Tsingtau (1934)

Die Tsingtau war ein Schnellboot-Begleitschiff der deutschen Reichsmarine bzw. Kriegsmarine.

Bau und Technische Daten

Die Reichs- bzw. Kriegsmarine benötigte für ihre ab 1930 in Dienst gestellten Schnellboote entsprechend ausgerüstete Begleitschiffe. Zunächst behalf man sich mit der Nordsee, einem umgebauten Verkehrsdampfer für den Inseldienst nach Helgoland, der aber wegen seines Alters und seiner geringen Geschwindigkeit keine Ideallösung war und auch nicht zu diesem Zweck gebaut worden war. Spezialschiffe waren notwending, denn jede Flottille brauchte ein Begleitschiff, das den Bootsbesatzungen als Unterkunft und den Booten als Kraftstoff-, Munitions-, Frischwasser- und Verpflegungsdepot dienten würde. Die Reichsmarine orderte daher 1933 als ersten S-Boot-Tender die Tsingtau. Sie war in vieler Hinsicht dem etwa gleichzeitig gebauten U-Boot-Begleitschiff Saar ähnlich und war kleiner als die nach ihr gebauten S-Boot-Begleitschiffe Carl Peters und Adolf Lüderitz.

Das Schiff wurde 1933 als Ersatz für die veraltete Nordsee als Flottentender bei Blohm + Voss in Hamburg in Auftrag gegeben, lief dort am 6. Juni 1934 vom Stapel, und wurde am 24. September 1934 in Dienst gestellt. Es war 87,46 Meter lang (Wasserlinie 85,00 m) und 13,5 m breit, hatte 4,01 m Tiefgang und verdrängte 1980 Tonnen (standard) bzw. 2490 t (maximal). Zwei Viertakt-Diesel von MAN mit zusammen 4.100 PS gaben ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 17,5 Knoten. Der Aktionsradius betrug 8.500 Seemeilen bei 15 kn Marschgeschwindigkeit. Das Schiff war mit zwei 8,8-cm L/45 Geschützen und vier (ab Februar 1940 acht) 2-cm Fla-Maschinenkanonen bewaffnet. Die Besatzung zählte 149 Mann; als Schulschiff hatte die Tsingtau bis zu 102 Mann zusätzlich an Bord.

Geschichte

Nach Beendigung der Probefahrten diente die Tsingtau vom 3. November 1934 bis zum Februar 1940 als Begleitschiff der 1. Schnellbootshalbflottille mit den ersten sechs seit 1932 gebauten neuen S-Booten. Als am 12. Juni 1935 das Boot S 9 hinzukam, wurde diese in 1. Schnellbootsflottille umbenannt. Mit der Indienststellung weiterer Boote wurde am 1. August 1938 die 2. Schnellbootsflottille mit dem Begleitschiff Tanga aufgestellt. Beide Flottillen wurden vom Führer der Torpedoboote (FdT) befehligt, der wiederum dem Befehlshaber der Aufklärungsstreitkräfte (BdA) unterstand.

Beim Angriff auf Polen im September 1939 war die Tsingtau mit sechs Booten der 1. Schnellbootflottille beteiligt. Am 6. Januar 1940 wurde sie als Begleitschiff der 1. Flottille durch die neue Carl Peters abgelöst, und ab Mitte Februar 1940 diente sie, mit nunmehr acht 2-cm Fla-Kanonen, als Flak-Schulschiff.

Während des Unternehmens „Weserübung“ brachte die Tsingtau als Begleitschiff der 2. Schnellbootsflottille und somit als Teil der „Kriegsschiffgruppe 4“ Heerestruppen und Soldaten einer Marineartillerie-Kompanie nach Kristiansand in Norwegen, um den dortigen Hafen zu besetzen. Danach blieben sie und die Schnellboote zunächst in Norwegen, um Patrouillendienst in den Fjorden durchzuführen. Dabei wurde die Tsingtau am 19. April 1940 südlich des Oslofjords bei 58° 18′ N, 10° 48′ O58.310.8 von dem britischen U-Boot HMS Triad erfolglos mit vier Torpedos angegriffen.

Ende April kehrte das Schiff mit seiner S-Boot-Flottille nach Deutschland zurück, wo es von Mai bis Juli als Kadettenschulschiff bei der Inspektion des Ausbildungswesens und danach bis Mitte August als Zielschiff für die 1. Torpedobootsflottille diente. Am 21. August 1940 verlegte die Tsingtau als Begleitschiff für die dort stationierten Schnellboote nach Rotterdam. Ab Oktober 1940 war sie Begleitschiff der 4. Schnellbootsflottille.

1941 wurde die Tsingtau in die Ostsee verlegt, wo sie bis zum April 1944 verschiedenen Flottillen als Begleitschiff diente - erst der 5., ab 15. Februar 1942 der 6., dann der 7., und im Juni/Juli 1942 der 8. Schnellbootsflottille. Dann wurde sie von Juli 1942 bis April 1943 dem Führer der Schnellboote (F.d.S.) direkt unterstellt. Im April 1943 wurde sie der 9. Schnellbootsflottille zugeteilt, die im Ärmelkanal operierte.

Als im April 1944 die Schnellbootsschuldivision aufgestellt wurde, kam die Tsingtau als Begleitschiff zur 2. Schnellboots-Schulflottille. Sie verblieb bis Kriegsende dort, stand allerdings auch dem Führer der Schnellboote während dieser Zeit mehrfach zur Verfügung. Gegen Kriegsende folgten zahlreiche Einsätze in der Ostsee, um möglichst viele Menschen aus Ost- und Westpreußen in den Westen zu bringen. In der Nacht zum 5. Mai 1945 evakuierten die Tsingtau und ihre Schnellboote von Hexengrund in der Danziger Bucht 3.500 Menschen. Am 8. Mai 1945 gegen 21.30 Uhr verließ das letzte Geleit den Hafen von Libau, wobei die Tsingtau und andere Schiffe weitere 15.000 Menschen nach Westen brachten.

Ende

Nach Kriegsende wurde die Tsingtau am 10. Mai 1945 britische Kriegsbeute. Bis 1947 diente sie unter britischem Befehl beim Deutschen Minenräumdienst, als Tender für die 4. Minenräumdivision.

Im Februar 1950 wurde das Schiff nach England gebracht und bei Clayton & Davie in Dunston am Tyne (Northumberland) abgewrackt.

Weblinks

• http://www.deutsche-kriegsschiffe.de/Schiffe/schnellbootbegleitschiffe/tsingtau.htm
• http://german-navy.de/kriegsmarine/ships/fleettender/tsingtau/history.html
• Tsingtau, bei Förderverein Museums-Schnellboot e.V.

Literatur

• Erich Gröner: Die Schiffe der deutschen Kriegsmarine und ihr Verbleib 1939-1945, J. F. Lehmanns, München, 1976
• Hans-H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe, 10 Bände, Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg, ISBN 3-8364-9743-3
• Volkmar Kühn: Schnellboote im Einsatz 1939-45, Motorbuchverlag, Stuttgart, 3. Auflage, 1997, ISBN 3-87943-450-6
• Siegfried Breyer: Spezial- und Sonderschiffe der Kriegsmarine (I), Marine-Arsenal Band 30, Podzun-Pallas-Verlag, Eggolsheim-Bammersdorf, 1995, ISBN 3-7909-0523-2