Devon / Countryman (1947-1952)

A40 Dorset A40 Devon A40 Countryman
Austin A40 Devon (1948) im Auslieferungslager
Produktionszeitraum:	1947–1952
Karosserieversionen:	Limousine 2/4 Türen Kombi 3 Türen
Motoren:	1,2 l-R4, 40 bhp (29 kW)
Länge:	3893 mm
Breite:	1549 mm
Höhe:	mm
Radstand:	2350 mm
Leergewicht:	965 kg

Der Austin A40 Dorset war die erste Neukonstruktion nach dem 2. Weltkrieg und stellte den Nachfolger für die Modelle 8 und 10 dar. Er besaß, wie die Vorkriegsfahrzeuge, einen separaten Rahmen und einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1.200 cm³, der 40 bhp (29 kW) an die Hinterräder abgab. Damit erreichte das Fahrzeug 114 km/h. Noch im Jahr des Erscheinens wurde der 2-türige Dorset durch den Austin A40 Devon abgelöst, der über einen leicht veränderten Aufbau mit 4 Türen bei gleicher Mechanik verfügte.

Vom Devon gab es einen 3-türigen Kombi namens Austin A40 Countryman.

Austin A40 Sports (1950-1953)

A40 Sports
Austin A40 Sports (1950) mit Karosserie von Jensen
Produktionszeitraum:	1950–1953
Karosserieversionen:	Roadster 2 Türen
Motoren:	1,2 l-R4, 46 bhp (34 kW)
Länge:	4045 mm
Breite:	1556 mm
Höhe:	mm
Radstand:	2350 mm
Leergewicht:	965 kg

1950 kam der Austin A40 Sports, ein 2-türiger Sporttourer, dazu. Sein Motor leistete 46 bhp (34 kW) und beschleunigte das 2-sitzige Cabriolet auf 127 km/h. Die Karosserie wurde beim Sportwagenbauer Jensen aus Aluminium gefertigt. Das Design orientierte sich am ebenfalls 1950 präsentierten Jensen Interceptor. Nach 3 Jahren wurde dieses Modell wieder eingestellt, hier gab es 2 Varianten welche in dem Zuge der Einführung des Somerset vorgenommen wurden - die Schaltung wanderte hier vom Tunnel zur Lenksäule.

Austin A40 Somerset (1952-1954)

A40 Somerset
Austin A40 Somerset Cabriolet (1952)
Produktionszeitraum:	1952–1954
Karosserieversionen:	Cabriolet 2 Türen Limousine 4 Türen
Motoren:	1,2 l-R4, 42 bhp (31 kW)
Länge:	4051 mm
Breite:	1600 mm
Höhe:	mm
Radstand:	2350 mm
Leergewicht:	978 kg

Im Jahr 1952 kam der Nachfolger des Devon heraus: Der Austin A40 Somerset hatte eine modernere Karosserie und war als 4-türiger Saloon (Limousine) und als 2-türiges Cabriolet verfügbar.

Der geringfügig leistungsgesteigerte Motor entwickelte 42 bhp (31 kW), weiterhin wurde die Handbremse verlegt und als "Umbrella" unter die Lenksäule gesetzt, in dem Zuge ist die Schaltung vom Mitteltunnel an die Lenksäule gewandert.

Austin A40 Cambridge (1954-1957)

A40 Cambridge
Austin A40 Cambridge (1956)
Produktionszeitraum:	1954–1957
Karosserieversionen:	Limousine 4 Türen
Motoren:	1,2 l-R4, 42 bhp (31 kW)
Länge:	4121 mm
Breite:	1562 mm
Höhe:	mm
Radstand:	2521 mm
Leergewicht:	1067 kg

Bereits 2 Jahre später, 1954, hieß das neue Modell Austin A40 Cambridge. Bei gleicher Mechanik und gleichen Fahrleistungen verfügte der neue Wagen über eine modische Pontonkarosserie. Mit der gleichen Karosserie, aber einem größeren Motor mit 1500 cm³ Hubraum, gab es auch noch den Austin A50. Der größere Motor harmonisierte besser mit dem Cambridge, der A 40 war demgegenüber untermotorisiert.

1957 wurde die Baureihe ohne einen direkten Nachfolger eingestellt.

Austin A40 Farina I (1958-1961)

A40 Farina I (ADO8)
Austin A40 Farina Mark I (1958)
Produktionszeitraum:	1958–1961
Karosserieversionen:	Kombilimousine 2 Türen Kombi 3 Türen
Motoren:	0,95 l-R4, 34 bhp (25 kW)
Länge:	3670 mm
Breite:	1511 mm
Höhe:	mm
Radstand:	2121 mm
Leergewicht:	800 kg

Im Jahre 1958 erschien der Austin A40 Farina, der mit seinen Namensvettern wenig gemein hat. Die von Pininfarina in Italien entworfene 2-türige Limousine mit Fließheck und selbsttragender Karosserie war der Nachfolger des Austin A35, von dem er auch die Mechanik übernommen hatte: ein 4-Zylinder-Reihenmotor mit 948 cm³ und 34 bhp (25 kW). Der Wagen, der auch als 3-türiger Kombi namens Countryman verfügbar war, erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 112 km/h.

Austin A40 Farina II (1961-1968)

A40 Farina II (ADO44)
Austin A40 Farina Mark II Countryman (1962)
Produktionszeitraum:	1961–1968
Karosserieversionen:	Kombilimousine 2 Türen Kombi 3 Türen
Motoren:	0,95 l-R4, 37 bhp (27 kW) 1,1 l-R4, 48 bhp (35 kW)
Länge:	3683 mm
Breite:	1511 mm
Höhe:	mm
Radstand:	2210 mm
Leergewicht:	800 kg

1961 stiegen die Motorleistung auf 37 bhp (27 kW) und die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h. Der Radstand wurde um 3 ½“ auf 2.210 mm vergrößert.

Ab 1962 wurde ein größerer Motor (1098 cm³, 48 bhp / 35 kW) angeboten, der dem Auto zu 125 km/h verhalf. Als auch dieses Modell 1968 eingestellt wurde, war sein Nachfolger Austin 1100 bereits etabliert.

Weblinks

•  Commons: Austin A40 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Weiterführende Beschreibungen (englisch)

Quellen

Culshaw, David & Horrobin, Peter: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997), ISBN 1874105936

Austin-Modelle

1906–1947: 7 | Big 7 | 8 | 10 | 10/4 | 12 | 12/4 | 12/6 | 12/14 | 14 | 15 | 15/20 | 15.9 | 16 | 18 | 18/24 | 20 | 25/30 | 28 | 30 | 40 | 50 | 60

1947–1994: A30 | A35 | A40 | A50 | A55 | A60 | A70 | A90 | A95 | A99 | A105 | A110 | A125 | A135 | 1100 | 1300 | 1800 | 2200 | 3-litre | Allegro | Ambassador | America | Apache | Atlantic | Cambridge | de Luxe | Devon | Dorset | Freeway | Hampshire | Hereford | Kimberley | Lancer | Maestro | Maxi | Metro | Metropolitan | Mini | Mini Cooper | Mini Moke | Montego | Princess | Sheerline | Tasman | Victoria | Westminster

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