Schleswig-Holstein-Express

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Schleswig-Holstein-Express
Kursbuchstrecke (DB):	131
Streckenlänge:	192 km
Zuglauf
Padborg (bis Dezember 2010) Flensburg Tarp Schleswig Rendsburg Nortorf Neumünster Elmshorn Hamburg-Dammtor Hamburg Hauptbahnhof

SH-Express in Flensburg

Der Schleswig-Holstein-Express ist ein zweistündlich verkehrender Zug der DB Regio Nord, früher Regionalbahn Schleswig-Holstein, der Flensburg über Neumünster mit Hamburg verbindet (Kursbuchstrecke 131). Er ersetzt dabei die vormals auf der gleichen Relation gefahrenen FLEX-Leistungen.

Entstehung

Seit dem 11. Dezember 2005 werden die schnellen Nahverkehrsleistungen auf der Relation Padborg – Flensburg – Neumünster – Hamburg Hauptbahnhof gemäß einem Verkehrsvertrag über neun Jahre Laufzeit von DB Regio erbracht. Diese konnte sich in der nunmehr dritten Ausschreibung der Linie erstmalig gegen den Hauptkonkurrenten Nord-Ostsee-Bahn durchsetzen, der die Linie seit November 2003 betrieben hatte. Ein Novum bei dieser Entscheidung war, dass die Verkehrsleistung nicht an den monetär günstigsten Bieter vergeben wurde, sondern das beste Gesamtangebot erfolgreich war. In einer großangelegten Marketing-Kampagne wurde der neue Zug als Schleswig-Holstein-Express beworben, im Fahrplan ist er als Regional-Express veröffentlicht, auf Wagenstandsanzeigern als SHE. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 fahren die Züge nur noch bis Flensburg.

Betrieb

SH-Express in Hamburg Hbf

SH-Express in Padborg

Täglich verkehren sieben Zugpaare im Zweistundentakt. Einmal am Tag verbindet der Schleswig-Holstein-Express auch Hamburg und Kiel.

Die Züge halten außer an den oben bereits erwähnten Knotenbahnhöfen noch in Tarp, Schleswig, Rendsburg, Nortorf, Elmshorn und Hamburg-Dammtor. Die Fahrzeit für die Gesamtstrecke (192 km) beträgt etwa zwei Stunden. Das Bordcatering (Getränke und Snacks) mit Bedienung am Platz wird von einer externen Firma angeboten.

Fahrzeugeinsatz

Zum Einsatz kommen elektrische Lokomotiven der Baureihe 112 mit aus sechs Wagen (davon einer der 1. Klasse) bestehenden Wendezügen. Die Waggons sind im derzeit aktuellen Farbschema von DB Regio lackiert, weisen jedoch besondere Dekorationsmerkmale wie den blauen-weißen Zierstreifen am Dach (zusammen mit dem für DB Regio üblichen Verkehrsrot der Wagen die Farben der Flagge Schleswig-Holsteins) und die Beschriftungen SH-Express auf.

Die eingesetzten Wagen sind abgesehen von den Steuerwagen umfangreich modernisierte, ehemalige Interregio-Wagen, die unter anderem mit Armlehnen in Holzoptik und neuen Sitzpolstern aufgewertet wurden. Klassische Komfortmerkmale des Fernverkehrs wie Leselampen, Sitzplatzreservierung (elektronisch) und laufruhige Drehgestelle blieben dabei erhalten.

Die Steuerwagen entsprechen optisch zwar weitgehend den in Schleswig-Holstein üblichen Regionalverkehrs-Steuerwagen, die ursprünglich aus n-Wagen entstanden, jedoch sind sie aus Schnellzugwagen der Bauart Halberstadt der ehemaligen Deutschen Reichsbahn der DDR entstanden und wurden für 160 km/h zugelassen (n-Wagen nur für 140 km/h). Sie bieten neben einem behindertengerechten Sanitärraum einen Snack- und Getränkeautomaten und einen geräumigen Mehrzweckraum. Die in den SH-Express-Zügen eingesetzten Steuerwagen weisen darüber hinaus Schwenkschiebetüren statt der sonst üblichen Drehfalttüren auf und besitzen zusätzlich einen bordeigenen Hublift, der mobilitätseingeschränkten Fahrgästen den Einstieg erleichtert.

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  Innenausstattung 1. Klasse

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  Innenausstattung 2. Klasse

Siehe auch

• Flensburg-Express
• Bahnstrecke Neumünster–Flensburg
• Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel

Weblinks

• Bericht zu den Waggons des SCHLEX