BMW Motorrad Motorsport Endurance

BMW Motorrad Motorsport Endurance
Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	2007
Sitz	München, Deutschland
Mitarbeiter	ca. 20-30
Branche	Rennteam
Website	www.bmw-motorrad.de

BMW Motorrad Motorsport Endurance ist ein Rennteam von BMW-Motorrad. Das Team tritt im Rahmen der FIM Endurance Weltmeisterschaft und anderen namhaften Rennveranstaltungen vorwiegend im Langstreckenstrassenrennsport auf einer modifizierten BMW HP2 Sport an. Der erste Einsatz des Teams waren die 24h von Le Mans 2007, 50 Jahre nach dem letzten offiziellen Werkseinsatz (Walter Zeller, 1957) einer BMW im Strassenrennsport.

Struktur

Während die Koordination der Rennstreckeneinsätze und Entwicklung der Maschine von BMW-Motorrad in München übernommen wird, findet der Auf- und Umbau der Maschinen sowie die Bereitstellung der Boxencrew während der Rennen durch die Firma WITEC Motorsport, Adlkofen, statt. WITEC betreute bereits in der Vergangenheit die werksseitig unterstützten Gastfahrer im BMW BoxerCup.

Aufgabenbereich	Name
Leiter Motorsport BMW Motorrad	Deutschland Berthold "Berti" Hauser, BMW
Teamchef	Deutschland Rainer Bäumel, BMW
Technikchef	Deutschland Thomas Eckhardt, WITEC

• 

  Rainer Bäumel, Alan Cathcart, Berti Hauser

• 

  BMW Motorrad Motorsport Endurance Truck

Einsätze und Titel

Saison 2007

Rennen	24h du Mans
Strecke	Le Mans
Ort	Le Mans, Frankreich
Startnummer	17
Fahrer	M. Barth, T. Hinterreiter, R. Penzkofer
Gesamtrang	16
Rang "open class"	1

Boxenstop 24h frigo

Rennen	24h frigo de Montmeló
Strecke	Circuit de Catalunya
Ort	Montmeló, Spanien
Startnummer	17	27
Fahrer	M. Barth, T. Hinterreiter, R. Penzkofer	J.Nion, J. Busquets, A. Busquets
Gesamtrang	Ausfall durch Unfall	Ausfall
Rang "open class"	-	-

Siegerehrung Oschersleben 2007

Rennen	German Speedweek
Strecke	Motorsport Arena
Ort	Oschersleben, Deutschland
Startnummer	17	71
Fahrer	M. Barth, T. Hinterreiter, R. Penzkofer	R. Cooper, J.Nion, P. Öttl
Gesamtrang	5	9
Rang "open class"	1	2

Morgengrauen Bol dOr 2007

BMW Motorrad Motorsport Tanker

Rennen	Bol d'Or
Strecke	Circuit de Nevers Magny-Cours
Ort	Nevers, Frankreich
Startnummer	17	71
Fahrer	R. Cooper, T. Hinterreiter, R. Penzkofer	B. Burrel, J.Nion, B. Parriott
Gesamtrang	24	Ausfall durch Unfall
Rang "open class"	1

Rennen	8h von Doha
Strecke	Qatar Circuit
Ort	Doha, Katar
Startnummer	17
Fahrer	A. Al-Abdulla, R. Cooper, T. Hinterreiter
Gesamtrang	7
Rang "open class"	1

Saison 2008

Training Boxenstop Daytona 2008

Rennen	Daytona 200
Strecke	Daytona International Speedway
Ort	Daytona, FL, Vereinigte Staaten
Startnummer	317	111	146	313
Fahrer	Richard Cooper	Nate Kern	Brian Parriott	Rico Penzkofer
Gesamtrang	5	Ausfall durch Unfall	6	Ausfall durch Unfall

Boxenstop Le Mans

Rennen	24h du Mans
Strecke	Le Mans
Ort	Le Mans, Frankreich
Startnummer	17	71
Fahrer	R. Cooper, J. Nion, B. Parriott	S. Le Grelle, S. Mertens, R. Penzkofer
Gesamtrang	Ausfall	Ausfall
Rang "open class"	-	-

Maschine

Bei der Maschine handelt es sich um eine modifizierte BMW HP2 Sport. Die Ausgangsbasis ist die bis dato leistungsstärkste Serienmaschine mit einem luft/ölgekühltem Boxermotor. Aufgrund des Hubraums von knapp 1200 cm³ wird die Maschine in der open class eingesetzt.

BMW HP2 Sport Endurance, rechte Seite

BMW HP2 Sport Endurance, linke Seite

BMW HP2 Endurance, linke Seite

BMW HP2 Endurance, hinten

Technische Daten

Motor
Bauart	Luft-/Ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, zwei obenliegende Nockenwellen (dohc), vier radial angeordnete Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle
Bohrung x Hub	101 mm x 73 mm
Hubraum	1.170 cm³
Nennleistung	>100 kW (136 PS) bei 8.750 1/min (max. 9.500 1/min)
max. Drehmoment	>120 Nm bei 7.250 1/min
Verdichtungsverhältnis	12,5:1
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung	Elektronische Saugrohreinspritzung BMS-KP mit Schubabschaltung, Einfachzündung, Schaltassistent
Kraftübertragung
Kupplung	Einscheiben-Trocken-Anti-Hopping-Kupplung, hydraulisch betätigt
Getriebe	klauengeschaltetes Getrag-Sechsgang-Getriebe mit Schrägverzahnung
Sekundärantrieb	Kardan
Fahrwerk / Bremsen
Rahmen	Gitterrohrrahmen aus Stahlrohren, selbsttragendes Karbonheck
Vorderradführung / Federelemente	Telelever
Hinterradführung / Federelemente	EVO-Paralever, Öhlins-Zentralfederbein,
Federweg vorne / hinten	105 mm / 120 mm
Radstand	1.485 mm
Nachlauf	86 mm
Lenkkopfwinkel	66 °
Räder	überfräste Schmiederäder
Felgenmaß vorne	3,50 x 17"
Felgenmaß hinten	6 x 17"
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Reifen hinten	190/55 ZR 17
Bremse vorne	Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, Brembo 4-Kolben Monoblock-Zangen,
Bremse hinten	Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Brembo Doppel-Kolben Schwimmsattel
Maße / Gewichte
Länge	2.135 mm
Breite	750 mm
Höhe	1.163 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht	830 mm
Leergewicht fahrfertig	<190 kg

Änderungen am Fahrwerk

Im Gegensatz zur Serienmaschine besitzt die Endurancemaschine eine Radschnellwechselanlage an Vorder- und Hinterrad. Am Vorderrad schnellen nach entfernen der Achse die unteren Klemmungen samt Bremssattel nach außen um so die Entfernung des Vorderrades während des Boxenstops zu verschnellern. An der Hinterachse übernimmt die Fixierung des Rades eine Titan-Zentralmutter aus der Formel 1. Zudem kommen an Vorder- und Hinterradfederung höherwertige Komponenten aus dem Hause Öhlins zur Verwendung.

• 

  hintere Bremse

• 

  Vorderrad

• 

  Radmutter

Änderungen am Motor

Der Motor beinhaltet die Serienkomponenten der HP2 Sport, jedoch wurden einige Komponenten von (Boxer-)Motorspezialist Helmut Mader, Erding, mechanisch bearbeitet und die Motorsteuerung in der Versuchsabteilung in München darauf angepasst. Die Änderungen umfassen Gewichtserleichterung und Anpassung, Öberflächenbearbeitung zur Verringerung von Kerbwirkung sowie Feinbearbeitung der Ladungswechsel beeinflussenden Komponenten. ^[1] Zur Saison 2008 wurden zudem die Einlassventile vergrößert, der Kraftstoffdruck angehoben und die Motorsteuerung angepasst.

• 

  Zylinderkopf

• 

  Akrapovic Endschalldämpfer

Änderungen an Tank/Verkleidung

Der Tank ist entsprechend dem Reglement aus Alu gefertigt sowie mit Schaum ausgefüllt um ein schwappen des Kraftstoffes zu verringern. Zudem ist dieser mit einer Stäubli-Schnelltankeinrichtung ausgestattet. Die Verkleidungsteile entsprechen in der Form größtenteils den Serienteilen, jedoch gibt es Frontmasken ohne Scheinwerfer und Frontmasken mit zwei runden DE-Scheinwerfern entgegen dem serienmäßigen Freiflächenscheinwerfer. Der Motorspoiler ist entsprechend dem Reglement als flüssigkeitsauffangende geschlossene Wanne ausgeführt und im Bereich des Hinterrades gekürzt um das Wechseln des Hinterrades zu erleichtern. Analog dazu ist der vordere Kotflügel im vorderen Bereich gegenüber dem Serienteil stark gekürzt. Statt des Kennzeichenauslegers, welcher am selbsttragenden Heck befestigt den Akrapovic Underseat-Exhaust von unten umschließt, besitzt die Rennmaschine einen ähnlichen Ausleger, welcher zwei rote, runde LED-Scheinwerfer entsprechend dem Reglement beinhaltet.

• 

  Alutank mit Schnelltankverschluss

• 

  Schnelltankverschluss und 2d-Dashboard

• 

  Heck, von rechts

Änderungen an der Elektrik

Der Kabelbaum und die Bordelektrik mit CAN-BUS-Technologie wurde entsprechend den geänderten Anforderungen vereinfacht. So entfielen das ABS-Steuergerät sowie nicht benötigte zulassungsspezifische Komponenten (Blinker, Hupe, Seitenstützenschalter, etc.). Abweichend von der Serienmaschine ist die Rennmaschine mit Datenloggersystemen von 2d sowie Tracking ausgestattet. Damit ist es möglich die aktuelle Position der Maschine auf der Strecke angezeigt zu bekommen und somit beispielsweise einen unplanmäßigen Boxenstop frühzeitig angezeigt zu bekommen. Die Datenaufzeichnung wiederum kann nur in der Box ausgelesen werden, da ein Senden vom Fahrzeug während des Rennens nicht erlaubt ist.

Allgemeine Änderungen

Allgemein sind sämtliche verschiedene Komponenten verbindenden Leitungen durch eben solche mit Stäubli-Schnelltrennkupplungen versehen. Diese werden beispielsweise mehrfach an der Bremsanlage sowie dem Kraftstoffsystem verwendet. Im weiteren sind sämtliche Komponenten gewichtsoptimiert bearbeitet.

Fahrer

Name	Saison	Rennen
Katar Ahmed Al-Abdulla	2007	Doha
Deutschland Markus Barth	2007	Le Mans, Montmeló, Oschersleben, Magny Cours
England Barry Burell	2007	Oschersleben
Spanien Alex Busquets	2007	Montmeló
Spanien Josep M. Busquets	2007	Montmeló
England Richard Cooper	2007, 2008	Montmeló (Ersatz), Oschersleben, Magny Cours, Daytona, Le Mans
Osterreich Thomas Hinterreiter	2007, 2008	Le Mans, Montmeló, Oschersleben, Magny Cours,
Vereinigte Staaten Nate Kern	2007, 2008	Le Mans (Ersatz), Daytona
Frankreich Sébastien Le Grelle	2008	Le Mans
Belgien Stéphane Mertens	2007, 2008	Le Mans
Spanien Jose Luis Nion Fernandez	2007, 2008	Montmeló, Oschersleben, Magny Cours, Le Mans
Deutschland Peter Öttl	2007	Oschersleben
Vereinigte Staaten Brian Parriott	2007, 2008	Montmeló, Oschersleben, Magny Cours, Daytona, Le Mans
Deutschland Rico Penzkofer	2007, 2008	Le Mans, Montmeló, Oschersleben, Magny Cours, Daytona

• 

  Thomas Hinterreiter

• 

  Jose Nion

• 

  Brian Parriott (links), Richard Cooper (rechts)

• 

  Markus Barth

Sponsoren

Saison 2007

• Acerbis
• Castrol
• EDAG
• Gerling
• Gore-Tex
• Knaus
• Metzeler
• Sattler Osenstetter
• Stahlwille

Saison 2008

Sponsoren 2008

• Acerbis
• Castrol
• Gore-Tex
• HDI Gerling
• Sattler Osenstetter
• Metzeler
• Pirelli
• Knaus
• Stahlwille

Literatur

1. ↑ MO Sonderheft BMW Motorräder Nr.22, Interview mit Helmut Mader über die Details der Überarbeitung des HP2 Sport-Motors

Weblinks

• BMW Motorrad (deutsch)
• BMW HP2 Sport (deutsch)
• FIM Endurance (deutsch, französisch)