U 507

U 507 (vorheriges/nächstes –alle U-Boote)
Typ:	IX C
Feldpostnummer:	M 19 192
Werft:	Deutsche Werft, Hamburg
Bauauftrag:	20. Oktober 1939
Baunummer:	303
Kiellegung:	11. September 1940
Stapellauf:	15. Juli 1941
Indienststellung:	8. Oktober 1941
Kommandanten:	8. Oktober 1941 - 13. Januar 1943: Kkpt. Harro Schacht
Einsätze:	4
Versenkungen:	19 Schiffe versenkt mit 77.143 BRT 1 Schiff beschädigt mit 6.561 BRT
Verbleib:	am 13. Januar 1943 versenkt keine Überlebenden

U 507 war ein deutsches U-Boot vom Typ IX C, das von der ehemaligen deutschen Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde.

Technik

Der Typ IX war ein Zweihüllen-Hochseeboot, dessen Entwurf von der U 81 – U 86 Serie von 1916 abgeleitet war und das in vielerlei Hinsicht dem Typ I A von 1936 ähnelte. Zwischen März 1939 und Juli 1942 wurden 54 Einheiten vom Typ IX C in den Dienst gestellt. Durch eine nochmalige Steigerung der Brennstoffmenge im Vergleich zu den Varianten IX A und IX B wurde die Überwasserfahrstrecke um etwa 1500–1800 Seemeilen vergrößert. Zur Unterbringung der Brennstoffzellen wurde vom Raum zwischen den Hüllen größerer Gebrauch gemacht. Die U-Boote vom Typ IX zeichneten sich hervorragend für Langstreckenfahrten aus, da sie im Vergleich zu anderen Typen der Kriegsmarine größere Reichweiten aufgrund ihrer Treibstoffbunker boten.

Geschichte

Bau und Indienststellung

Der Auftrag für das Boot wurde am 20. Oktober 1939 an die Deutsche Werft AG, Hamburg (Werk 303) vergeben. Die Kiellegung erfolgte am 11. September 1940, der Stapellauf am 15. Juli 1941, die Indienststellung unter Korvettenkapitän Harro Schacht fand schließlich am 8. Oktober 1941 statt.

Ausbildungsfahrt

Das Boot wurde nach seiner Indienststellung am 8. Oktober 1941 bis zum 28. Februar 1942 in der 4. Flottille zu Ausbildungszwecken eingesetzt. Vom 1. März 1942 bis zum Versenkungstag wurde es in der 2. Flottille als Frontboot geführt. Während der gesamten Dienstzeit des Bootes war Kkpt. Harro Schacht Kommandant.

Einer Tradition der deutschen U-Bootwaffe folgend wählte die Besatzung ein am Turm aufgemaltes Zeichen, das in vielen Fällen das Motto des Bootes ausdrückte. Die Turmbemalung von U 507 zeigte einen Hund, der Männchen macht.

Einsätze

U 507 unternahm während seiner Dienstzeit vier Patrouillenfahrten. Allein am 16. und 17. August 1942 versenkte das Boot vor der Küste Brasiliens innerhalb von 40 Stunden fünf unter Landesflagge fahrende unbewaffnete Handelsschiffe, wobei 607 Menschen umkamen und ein Rauminhalt von 14.822 BRT verloren ging. Dies war der Auslöser für die brasilianische Kriegserklärung an Deutschland am 22. August des Jahres.

Zeitpunkt	Name	Schiffstyp	Tonnage	Reederei	Opfer	Überlebende
16. August 1942, 02.03 Uhr	Araraquara	Passagier- und Frachtschiff	4872 BRT	Lloyd Nacional	131	11
16. August 1942, 09.13 Uhr	Annibal Benévolo	Passagier- und Frachtschiff	1905 BRT	Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro	150	4
16. August 1942, 19.10 Uhr	Baependy	Passagier- und Frachtschiff	4801 BRT	Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro	270	36
17. August 1942, 15.49 Uhr	Itagiba	Passagier- und Frachtschiff	2169 BRT	Companhia de Navegação Costeira	36	145
17. August 1942, 18.03 Uhr	Arará	Passagier- und Frachtschiff	1075 BRT	Companhia Serras de Navegação e Comércio	20	16

Am 12. September 1942 um 22.07 Uhr torpedierte U 156 die RMS Laconia (19.695 BRT) auf der Position 4° 34′ S, 11° 25′ W-4.5666666666667-11.416666666667 im Marinequadrat FF 7721 mit zwei Torpedos. An Bord der Laconia befanden sich 2.732 Personen darunter etwa 1.800 italienische Kriegsgefangene. Der Kommandant vom U 156 erkannte, dass durch die Torpedierung Verbündete in Seenot geraten waren und leitete eine in der Seekriegsführung beispiellose Rettungsaktion ein. Gemäß Befehls durch den BdU, Admiral Karl Dönitz, machte sich U 507 auf den Weg von seinem Einsatzort in den brasilianischen Gewässern zum Versenkungsort an die afrikanische Küste. Dort traf U 507 am 15. September einige Stunden nach U 506 an der Versenkungsstelle ein und sammelte Schiffbrüchige aus Rettungsbooten. Am 18. September waren 129 Italiener, 15 Frauen, 16 Kinder und ein britischer Offizier an Bord. Sieben Rettungsboote mit 330 Menschen, darunter 35 Italiener, befanden sich am Schlepptau. Die Italiener wurden kurze Zeit später der Annamite, einem französischen Avisoschiff, übergeben, das ebenfalls auf Befehl des BdU's zur Hilfe herbei geeilt war. Danach marschierte U 507 auf Befehl des BdU's nach Lorient zur Versorgung.

Angriffe auf U 507

Die Alliierten führten zwei nachweislich aufgezeichnete Angriffe auf U 507 aus. Am 9. Mai 1942 wurde das U-Boot von einem Flugboot der US Navy vom Typ PBY Catalina 225 Meilen südlich von dessen Basis Pensacola attackiert. Am 10. Mai 1942 wurde das U-Boot erneut von einer PBY Catalina 56 Meilen süd-südwestlich von seiner Basis Pensacola bombardiert.

Versenkung

U 507 wurde während eines Folgeunternehmens zur Operation Paukenschlag von einem Seefernaufklärer vom Flugzeugtyp Catalina des Geschwaders VP-83 der US Navy am 13. Januar 1943 auf der Position 1° 38′ S, 39° 52′ W-1.6333333333333-39.866666666667 vor der brasilianischen Atlanktikküste knapp südlich des Äquators versenkt. Dabei kamen alle Besatzungsmitglieder des U-Bootes und ein Überlebender des Handelsschiffes Baron Dechmont, das zehn Tage zuvor auf der Position 3° 11′ S, 38° 41′ W-3.1833333333333-38.683333333333 vom U 507 torpediert und versenkt wurde, ums Leben.

Literatur

• Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen, Verlag Urbes Hans Jürgen Hansen 1998, ISBN 3-924896-43-7
• Eberhard Rössler: Geschichte des deutschen U-Bootbaus Band 1, Bernhard und Graefe Verlag 1996, ISBN 3-86047-153-8
• Erminio Bagnasco: U-Boote im Zweiten Weltkrieg, Motorbuch Verlag 5. Auflage 1996, ISBN 3-613-01252-9
• Leonce Peillard: Affäre Laconia, Paul Neff Verlag 1963, ISBN 3-404-00709-3

Siehe auch

• Liste deutscher U-Boote
• Liste deutscher U-Boot-Klassen
• U-Boot-Krieg
• Laconia-Zwischenfall
• Triton Null
• Unternehmen Paukenschlag

Weblinks

• U 507 bei uboat.net (englisch)
• Baron Dechmont bei uboat.net (englisch)

-1.6333333333333-39.866666666667

Koordinaten: 1° 38′ 0″ S, 39° 52′ 0″ W

Deutsche U-Boote (1935–1945)/U 501–U 750

U-Boote: U 501 | U 502 | U 503 | U 504 | U 505 | U 506 | U 507 | U 508 | U 509 | U 510 | U 511 | U 512 | U 513 | U 514 | U 515 | U 516 | U 517 | U 518 | U 519 | U 520 | U 521 | U 522 | U 523 | U 524 | U 525 | U 526 | U 527 | U 528 | U 529 | U 530 | U 531 | U 532 | U 533 | U 534 | U 535 | U 536 | U 537 | U 538 | U 539 | U 540 | U 541 | U 542 | U 543 | U 544 | U 545 | U 546 | U 547 | U 548 | U 549 | U 550 | U 551 | U 552 | U 553 | U 554 | U 555 | U 556 | U 557 | U 558 | U 559 | U 560 | U 561 | U 562 | U 563 | U 564 | U 565 | U 566 | U 567 | U 568 | U 569 | U 570 | U 571 | U 572 | U 573 | U 574 | U 575 | U 576 | U 577 | U 578 | U 579 | U 580 | U 581 | U 582 | U 583 | U 584 | U 585 | U 586 | U 587 | U 588 | U 589 | U 590 | U 591 | U 592 | U 593 | U 594 | U 595 | U 596 | U 597 | U 598 | U 599 | U 600 | U 601 | U 602 | U 603 | U 604 | U 605 | U 606 | U 607 | U 608 | U 609 | U 610 | U 611 | U 612 | U 613 | U 614 | U 615 | U 616 | U 617 | U 618 | U 619 | U 620 | U 621 | U 622 | U 623 | U 624 | U 625 | U 626 | U 627 | U 628 | U 629 | U 630 | U 631 | U 632 | U 633 | U 634 | U 635 | U 636 | U 637 | U 638 | U 639 | U 640 | U 641 | U 642 | U 643 | U 644 | U 645 | U 646 | U 647 | U 648 | U 649 | U 650 | U 651 | U 652 | U 653 | U 654 | U 655 | U 656 | U 657 | U 658 | U 659 | U 660 | U 661 | U 662 | U 663 | U 664 | U 665 | U 666 | U 667 | U 668 | U 669 | U 670 | U 671 | U 672 | U 673 | U 674 | U 675 | U 676 | U 677 | U 678 | U 679 | U 680 | U 681 | U 682 | U 683 | U 701 | U 702 | U 703 | U 704 | U 705 | U 706 | U 707 | U 708 | U 709 | U 710 | U 711 | U 712 | U 713 | U 714 | U 715 | U 716 | U 717 | U 718 | U 719 | U 720 | U 721 | U 722 | U 731 | U 732 | U 733 | U 734 | U 735 | U 736 | U 737 | U 738 | U 739 | U 740 | U 741 | U 742 | U 743 | U 744 | U 745 | U 746 | U 747 | U 748 | U 749 | U 750