Bahnhof Wetzlar

Wetzlar
Bahnhof Wetzlar mit (ehemaligem, nunmehr abgerissenem) Vorplatz
Daten
Kategorie	4
Betriebsart	Trennungsbahnhof
Bahnsteiggleise	5
Abkürzung	FWR
Eröffnung	1862
Architektonische Daten
Baustil	Moderne
Lage
Stadt	Wetzlar
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 33′ 54″ N, 8° 30′ 13″ O50.5658.5036111111111Koordinaten: 50° 33′ 54″ N, 8° 30′ 13″ O
Eisenbahnstrecken
Dillstrecke (km 153,4) (KBS 445) Lahntalbahn (km 0,0) (KBS 625)
Bahnhöfe in Hessen

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Der Bahnhof Wetzlar ist ein Durchgangsbahnhof in der hessischen Stadt Wetzlar, in dem die Dillstrecke in die Lahntalbahn einmündet. Zusammen mit dem angrenzenden Busbahnhof ist er der wichtigste ÖPNV-Knoten Wetzlars.

Geschichte

Der erste Wetzlarer Bahnhof wurde 1862 als Inselbahnhof zwischen den Gleisen in der Gemarkung Niedergirmes errichtet. Sein Gebäude steht heute noch. Das im Januar 1917 vollendete Jugendstil-Empfangsgebäude wurde im Zuge der Modernisierung der Stellwerkstechnik um 1985 abgerissen, womit die Bürger der Stadt Wetzlar eines ihrer kulturell und architektonisch bedeutungsvollsten Gebäude beraubt wurden. An seine Stelle trat ein moderner Funktionsbau, der neben einem Warteraum und dem Reisezentrum hauptsächlich das 1986 in Betrieb genommene Zentralstellwerk (Bauform SpDrS 600) beinhaltet.

Bedeutung

Der Wetzlarer Personenbahnhof besitzt fünf Bahnsteiggleise. Er ist Station für Regionalbahn-, Regional-Express- und EuroCity-Züge.

Die verkehrenden Züge halten wie folgt an den Bahnsteigen:

Gleis	Fahrtrichtung	Bemerkung
1	abgebaut	früher Richtung Gießen/Limburg/Grävenwiesbach/Beilstein
2	abgebaut	früher Richtung Gießen/Limburg/Grävenwiesbach/Beilstein
3	RB 25 nach Gießen/Fulda, RE 25 nach Gießen
4	RB 25 nach Limburg, RE 25 nach Koblenz
5	MHE nach Gießen/Frankfurt, RE 40 nach Gießen/Frankfurt
6	Ausweich- und Überholungsgleis	Samstags wird hier planmäßig ein Mittelhessen-Express überholt
7	MHE nach Dillenburg, RE 40 nach Siegen
8	abgebaut	ehem. Anschlussgleis zum Buderus Zementwerk

Östlich des Personenbahnhofes im Stadtteil Garbenheim liegt der Wetzlarer Güterbahnhof, welcher seit Dezember 2006 der wichtigste seiner Art in Mittelhessen ist.

Nahverkehr

Bahnsteige des Bahnhofs

Im Bahnhof Wetzlar halten eine Reihe Nahverkehrszüge. Hier halten die RegionalExpress-Züge Frankfurt Hbf–Siegen (Main-Sieg-Express) und Gießen-Koblenz Hbf (Lahntalexpress). Der Bahnhof Wetzlar ist auch Halt für den Mittelhessen-Express. Ebenfalls halten einzelne Regionalbahnen der Relation Dillenburg-Gießen in Wetzlar. Auf der Lahntalbahn hält neben dem Lahntalexpress stündlich eine Regionalbahn der Relation Limburg-Weilburg-Wetzlar-Gießen.

Fernverkehr

In den 1980er-Jahren und zuvor gab es vom Wetzlarer Bahnhof viele tägliche D-Zug-Verbindungen zu entfernt gelegenen Zielen wie z. B. Oberstdorf. Anfang der 1990er-Jahre wurde dann eine regelmäßige D-Zug-Verbindung im Zwei-Stunden-Takt nach Frankfurt (Main) Hbf bzw. Münster (Westf.) Hbf eingerichtet. Ab 1993 wurden diese Züge der InterRegio-Linie 22 Frankfurt–Münster zugeordnet. Einmal täglich gab es eine Direktverbindung von Wetzlar nach Norddeich Mole (IR „Norderney“). Die InterRegios auf der Dillstrecke wurden jedoch bis 2001 sukzessive ausgedünnt. Zuletzt wurde im Dezember 2002 der IR „Norderney“ gestrichen. Im Jahr 2003 wurden vorübergehend vom Wetzlarer Bahnhof mit dem Fernzug InterConnex einmal täglich Städte wie Rostock, Berlin, Halle (Saale), Köln und Neuss angefahren.

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 ist der Wetzlarer Bahnhof nach sechsjähriger Unterbrechung wieder an das Fernverkehrsnetz angebunden. Morgens fährt ein Eurocity von Siegen über Wetzlar, Frankfurt, Stuttgart und München nach Klagenfurt. Durch einen Kurswagen besteht zudem eine direkte Verbindung nach Ljubljana und Zagreb. Der Gegenzug aus Kroatien, Slowenien und Österreich erreicht Wetzlar abends und fährt weiter bis Siegen.^[1] Das Angebot wird zum Fahrplanwechsel 2011/2012 am 11. Dezember 2011 eingestellt. ^[2]

Linie	Strecke	Taktfrequenz
EC 62	Siegen – Dillenburg – Wetzlar – Gießen* – Friedberg (Hess) – Frankfurt (Main) Hbf – Stuttgart Hbf – München Hbf – Salzburg Hbf – Klagenfurt Hbf	ein Zugpaar (vom 13. Dezember 2009 bis zum 10. Dezember 2011)
* mit Fahrtrichtungswechsel

Verbindungsübersicht

←	Linien			→
Herborn (Dillkr)		EC 62 EC-Linie		Gießen
Weilburg		RE 25 Lahntalexpress		Gießen
Albshausen		RB 25 Lahntalbahn		Gießen
Herborn (Dillkr)		RE 40/99 Main-Sieg-Express		Gießen
Aßlar		SE 40 Mittelhessen-Express		Dutenhofen (Wetzlar)
Aßlar		RB 40 Dillstrecke		Dutenhofen (Wetzlar)

Service

Etwa 150 Meter entfernt befindet sich der Busbahnhof für die regionalen und lokalen Buslinien sowie die Stadtbuslinien und der Citybus. Ebenfalls gibt es auf dem Bahnhofsvorplatz einen Taxistand und Kurzzeitparkplätze. Für längeres Parken steht ein Park&Ride-Parkplatz am Busbahnhof zur Verfügung, welcher aber demnächst für den neu errichteten Park&Ride-Parkplatz an der Nordseite des Bahnhofs aufgegeben werden soll. Unmittelbar am Bahnhof befinden sich das Einkaufszentrum Forum Wetzlar und die Rittal Arena mit einem großem Parkhaus.

Modernisierung

Nach der Inbetriebnahme des heutigen Empfangsgebäudes im Jahr 1986 wurden am Wetzlarer Bahnhof keine weiteren Modernisierungen vorgenommen. Daher ist das gesamte Erscheinungsbild des Bahnhofs in den vergangenen Jahren zusehends verfallen und steht damit in enormem Kontrast zu dem im Jahr 2005 eröffneten Forum, dem größten Einkaufszentrum Mittelhessens, welches auf dem zur Stadt hin gelegenen, bereits seit den 1990er-Jahren stillgelegten Teil des Güterbahnhofs errichtet wurde.

Im Jahr 2007 wurde ein Kooperationsvertrag zwischen der Stadt Wetzlar, der Deutschen Bahn und dem Rhein-Main-Verkehrsverbund verabschiedet, in dem man erklärte, den Bahnhof umfangreich modernisieren und behindertengerecht ausbauen zu wollen. Konkret wurden die Planungen jedoch erst, als Wetzlar zur Hessentagsstadt 2012 gekürt wurde und man erkannte, dass man die zu erwartenden Besucher nicht mit dem derzeitigen Bahnhofsumfeld in der Stadt begrüßen könne. Daraufhin wurde der zwischen den drei Kooperationspartnern bestehende Vertrag zu einem Planungsvertrag erweitert und ein Planungsbüro mit der Erstellung eines Konzepts für eine vollständige Modernisierung des Bahnhofsgeländes beauftragt.^[3]

Anfang 2010 wurde der Vorentwurf mit den konkreten Maßnahmen zur barrierefreien Neugestaltung des Wetzlarer Bahnhofsumfelds vorgestellt. ^[4] Der Konzeptentwurf beinhaltet folgende drei Kernmaßnahmen:

• Umbau des Busbahnhofs und des Bahnhofsvorplatzes (geplanter Beginn: Zweite Jahreshälfte 2010, tatsächlicher Beginn: Januar 2011). Der alte Busbahnhof wird in dieser Form komplett aufgegeben und auf das Gelände des bisherigen Bahnhofsvorplatzes verlegt, um einen einfachen Zugang von der Innenstadt zum Forum, zum Busbahnhof und zum Bahnhof gleichermaßen zu ermöglichen. Auf Park-and-Ride-Parkplätze wird im künftigen unmittelbaren Bahnhofsvorfeld verzichtet, stattdessen wird zwischen Forum und Busbahnhof eine so genannte Kiss-and-Ride-Zone eingerichtet, die nur noch einige Kurzzeitparkplätze zum Absetzen und Abholen von Reisenden vorsieht. Der neue Busbahnhof soll über zwölf Bussteige verfügen und mehrere Abstellmöglichkeiten für Busse erhalten. Der gesamte Bereich soll überdacht und mit einer Videoüberwachung sowie einer Bike-and-Ride-Anlage ausgestattet werden.
• Modernisierung des Bahnhofs (geplanter Beginn: Sommer 2011). Bereits im Februar 2011 wurde der Bahnhof Wetzlar mit dynamischen Zugzielanzeigern ausgestattet. Des Weiteren beinhaltet diese Maßnahme folgende Projekte:
  • Den Neubau aller Bahnsteige (für Gleis 3 und 4 auf einer Länge von 170 Metern, für die Gleise 5 bis 7 auf einer Länge von 280 Metern) mit gleichzeitiger Anhebung der Einstiegshöhe auf 55 Zentimeter.
  • Den Abriss der alten Bahnsteigdächer und die Errichtung neuer Dächer auf den Bahnsteigen 4/5 und 6/7 mit allerdings nur noch 70 Metern Länge.
  • Die vollständige Überbauung der demontierten Gleise 1 und 2, um eine höhengleiche und somit barrierefreie Anbindung des Bahnsteigs für Gleis 3 sowie den Bau eines direkten Fußgängerweges zur Rittal-Arena zu ermöglichen.
  • Die Sanierung der Bahnsteigzugänge inkl. der Installation jeweils eines Aufzugs zu den Bahnsteigen 4/5 und 6/7 im Rahmen des behindertengerechten Ausbaus.
  • Die Sanierung der Bahnsteigunterführung inkl. der Erweiterung der Unterführung zur Bahnhofs-Nordseite, um eine durchgängige Begehbarkeit und die Anbindung des Park-and-Ride-Parkplatzes zu ermöglichen. Der barrierefreie Zugang wird an beiden Enden der Unterführung durch großzügige Rampen gewährleistet.
  • Direkte Anbindung des Bahnsteigs 4/5 an den Treppenturm zur Straßenbrücke der Hermannsteiner Straße mittels eines gepflasterten Gehweges.
  • Ausstattung aller Bahnsteige mit Bänken und Infotafeln sowie Durchführung von Arbeiten zur Pflasterung, Begrünung und Oberflächengestaltung.
• Ausbau des bisherigen Schotterparkplatzes auf der Bahnhofs-Nordseite zum befestigten Park-and-Ride-Parkplatz mit ca. 200 Pkw-Stellplätzen sowie mit Fahrrad-Stellplätzen und Fahrradboxen (geplanter Beginn: Ende 2011). Anbindung an die Fußgängerunterführung zu den Bahnsteigen und zur Bahnhofs-Südseite, um der Funktion als Pendlerparkplatz gerecht werden und den Verlust der Park-and-Ride-Parkplätze auf dem alten Bahnhofsvorplatz kompensieren zu können.

All diese Maßnahmen sollen bis zum Beginn des Hessentages am 1. Juni 2012 zumindest soweit abgeschlossen sein, dass alle Anlagen zur Verfügung stehen und ein attraktives Erscheinungsbild hergestellt werden konnte. Die Baukosten für alle drei Abschnitte werden ca. 21,8 Millionen Euro betragen und über einen Realisierungs- und Finanzierungsvertrag anteilsmäßig von den jeweils beteiligten Partnern (Stadt Wetzlar, Land Hessen, Deutsche Bahn und Rhein-Main-Verkehrsverbund) getragen. Die Kosten für den Pendlerparkplatz trägt jedoch die Stadt Wetzlar alleine.^[5]

Der symbolische Spatenstich für den Beginn der Arbeiten durch die Vertreter der Stadt, des Landes, der Bahn und des RMV erfolgte am 14. Januar 2011.^[6]

Siehe auch

• Nahverkehr in Wetzlar

Weblinks

• Offizielle Seite der Stadt Wetzlar zum Bahnhofsumbau

Einzelnachweise

1. ↑ Zweckverband Personennahverkehr Westfalen-Süd: Direktverbindung Siegen - Österreich nimmt am 13. Dezember Verkehr auf. Pressemitteilung vom 24. August 2009 (PDF; 116 KB). Abgerufen: 13. September 2009.
2. ↑ Eurocity für Siegen, Sauerlandkurier, Artikel vom 27. Mai 2009
3. ↑ Auszug aus einer DB-Pressemitteilung von 2009 auf "Wetzlar-aktuell"
4. ↑ Informationsseite der Stadt Wetzlar zur Neugestaltung
5. ↑ Artikel in der "Gießener Allgemeinen" vom 16. Januar 2011
6. ↑ Artikel in der "Wetzlarer Neuen Zeitung" vom 14. Januar 2011