Suzuki RE 5

Suzuki
Suzuki RE 5 1975
Suzuki RE 5
Hersteller:	Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum:	1975–1978
Klasse:	Sport/Tourer
Motor:	1-Zylinder, wassergekühlt, Wankel
Bohrung (mm):	-
Hub (mm):	-
Verdichtung:	9,4 : 1
Hubraum (cm³):	497
Leistung (kW/PS):	45,6/62 bei 6.500 min-1
Drehmoment (Nm):	74,5 bei 3.500 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h):	176-184 (lt. Prospekt)
Kraftstoff:	95 ROZ (Super)
Kraftstoffverbrauch:	ca. 8 - 12 l/100 km
Getriebe:	5-Gang
Antrieb:	Kette
Fahrwerk/Rahmen:	Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen / vorne Teleskopgabel / hinten Schwinge mit 2 Federbeinen
Bremsen:	vorne Doppel-Scheibenbremse Ø 295 mm hinten Trommelbremse Ø 190 mm
Radstand (mm):	1500
Bereifung vorne:	3.25-19 4PR
Bereifung hinten:	4.00-18 4PR
Maße (L × B × H mm):	2220 × 870 × 1170
Sitzhöhe (cm):	ca.79
Leergewicht (kg):	230
Gewicht fahrbereit (kg):	260
Tankvolumen (Liter):	17 (davon 3 Reserve)
Vorgängermodell:	-
Nachfolgemodell:	-
Ähnliche Modelle:	Hercules W 2000 Wankel + Van Veen OCR 1000 Wankel + Norton Commander + Norton F1 Wankel
Besonderheiten:	Wankelmotor

Die Suzuki RE 5 ist ein schweres Motorrad des japanischen Herstellers Suzuki.

Der Name leitet sich folgendermaßen ab: RE = Rotary Engine = Wankelmotor, 5 = Kammervolumen rund 500 cm³.

Beschreibung

Es wird von einem Einscheiben-Wankelmotor mit 498 cm³ Kammervolumen angetrieben. Der Motor leistet 45,6 kW (62 PS) bei 6.500 min^-1 und hat ein Drehmoment von 74,5 Nm bei 3.500 min^-1.

Suzuki RE 5 M 1975

Kühler, Ölkühler und luftgekühlte doppelwandige Auspuffrohre einer RE 5

Die Armaturen einer RE 5 M 1975

Vorgestellt wurde es 1973 auf der Tokyo Motor Show. Ab 1975 wurde die RE 5 dann für 3 Jahre produziert. Offiziell wurden von Suzuki nur 50 Stück der RE 5 nach Deutschland importiert. Der Großteil der Produktion ging in die USA. In Deutschland sind noch drei Exemplare dieses Typs zugelassen; ein weiteres Exemplar wird als Teil der Dauerausstellung „Wankelmotor“ im Museum Autovision gezeigt.

Zu unterscheiden ist das Modell RE 5 M (Modelljahr 1975) und RE 5 A (Modelljahr 1976). Nur die RE 5 M des Modelljahrs 1975 in der Originalversion besitzt einige ganz typische und einmalige Designmerkmale: Sowohl das Gehäuse der Cockpitinstrumente, als auch das Rücklicht haben die Form eines liegenden Zylinders. Die Blinkleuchten sind kugelförmig.

Das Modell RE 5 A hatte dann die konventionellen Instrumente und Leuchten von der Suzuki GT 750 "Wasserbüffel". Der Motor leistet nun 46,1 kW (62,8 PS) bei 6.500 min^-1 und hat ein Drehmoment von 75,5 Nm bei 3.500 min^-1. Die Zündung war als Kondensator-Zündanlage mit 2 Unterbrechern ausgeführt, die je nach Betriebszustand einen gleichmäßigen Motorlauf gewährleistete. Im Teillastbereich und im Schiebebetrieb zündete ein Kontakt jede zweite Kammer. Bei Volllast wurde der zweite Kontakt, gesteuert durch Drehzahl und Unterdruck im Ansaugtrakt, zugeschaltet und damit jede Kammer gezündet.

Mit 8.700 DM war die RE 5 das teuerste Suzuki Motorrad im Jahre 1976. Der hohe Preis, die schlechte Handlichkeit durch das hohe Gewicht und den hohen Schwerpunkt und nicht zuletzt die Vorbehalte bei den Motorradfahrern in Deutschland gegenüber dem Wankelmotor sorgten dafür, dass die RE 5 in Deutschland immer ein Exot blieb.

Weblinks

 Commons: Suzuki RE 5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen zu Suzuki, RE, 5 im BAM-Portal
• suzuki-classic.de: Modellgeschichte der RE 5 Rotary (Wankelmotor)

Aktuelle Suzuki-Motorräder

Naked Bikes: GSR 600 | GSR 750 | Gladius | GSF 650 Bandit | GSF 1250 Bandit | B-King 

Supersportler: GSX-R 600 | GSX-R 750 | GSX-R 1000 | Hayabusa 1300 

Tourer und Sporttourer: GSX650F 

Reiseenduro: V-Strom 650 

Cruiser: Intruder M800 | Intruder C800 | Intruder M800 | Intruder C800C | Intruder M1500 | Intruder C1800R | Intruder M1800R | Intruder M1800R2 | Intruder C1800RT 

Motorroller: Address (FL) 125 | Burgman