- Suzuki GSX 550
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Suzuki Suzuki GSX550 EF
Suzuki GS550 EU/ES/EF Hersteller: Suzuki Motor Corporation Produktionszeitraum: 1982–1986 Klasse: Sport-Tourer Motor: luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor Bohrung (mm): 60 Hub (mm): 50,6 Verdichtung: Hubraum (cm³): 572 Leistung (kW/PS): 37/50, 47/64, 50/68 Drehmoment (Nm): 48 bei 8.000 min-1 Höchstgeschwindigkeit (km/h): Kraftstoff: Normalbenzin Kraftstoffverbrauch: 5,6 l/100 km Getriebe: 6 Antrieb: Kette Fahrwerk/Rahmen: Doppelschleifenrahmen aus Vierkant-Stahlprofilen Bremsen: Doppelscheibenbremse vorn, Ø 260 mm, Doppelkolbensattel, Scheibenbremse hinten, Ø 250 mm, Doppelkolbensattel Radstand (mm): 1.420 Bereifung vorne: 100/90 H 16 Bereifung hinten: 110/90 H 18 Maße (L × B × H mm): 2.120x770x1.175 Sitzhöhe (cm): 78,5 Leergewicht (kg): 194 Gewicht fahrbereit (kg): 213 Zuladung (kg): 192 Tankvolumen (Liter): 18, davon 3,5 Reserve Vorgängermodell: GS 550 Nachfolgemodell: GSX 600 F Ähnliche Modelle: GSX 750 ES/EF GSX 1100 ES/EF Die Suzuki GSX 550 ist ein Motorradmodell von Suzuki. Sie wurde von 1982 bis 1986 in zwei Modellreihen sowie drei verschiedenen Versionen (EU, ES, EF) produziert. Dabei geben die Zusätze hinter der Modellbezeichnung die Art der Verkleidung an. EU steht für die nackte Version, ES für eine Halbschale und EF für die Vollverkleidung.
Der Motor des bis 1984 produzierten Ursprungsmodells leistete 47 kW (64 PS). Dieses Motorrad wurde nur als ES-Version in blau/weißer Lackierung angeboten. Anlässlich der Modellpflege für 1985 wurde der ES-Version die vollverkleidete EF-Version zur Seite gestellt, sowie die Leistung des Motors auf 50 kW (68 PS) erhöht. Weiterhin wurde ab diesem Zeitpunkt die nur mit einer Instrumentenverkleidung ausgestattete EU-Version vertrieben. Der Motor dieses Modells leistete 37 kW (50 PS), was die Einstufung in eine seinerzeit deutlich günstigere Versicherungsklasse ermöglichte. Daher wurden auch viele ES und EF Modelle entsprechend gedrosselt betrieben. Bis zum Ende der Produktion 1986 erfolgten, abgesehen von Änderungen der Lackierung, keine Modellpflegemaßnahmen mehr.
In Österreich gab es aus versicherungstechnischen Gründen die GSX 500. Bei dieser wurde der Hubraum auf 498 cm³ reduziert und leistete 60 PS. Sie unterscheidet sich von der GSX 550 nur durch andere Pleuel, eine Kurbelwelle mit einem auf 44,1 mm verkürzten Hub, anderen Nockenwellen und einer angepassten Vergaserbedüsung.
Technische Daten
- Motor:
- Luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor,
- zwei obenliegende Nockenwellen,
- vier über Schlepphebel betätigte Ventile pro Zylinder,
- kontaktlose Zündanlage mit elektronischer Zündverstellung,
- zwei Mikuni-Gleichdruck -Doppelvergaser, Ø 30 mm,
- Sechsganggetriebe,
- Drehstromlichtmaschine 240 Watt, E-Starter.
- Bohrung x Hub 60 x 50,6 mm
- Hubraum 572 cm³
- Verdichtungsverhältnis 9,8:1
- Nennleistung:
- 47 kW (64 PS) bei 10.000 min-1. (ursprüngliche Version)
- 50 kW (68 PS) bei 10.000 min-1.
- 37 kW (50 PS) bei 9.600 min-1. (hauptsächlich für Deutschland).
- Max. Drehmoment:
- 48,2 Nm bei 8.000 min-1 (47 kW-Version)
- Kraftübertragung:
- Primärantrieb über Zahnräder,
- mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung,
- Sechsganggetriebe,
- O-Ring-Kette
- Fahrwerk:
- Doppelschleifen Rohrrahmen aus Stahl
- Zweifachscheibenbremse vorn, Ø 260 mm mit Doppelkolbensatteln,
- Scheibenbremse hinten, Ø 250 mm mit Doppelkolbensattel,
- Reifengröße vorn 100/90 H 16, hinten 110/90 H 18.
- Maße und Gewichte:
- Tankinhalt 18 Liter (davon 3,5 Reserve),
- Gewicht leer 213 kg (ES),
- zulässiges Gesamtgewicht 405 kg.
Naked Bikes: GSR 600 | GSR 750 | Gladius | GSF 650 Bandit | GSF 1250 Bandit | B-King
Supersportler: GSX-R 600 | GSX-R 750 | GSX-R 1000 | Hayabusa 1300
Tourer und Sporttourer: GSX650F
Cruiser: Intruder M800 | Intruder C800 | Intruder M800 | Intruder C800C | Intruder M1500 | Intruder C1800R | Intruder M1800R | Intruder M1800R2 | Intruder C1800RT
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