- Bahnhof Kronach
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Bahnhof Kronach 
Empfangsgebäude des Bahnhofs Kronach mit den Bahnsteigen 2/3 und 4/5 Daten Kategorie 4 Betriebsart Durchgangsbahnhof Bahnsteiggleise 5 Abkürzung NK Eröffnung 20. Februar 1861 Lage Stadt Kronach Land Bayern Staat Deutschland Koordinaten 50° 14′ 22″ N, 11° 19′ 12″ O50.23944444444411.32Koordinaten: 50° 14′ 22″ N, 11° 19′ 12″ O Höhe 320 m Eisenbahnstrecken - Frankenwaldbahn (KBS 840)
- Rodachtalbahn (stillgelegt)
Bahnhöfe in Bayern Der Bahnhof Kronach liegt in der Kreisstadt Kronach im bayerischen Regierungsbezirk Oberfranken. Er ist ein Durchgangsbahnhof an der Frankenwaldbahn von Lichtenfels nach Saalfeld und war früher ein Trennungsbahnhof, an dem die Rodachtalbahn nach Nordhalben abzweigte. Die nächsten Bahnhöfe sind Neuses bei Kronach in Richtung Süden und Gundelsdorf im Norden; auf der Rodachtalbahn lag der nächste Haltepunkt im Kronacher Stadtteil Höfles. Der nächste Fernverkehrshalt ist das 24 Kilometer entfernte Lichtenfels. Der Bahnhof Kronach verfügt über fünf Bahnsteiggleise und ein Abstellgleis ohne Bahnsteig.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Der ehemalige Abzweig der Rodachtalbahn
Ab dem 20. Februar 1861 rollten durch Kronach Züge, nachdem die erste Teilstrecke der Frankenwaldbahn von Hochstadt über Kronach nach Gundelsdorf eröffnet worden war. Mit dem 26. Juli 1900 wurde von Kronach aus auch der Betrieb auf der Rodachtalbahn aufgenommen. Nach dem Zweiten Weltkrieg verlor der Bahnhof während der Deutschen Teilung weitgehend an Bedeutung, nachdem die Frankenwaldbahn eingleisig zurückgebaut worden war und die meisten Züge nur noch bis Ludwigsstadt, kurz vor der innerdeutschen Grenze, fuhren. Die einzigen Fernverkehrsverbindungen waren die Interzonen- und Transitzüge von München nach Berlin, die in Kronach hielten. Im Jahr 1976 wurde der Personenverkehr auf der Rodachtalbahn eingestellt. Nach der Deutschen Wiedervereinigung wurde die Frankenwaldbahn wieder zweigleisig ausgebaut und InterCity- und Interregio-Züge verkehrten auf der Strecke mit Halt in Kronach. Mit der Stilllegung des Güteranschlusses zur ortsansässigen Loewe AG im Jahr 2002 verlor auch der Güterbahnhof an Bedeutung und wurde ebenfalls stillgelegt und teilweise zurückgebaut. Im selben Jahr wurde auch die gesamte Rodachtalbahn stillgelegt und 2005 bis auf ein Teilstück zwischen dem Bahnhof Kronach und dem Gelände der Landesgartenschau und den heute als Museumsbahn im Inselbetrieb erhaltenen Abschnitt von Steinwiesen nach Nordhalben zurückgebaut. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 hält in Kronach kein Fernverkehr mehr, sondern nur noch Regional-Express-Züge und Regionalbahnen.
Empfangsgebäude
Im Empfangsgebäude des Bahnhofs befinden sich eine Fahrkartenverkaufsstelle, eine Buchhandlung und eine Bäckerei. Das Gebäude besitzt zwei Eingänge: einen Haupteingang am Bahnhofsvorplatz und einen auf Bahnsteig 1.
Bahnsteige
Alle Bahnsteige sind vom Bahnhofsvorplatz durch eine Unterführung erreichbar. An den Treppenaufgängen zu den Bahnsteigen 1 und 2/3 befinden sich Gepäckrollbänder. Sämtliche Bahnsteige sind mit modernen Zugzielanzeigern ausgestattet, die beispielsweise über Zugverspätungen informieren.
Hausbahnsteig 1
Vom Empfangsgebäude gelangt man auf den Hausbahnsteig mit Gleis 1. Der Bahnsteig ist 212 Meter lang und hat eine Kantenhöhe von 34 Zentimeter. Am überdachten Bahnsteig befinden sich Fahrkartenautomaten für den Nah- und Fernverkehr, Sitzgelegenheiten und ein Fahrradabstellplatz. Bis auf zwei Personenzüge nach Pressig-Rothenkirchen und von Lichtenfels hält hier kein Personenverkehr.
Mittelbahnsteig 2/3
Die Gleise 2 und 3 sind die durchgehenden Hauptgleise des Bahnhofs und werden daher am meisten genutzt. Der Mittelbahnsteig 2/3 ist 264 Meter lang und besitzt eine Kantenhöhe von 38 Zentimeter. Auf Gleis 2 fahren meist die Züge in Richtung Norden, also Richtung Saalfeld, während auf Gleis 3 fast alle Züge nach Süden, Richtung Lichtenfels, fahren. Der Bahnsteig ist überdacht, bietet Sitzgelegenheiten, einen Snackautomaten und eine Informationstafel mit Fahrplan.
Mittelbahnsteig 4/5
Der Bahnsteig 4/5 ist nicht überdacht und bietet keine Sitzgelegenheiten. Er hat eine Länge von 236 Meter und eine Kantenhöhe von 38 Zentimeter. An Gleis 4 kommen fast alle Personenzüge aus Lichtenfels und Nürnberg an, die in Kronach enden. Nach der Erneuerung von Gleis 5 wird dieses oft zum Abstellen von Personenzügen genutzt.
Güteranlagen
Der ehemalige GüterbahnhofKronach besaß früher einen nördlich des Bahnhofs gelegenen Güterbahnhof, der im Jahr 2002 stillgelegt wurde. Er bestand aus einer Laderampe, Güterschuppen und zwei Gleisen. Hauptsächlich wurden hier die Waggons der Loewe AG rangiert. Drei weitere Gütergleise befinden sich südlich des Postgebäudes, werden heute jedoch nur noch selten genutzt. Derzeit wird fast ausschließlich die Laderampe beim nördlich des Bahnhofs gelegenen Stellwerk zum Beladen von Holzwagen genutzt. Früher waren zwei Lokomotiven der Baureihen V 60 und 333 für den Güterverkehr und das Rangieren von Waggons in Kronach stationiert.
Zugverkehr
Nahverkehr
Eine Lokomotive der Baureihe 143 mit Doppelstockwagen als Regionalbahn nach Lichtenfels. Rechts neben der Lok befinden sich Abstellgleise, das grüne Gebäude ist die Post, links daneben das Bahnhofsgebäude.Im Nahverkehr halten Regionalbahnen (RB) und Regional-Express-Züge (RE) in Kronach. Es handelt sich dabei um folgende Verbindungen:
- RB Lichtenfels – Kronach
- RB Lichtenfels – Kronach – Saalfeld – Naumburg
- RE Hof/Bayreuth – Lichtenfels – Kronach – Saalfeld
Die Regional-Express-Linie verkehrt im Zwei-Stunden-Takt und die beiden Regionalbahnlinien jeweils abwechselnd, sodass zwischen Lichtenfels und Kronach ein Stundentakt und zwischen Kronach und Saalfeld ein Zwei-Stunden-Takt besteht. Von den in Kronach endenden Regionalbahnen haben Fahrgäste Anschluss zum Regional-Express nach Saalfeld und umgekehrt.
Der Regional-Express wird planmäßig mit einem Triebwagen der Baureihe 612 gefahren. Als Regionalbahn (Nürnberg –) Lichtenfels – Kronach wird meist eine Lokomotive der Baureihen 143 oder 111 mit vier bis fünf n-Wagen eingesetzt. Auf wenigen Fahrten kommen auch 612er oder 628er zum Einsatz. Die Regionalbahn Lichtenfels – Kronach – Saalfeld – Naumburg verkehrt fast immer mit der Baureihe 143 und drei Doppelstockwagen, außer bei Fahrten in Tagesrandlagen, bei denen die Baureihe 612 eingesetzt wird.
Fernverkehr
Bis zum Fahrplanwechsel 2007 hielten in Kronach InterCity-Züge von München nach Berlin, sowie Interregios. Heute fahren auf der Frankenwaldbahn InterCity-Express-Züge, die aber nicht in Kronach halten.
Zuggattung Strecke Taktfrequenz Regional-Express Hof/Bayreuth – Lichtenfels – Kronach – Saalfeld 120-Minuten-Takt Regionalbahn Lichtenfels – Kronach 120-Minuten-Takt
Überlagerung mit u. g. Linie zum 60-Minuten-TaktRegionalbahn Lichtenfels – Kronach – Saalfeld (– Naumburg) 120-Minuten-Takt -
Eine Regionalbahn nach Naumburg wartet auf Gleis 2 auf die Abfahrt
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Eine Regionalbahn nach Naumburg fährt auf Gleis 2 in Kronach ein
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Eine Regionalbahn von Kronach nach Lichtenfels steht auf Gleis 4
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111 170-1 mit einer Regionalbahn aus Lichtenfels auf Gleis 5 in Kronach
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Ein ICE T nach München bei der Durchfahrt in Kronach
Lage
Der Bahnhof liegt im Westen Kronachs zwischen der Altstadt und dem Haßlacher Berg. Zu Fuß benötigt man vom Bahnhof aus etwa fünf Minuten zur Innenstadt und ungefähr zehn Minuten zur Altstadt.
Verkehrsanbindung
Auf dem Bahnhofsvorplatz befinden sich ein Taxistand und eine Haltestelle des Stadtbus Kronach. Nördlich des Bahnhofs liegt der Busbahnhof, von dem aus Busse Kronach mit dem Landkreis Kronach und benachbarten Landkreisen verbinden. Auf dem Bahnhofsvorplatz und am Busbahnhof befinden sich Parkplätze.
Siehe auch
Weblinks
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