GP2-Asia-Serie-Saison 2011

Die GP2-Asia-Serie-Saison 2011 war die vierte und letzte Saison der GP2-Asia-Serie. Die Saison begann am 11. Februar auf der Yas-Insel und endete am 20. März in Imola. Zwei geplante Rennwochenenden in as-Sachir wurden wegen der Proteste in Bahrain 2011 abgesagt. Romain Grosjean gewann zum zweiten Mal den Meistertitel der GP2-Asia-Serie. DAMS, sein Rennstall, gewann die Teamwertung.

Starterfeld

Team	Auto #	Fahrer	Rennwochenende
Vereinigtes Konigreich iSport International[1]	01	Schweden Marcus Ericsson[2]	1–2
	02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird[2]	1–2
Vereinigtes Konigreich Arden International[1]	03	Tschechien Josef Král[3]	1–2
	04	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer[3]	1–2
Frankreich Lotus ART[1][4]	05	Frankreich Jules Bianchi[5]	1–2
	06	Mexiko Esteban Gutiérrez[6]	1–2
Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing[1]	07	Malaysia Fairuz Fauzy[7]	1–2
	08	Venezuela Johnny Cecotto jr.[8]	1–2
Frankreich DAMS[1]	09	Frankreich Romain Grosjean[9]	1–2
	10	Norwegen Pål Varhaug[9]	1–2
Italien Scuderia Coloni[1]	11	Rumänien Michael Herck[10]	1–2
	12	Vereinigtes Konigreich James Jakes[11]	1
		Italien Luca Filippi[12]	2
Portugal Ocean Racing Technology[1]	14	Italien Andrea Caldarelli[13]	1–2
	15	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey[13]	1–2
Spanien Barwa Addax Team[1]	16	Frankreich Charles Pic[14]	1–2
	17	Niederlande Giedo van der Garde[14]	1–2
Italien Trident Racing[1]	18	Monaco Stefano Coletti[5]	1–2
	19	Venezuela Rodolfo González[15]	1–2
Italien Rapax[1]	20	Schweiz Fabio Leimer[16]	1–2
	21	Italien Julian Leal[17]	1–2
Spanien Racing Engineering[1]	22	Frankreich Nathanaël Berthon[18]	1–2
	23	Spanien Dani Clos[18]	1–2
Vereinigtes Konigreich Carlin[1]	24	Russland Michail Aljoschin[19]	1–2
	25	Vereinigtes Konigreich Max Chilton[19]	1–2
Malaysia Team AirAsia[1]	26	Brasilien Luiz Razia[20]	1–2
	27	Italien Davide Valsecchi[20]	1–2

Änderungen bei den Teams

DPR und Meritus gingen in der Saison 2011 nicht mehr an den Start. Dafür nahmen mit Carlin, Racing Engineering und Team AirAsia drei neue Teams an der Saison teil.^[1] ART Grand Prix wurde ab dieser Saison von Lotus Cars unterstützt und trat unter dem Namen „ART Lotus“ an. Da das Team AirAsia dem Teamchef von Lotus Racing gehört, kam es zu der kuriosen Situation, dass Lotus Cars und Lotus Racing gegeneinander antreten.^[4]

Änderungen während der Saison

Luca Filippi kehrte zum zweiten Rennwochenende in die GP2-Asia-Serie zurück und ersetzte James Jakes bei der Scuderia Coloni.^[12] Jakes nahm zuvor an Testfahrten der IndyCar Series teil.^[21]

Rennkalender

Der Rennkalender der GP2-Asia-Serie bestand ursprünglich aus drei Rennwochenenden auf zwei Strecken.^[22] Wegen politischer Unruhen in Bahrain musste das zweite Rennwochenende, das für vom 17. bis zum 19. Februar geplant war, vor Beginn des Trainings abgesagt werden. Das letzte Rennwochenende sollte vom 11. bis zum 13. März auf dem Bahrain International Circuit im Rahmenprogramm der Formel 1 ausgetragen werden,^[23] doch auch dieses Rennwochenende wurde zusammen mit dem Großen Preis von Bahrain ebenfalls abgesagt.^[24]

Schließlich gab die Serie Anfang März bekannt, dass das Saisonfinale ins europäische Imola auf das Autodromo Enzo e Dino Ferrari verlegt wurde.^[25]

Nr.	Datum	Rennstrecke	Sieger	Zweiter	Dritter
1.	11. Februar	Vereinigte Arabische Emirate Yas-Insel	Frankreich Jules Bianchi	Frankreich Romain Grosjean	Italien Davide Valsecchi
2.	12. Februar		Monaco Stefano Coletti	Tschechien Josef Král	Schweden Marcus Ericsson
3.	19. März	Italien Imola	Frankreich Romain Grosjean	Niederlande Giedo van der Garde	Frankreich Jules Bianchi
4.	20. März		Spanien Dani Clos	Schweiz Fabio Leimer	Niederlande Giedo van der Garde

Rennberichte

1. Rennwochenende: Yas Marina Circuit

Hauptrennen

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Frankreich Jules Bianchi	Frankreich Lotus ART	1:22:04.643
2	Frankreich Romain Grosjean	Frankreich DAMS	+ 6,681
3	Italien Davide Valsecchi	Malaysia Team AirAsia	+ 12,794
PP	Frankreich Romain Grosjean	Frankreich DAMS	1:36,041
SR	Frankreich Jules Bianchi	Frankreich Lotus ART	1:38,141

Das Hauptrennen auf dem Yas Marina Circuit fand am 11. Februar 2011 statt und ging über eine Distanz von 33 Runden à 4,730 km, was einer Gesamtdistanz von 156,090 km entspricht. Das GP2-Asia-Rennwochenende fand auf einer kürzeren Streckenvariante als beim letzten GP2-Rennwochenende auf dem Yas Marina Circuit statt.

Ursprünglich sollte das Rennen über eine Distanz von 36 Runden ausgetragen werden. Es musste allerdings nach einem Startunfall zur Reinigung der Strecke unterbrochen werden. Dani Clos blieb beim Start stehen. Luiz Razia sah nicht, dass Clos stehen geblieben war, und fuhr seitwärts in sein Auto rein. Dabei wurden beide Autos zur Seite geschoben und trafen Pål Varhaug, der ebenfalls ausfiel. Alle drei Piloten blieben unverletzt.

Im Folgenden bestimmte ein Zweikampf um den ersten Platz zwischen Jules Bianchi, der schon vor dem Abbruch an Romain Grosjean vorbeigefahren war, das Rennen. Während es Bianchi nicht gelang, sich von Grosjean zu lösen, schaffte Grosjean es nicht Bianchi zu überholen. Auch nach den Boxenstopps blieb die Reihenfolge der beiden Piloten unverändert. Erst wenige Runden vor Rennende gab Grosjean das Duell auf und ließ Bianchi wenige Sekunden davon fahren.

Auf den vorderen Positionen ereigneten sich wenige Überholmanöver auf der Strecke. Allerdings gelang es Marcus Ericsson noch kurz vor Rennende, an Giedo van der Garde vorbeizufahren und die vierte Position einzunehmen.

Bianchi gewann schließlich vor Grosjean. Dritter wurde Davide Valsecchi, der ein unauffälliges Rennen fuhr und gleich im ersten Rennen für das neue Team AirAsia Punkte erzielte. Die weiteren Punkte gingen an Ericsson, van der Garde, Josef Král, Sam Bird und Stefano Coletti.

Max Chilton, der auf dem achten Platz ins Ziel kam, wurde nachträglich mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt und fiel auf den zwölften Platz zurück. Chilton hatte bei einem Überholmanöver gegen Coletti in der letzten Runde die Strecke abgekürzt.^[26]

Rennergebnis

Pos.	Nr.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	05	Frankreich Jules Bianchi	Frankreich Lotus ART	33	1:22:04,643	02	1:38,141 (31.)
02	09	Frankreich Romain Grosjean	Frankreich DAMS	33	+ 6,681	01	1:38,890 (15.)
03	27	Italien Davide Valsecchi	Malaysia Team AirAsia	33	+ 12,794	03	1:38,997 (13.)
04	01	Schweden Marcus Ericsson	Vereinigtes Konigreich iSport International	33	+ 14,001	06	1:38,891 (23.)
05	17	Niederlande Giedo van der Garde	Spanien Barwa Addax Team	33	+ 15,198	05	1:38,987 (20.)
06	03	Tschechien Josef Král	Vereinigtes Konigreich Arden International	33	+ 20,601	08	1:39,080 (28.)
07	02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich iSport International	33	+ 24,412	11	1:39,423 (24.)
08	18	Monaco Stefano Coletti	Italien Trident Racing	33	+ 36,809	19	1:39,204 (10.)
09	16	Frankreich Charles Pic	Spanien Barwa Addax Team	33	+ 37,411	14	1:38,267 (29.)
10	20	Schweiz Fabio Leimer	Italien Rapax	33	+ 40,252	15	1:39,911 (33.)
11	19	Venezuela Rodolfo González	Italien Trident Racing	33	+ 48,587	23	1:39,591 (11.)
12	25	Vereinigtes Konigreich Max Chilton[# 1]	Vereinigtes Konigreich Carlin	33	+ 51,866	07	1:39,609 (32.)
13	11	Rumänien Michael Herck	Italien Scuderia Coloni	33	+ 59,963	12	1:39,868 (18.)
14	04	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer	Vereinigtes Konigreich Arden International	33	+ 1:07,206	18	1:40,033 (28.)
15	08	Venezuela Johnny Cecotto jr.	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	33	+ 1:08,136	16	1:40,014 (15.)
16	14	Italien Andrea Caldarelli	Portugal Ocean Racing Technology	33	+ 1:37,978	20	1:39,335 (10.)
17	12	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Italien Scuderia Coloni	32	DNF	25	1:39,881 (09.)
18	15	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	Portugal Ocean Racing Technology	32	+ 1 Runde	13	1:39,839 (27.)
19!—	22	Frankreich Nathanaël Berthon	Spanien Racing Engineering	24	DNF	10	1:39,674 (17.)
20!—	21	Italien Julian Leal	Italien Rapax	19	DNF	17	1:40,250 (13.)
21!—	07	Malaysia Fairuz Fauzy	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	19	DNF	26	1:39,804 (16.)
22!—	06	Mexiko Esteban Gutiérrez	Frankreich Lotus ART	18	DNF	09	1:40,491 (15.)
23!—	24	Russland Michail Aljoschin	Vereinigtes Konigreich Carlin	10	DNF	24	1:41,062 (08.)
24!—	23	Spanien Dani Clos	Spanien Racing Engineering	00	DNF	04	—
25!—	26	Brasilien Luiz Razia	Malaysia Team AirAsia	00	DNF	21	—
26!—	10	Norwegen Pål Varhaug	Frankreich DAMS	00	DNF	22	—

1. ↑ Chilton erhielt nachträglich eine 20-Sekunden-Strafe für das Abkürzen der Strecke.

Sprintrennen

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Monaco Stefano Coletti	Italien Trident Racing	43:02,819
2	Tschechien Josef Král	Vereinigtes Konigreich Arden International	+ 2,629
3	Schweden Marcus Ericsson	Vereinigtes Konigreich iSport International	+ 3,323
SR	Frankreich Jules Bianchi	Frankreich Lotus ART	1:37,745

Das Sprintrennen auf dem Yas Marina Circuit fand am 12. Februar 2011 statt und ging über eine Distanz von 26 Runden à 4,730 km, was einer Gesamtdistanz von 122,980 km entspricht.

Bereits vorm Start wurde eine Untersuchung gegen Giedo van der Garde eingeleitet, da ein Mechaniker zu lange an seinem Auto war. Nachdem er nach dem Start auf den zweiten Platz hinter Stefano Coletti vorgefahren war, wurde er nach ein paar Runden mit einer Durchfahrtsstrafe belegt und fiel ans Ende des Feldes zurück.

Nachdem Romain Grosjean in der ersten Runde nach einem Dreher ausgefallen war, verlief das Rennen zunächst ohne Positionswechsel. Die ersten vier Piloten: Coletti, Sam Bird, Josef Král und Marcus Ericsson lösten sich vom Rest des Feldes. Dahinter lagen mit etwas Abstand Davide Valsecchi, Fabio Leimer, Jules Bianchi und Michael Herck.

Während die Position an der Spitze bis auf einen Ausfall von Bird unverändert blieben, gelang es Bianchi in der Schlussphase noch an Leimer und Valsecchi vorbeizufahren. Leimer wurde zudem noch von Herck überholt.

Coletti gewann schließlich sein erstes Rennen vor Král und Ericsson. Die weiteren Punkte gingen an Valsecchi, Herck und Leimer.

Bianchi kam zwar auf dem vierten Platz ins Ziel, er wurde aber zusammen mit Nathanaël Berthon und Charles Pic wegen des Ignorierens gelber Flaggen mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt.^[27] Pic verlor damit seine Platzierung unter den ersten zehn Piloten und damit auch den Bonuspunkt für die schnellste Runde, für den man das Rennen unter den ersten zehn beenden musste. Bianchi, der nur auf den achten Platz zurückfiel, erhielt schließlich diesen Bonuspunkt.

In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert. Bei den Teams blieb Lotus ART in Führung. iSport International übernahm die zweite Position von DAMS.

Rennergebnis

Pos.	Nr.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	18	Monaco Stefano Coletti	Italien Trident Racing	26	43:02,819	01	1:38,530 (06.)
02	03	Tschechien Josef Král	Vereinigtes Konigreich Arden International	26	+ 2,629	03	1:38,363 (07.)
03	01	Schweden Marcus Ericsson	Vereinigtes Konigreich iSport International	26	+ 3,323	05	1:38,259 (04.)
04	27	Italien Davide Valsecchi	Malaysia Team AirAsia	26	+ 11,531	06	1:38,620 (19.)
05	11	Rumänien Michael Herck	Italien Scuderia Coloni	26	+ 14,687	13	1:38,838 (15.)
06	20	Schweiz Fabio Leimer	Italien Rapax	26	+ 17,175	10	1:38,972 (14.)
07	08	Venezuela Johnny Cecotto jr.	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	26	+ 25,351	15	1:39,111 (19.)
08	05	Frankreich Jules Bianchi[# 1]	Frankreich Lotus ART	26	+ 29,434	08	1:37,745 (23.)
09	19	Venezuela Rodolfo González	Italien Trident Racing	26	+ 30,947	11	1:39,026 (12.)
10	04	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer	Vereinigtes Konigreich Arden International	26	+ 32,897	14	1:39,565 (04.)
11	14	Italien Andrea Caldarelli	Portugal Ocean Racing Technology	26	+ 33,396	16	1:39,331 (05.)
12	06	Mexiko Esteban Gutiérrez	Frankreich Lotus ART	26	+ 33,643	22	1:39,052 (13.)
13	12	Vereinigtes Konigreich James Jakes	Italien Scuderia Coloni	26	+ 34,526	17	1:38,956 (06.)
14	22	Frankreich Nathanaël Berthon[# 1]	Spanien Racing Engineering	26	+ 37,426	19	1:38,665 (23.)
15	07	Malaysia Fairuz Fauzy	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	26	+ 38,094	21	1:39,421 (09.)
16	26	Brasilien Luiz Razia	Malaysia Team AirAsia	26	+ 38,830	25	1:39,352 (12.)
17	21	Italien Julian Leal	Italien Rapax	26	+ 39,280	20	1:39,314 (12.)
18	25	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Vereinigtes Konigreich Carlin	26	+ 42,205	12	1:39,346 (04.)
19	15	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	Portugal Ocean Racing Technology	26	+ 42,677	18	1:39,398 (14.)
20	10	Norwegen Pål Varhaug	Frankreich DAMS	26	+ 43,137	26	1:39,373 (19.)
21	16	Frankreich Charles Pic[# 1]	Spanien Barwa Addax Team	26	+ 45,493	09	1:37,656 (26.)
22	23	Spanien Dani Clos	Spanien Racing Engineering	26	+ 47,035	24	1:38,819 (18.)
23	17	Niederlande Giedo van der Garde	Spanien Barwa Addax Team	26	+ 49,926	04	1:38,546 (04.)
24	24	Russland Michail Aljoschin	Vereinigtes Konigreich Carlin	23	DNF	23	1:39,359 (11.)
25!—	02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich iSport International	21	DNF	02	1:38,279 (07.)
26!—	09	Frankreich Romain Grosjean	Frankreich DAMS	00	DNF	07	—

1. ↑ ^{a b c} Nathanaël Berthon, Jules Bianchi und Charles Pic wurden wegen des Ignorierens gelber Flaggen jeweils mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt.

Rennwochenenden: Bahrain International Circuit (abgesagt)

Das zweite Rennwochenende sollte ursprünglich vom 17. bis zum 19. Februar 2011 auf dem Bahrain International Circuit stattfinden. Wegen politischer Unruhen wurden zunächst Training und Qualifying verschoben.^[28] Wenig später wurde das gesamte Rennwochenende abgesagt.^[29]

Das Hauptrennen sollte über eine Distanz von 32 Runden à 5,412 km, was einer Gesamtdistanz von 173,184 km entsprochenen hätte, und das Sprintrennen über eine Distanz von 23 Runden à 5,412 km, was einer Gesamtdistanz von 124,746 km entsprochenen hätte, gehen.

Kurz darauf wurde auch das dritte Rennwochenende, das ursprünglich am 12. und 13. Februar 2011 ebenfalls auf dem Bahrain International Circuit stattfinden sollte, abgesagt.^[24]

2. Rennwochenende: Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Hauptrennen

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Frankreich Romain Grosjean	Frankreich DAMS	52:59,103
2	Niederlande Giedo van der Garde	Spanien Barwa Addax Team	+ 14,349
3	Frankreich Jules Bianchi	Frankreich Lotus ART	+ 17,527
PP	Frankreich Romain Grosjean	Frankreich DAMS	1:27,067
SR	Frankreich Romain Grosjean	Frankreich DAMS	1:28,097

Das Hauptrennen auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari fand am 19. März 2011 statt und ging über eine Distanz von 35 Runden à 4,909 km, was einer Gesamtdistanz von 171,815 km entspricht.

Romain Grosjean verteidigte die Führung beim Start gegen Giedo van der Garde, der von Platz fünf ins Rennen ging. Jules Bianchi, der die Fahrerwertung vor dem Rennen angeführt hatte, startete nicht optimal und fiel hinter Josef Král auf den fünften Platz zurück. Bianchi befand sich zwischen den Arden-Piloten, da Jolyon Palmer hinter ihm lag. Palmer beschädigte sich allerdings in den ersten Runden seinen Frontflügel im Duell mit Bianchi und fiel ins hintere Feld zurück.

Während Grosjean ungefährdet auf der ersten Position lag und das Rennen dominierte, überholte Bianchi Král und übernahm die vierte Position. Bei seinem Boxenstopp gelang es ihm, an Michael Herck vorbei zu gehen. Weitere Positionsverbesserungen gelangen ihm nicht.

Für iSport International lief das Rennen nicht optimal. Zunächst fiel Sam Bird beim Start vom zweiten auf den achten Platz zurück. Im weiteren Verlauf kam es zu einer teaminternen Kollision zwischen Bird und Marcus Ericsson, bei der Bird ausfiel und Ericsson aus den Punkterängen fiel.

Grosjean kam schließlich auf dem ersten Platz ins Ziel und war zudem der Pilot, der die schnellste Rennrunde erzielt hatte. Van der Garde wurde vor Bianchi und Herck Zweiter. Dahinter war eine größere Lücke bis zum fünftplatzierten Piloten Stefano Coletti, der von Platz 16 ins Rennen ging. Die weiteren Punkte gingen an Fabio Leimer, Dani Clos und Fairuz Fauzy.

Ursprünglich kam Davide Valsecchi auf dem sechsten Platz ins Ziel, er wurde allerdings nachträglich wegen eines nicht regelkonformen Rennwagens disqualifiziert.^[30]

Durch den Sieg übernahm Grosjean die Führung in der Meisterschaft von Bianchi. Bei noch sieben zu vergebenden Punkten hatte Grosjean einen Vorsprung von fünf Punkten auf Bianchi.^[31][32]

Rennergebnis

Pos.	Nr.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	09	Frankreich Romain Grosjean	Frankreich DAMS	35	52:59,103	01	1:28,097 (32.)
02	17	Niederlande Giedo van der Garde	Spanien Barwa Addax Team	35	+ 14,349	05	1:28,706 (28.)
03	05	Frankreich Jules Bianchi	Frankreich Lotus ART	35	+ 17,527	04	1:28,238 (30.)
04	11	Rumänien Michael Herck	Italien Scuderia Coloni	35	+ 21,502	03	1:28,837 (35.)
05	18	Monaco Stefano Coletti	Italien Trident Racing	35	+ 41,228	16	1:29,563 (30.)
06	20	Schweiz Fabio Leimer	Italien Rapax	35	+ 51,867	13	1:30,027 (31.)
07	23	Spanien Dani Clos	Spanien Racing Engineering	35	+ 52,813	20	1:30,038 (10.)
08	07	Malaysia Fairuz Fauzy	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	35	+ 53,964	21	1:29,566 (19.)
09	19	Venezuela Rodolfo González	Italien Trident Racing	35	+ 54,224	17	1:29,623 (24.)
10	01	Schweden Marcus Ericsson	Vereinigtes Konigreich iSport International	35	+ 54,661	07	1:29,676 (27.)
11	06	Mexiko Esteban Gutiérrez	Frankreich Lotus ART	35	+ 55,390	15	1:29,686 (27.)
12	03	Tschechien Josef Král	Vereinigtes Konigreich Arden International	35	+ 55,840	06	1:29,811 (13.)
13	10	Norwegen Pål Varhaug	Frankreich DAMS	35	+ 1:07,700	19	1:29,791 (14.)
14	15	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	Portugal Ocean Racing Technology	35	+ 1:19,721	14	1:30,205 (10.)
15	08	Venezuela Johnny Cecotto jr.	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	35	+ 1:20,567	22	1:29,732 (35.)
16	21	Italien Julian Leal	Italien Rapax	35	+ 1:22,066	24	1:30,075 (14.)
17	14	Italien Andrea Caldarelli	Portugal Ocean Racing Technology	35	+ 1:24,224	12	1:29,945 (14.)
18	04	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer	Vereinigtes Konigreich Arden International	35	+ 1:24,503	08	1:30,333 (14.)
19	24	Russland Michail Aljoschin	Vereinigtes Konigreich Carlin	35	+ 1:26,672	10	1:30,592 (14.)
20	16	Frankreich Charles Pic	Spanien Barwa Addax Team	35	+ 1:29,215	23	1:30,284 (14.)
21	25	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Vereinigtes Konigreich Carlin	35	+ 1:31,023	18	1:29,856 (16.)
22	12	Italien Luca Filippi	Italien Scuderia Coloni	35	+ 1:31,058	26	1:28,653 (15.)
23!—	22	Frankreich Nathanaël Berthon	Spanien Racing Engineering	15	DNF	25	1:29,692 (12.)
24!—	02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich iSport International	07	DNF	02	1:30,816 (05.)
25!—	26	Brasilien Luiz Razia	Malaysia Team AirAsia	00	DNF	11	—
26!DSQ	27	Italien Davide Valsecchi	Malaysia Team AirAsia	35	+ 44,563	09	1:29,724 (35.)

Sprintrennen

Platz	Fahrer	Team	Zeit
1	Spanien Dani Clos	Spanien Racing Engineering	37:25,901
2	Schweiz Fabio Leimer	Italien Rapax	+ 0,931
3	Niederlande Giedo van der Garde	Spanien Barwa Addax Team	+ 4,007
SR	Frankreich Romain Grosjean	Frankreich DAMS	1:28,772

Das Sprintrennen auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari fand am 20. März 2011 statt und ging über eine Distanz von 25 Runden à 4,909 km, was einer Gesamtdistanz von 122,725 km entspricht.

Von der Pole-Position startend kam Fairuz Fauzy nicht gut ins Rennen und verlor mehrere Plätze. Vor der ersten Kurve fuhr er beim Bremsen ins Auto von Stefano Coletti, der darauf Jules Bianchi traf. Alle drei Piloten schieden aus. Bianchis Ausscheiden war gleichbedeutend mit dem vorzeitigen Titelgewinn von Romain Grosjean, der von keinem anderen Piloten mehr eingeholt werden konnte.

Die Spitzenposition nahm Dani Clos vom Start an ein und behielt diese bis zum Ende des Rennens, wobei er von Fabio Leimer unter Druck gesetzt wurde. Dritter wurde Giedo van der Garde. Grosjean, der die schnellste Runde erzielte, kam auf dem vierten Platz vor Esteban Gutiérrez, Michael Herck und Pål Varhaug ins Ziel.^[33]

Nach dem Rennen wurde Grosjean allerdings mit einer 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt und fiel auf dem siebten Platz zurück. Grosjean hatte bei einem Überholversuch von Gutiérrez die Strecke abgekürzt und so einen Vorteil erzielt. Außerdem wurde Johnny Cecotto jr. mit einer nachträglichen 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt, da die Rennkommissare ihm die Schuld für eine Kollision mit Sam Bird, bei der Bird ausschied, gaben. Cecottos Position (19.) blieb jedoch unverändert.^[34]

Grosjean wurde somit zum zweiten Mal nach 2008 GP2-Asia-Meister. Bianchi behielt den zweiten Gesamtrang vor van der Garde. In der Teamwertung gewann DAMS.

Rennergebnis

Pos.	Nr.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	23	Spanien Dani Clos	Spanien Racing Engineering	25	37:25,901	02	1:29,022 (04.)
02	20	Schweiz Fabio Leimer	Italien Rapax	25	+ 0,931	03	1:29,081 (04.)
03	17	Niederlande Giedo van der Garde	Spanien Barwa Addax Team	25	+ 4,007	07	1:29,283 (07.)
04	06	Mexiko Esteban Gutiérrez	Frankreich Lotus ART	25	+8,366	11	1:28,822 (05.)
05	11	Rumänien Michael Herck	Italien Scuderia Coloni	25	+ 15,312	05	1:29,577 (13.)
06	10	Norwegen Pål Varhaug	Frankreich DAMS	25	+ 27,415	13	1:29,601 (04.)
07	09	Frankreich Romain Grosjean[# 1]	Frankreich DAMS	25	+ 27,826	08	1:28,772 (08.)
08	15	Vereinigtes Konigreich Oliver Turvey	Portugal Ocean Racing Technology	25	+ 29,294	14	1:29,747 (08.)
09	03	Tschechien Josef Král	Vereinigtes Konigreich Arden International	25	+ 29,721	12	1:29,482 (09.)
10	12	Italien Luca Filippi	Italien Scuderia Coloni	25	+ 30,139	22	1:29,699 (06.)
11	16	Frankreich Charles Pic	Spanien Barwa Addax Team	25	+ 32,505	20	1:28,975 (12.)
12	14	Italien Andrea Caldarelli	Portugal Ocean Racing Technology	25	+ 36,006	17	1:29,700 (11.)
13	22	Frankreich Nathanaël Berthon	Spanien Racing Engineering	25	+ 36,893	23	1:29,726 (12.)
14	26	Brasilien Luiz Razia	Malaysia Team AirAsia	25	+ 38,998	25	1:29,942 (15.)
15	25	Vereinigtes Konigreich Max Chilton	Vereinigtes Konigreich Carlin	25	+ 39,815	21	1:29,150 (11.)
16	01	Schweden Marcus Ericsson	Vereinigtes Konigreich iSport International	25	+ 40,192	10	1:29,325 (15.)
17	27	Italien Davide Valsecchi	Malaysia Team AirAsia	25	+ 42,100	26	1:29,140 (13.)
18	21	Italien Julian Leal	Italien Rapax	25	+ 1:05,466	16	1:29,129 (24.)
19	08	Venezuela Johnny Cecotto jr.[# 2]	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	24	+ 1:26,224	15	1:29,562 (09.)
20	24	Russland Michail Aljoschin	Vereinigtes Konigreich Carlin	24	+ 1 Runde	19	1:29,332 (09.)
21!—	02	Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Vereinigtes Konigreich iSport International	20	DNF	24	1:28,969 (12.)
22!—	19	Venezuela Rodolfo González	Italien Trident Racing	14	DNF	09	1:29,390 (12.)
23!—	18	Monaco Stefano Coletti	Italien Trident Racing	00	DNF	04	—
24!—	04	Vereinigtes Konigreich Jolyon Palmer	Vereinigtes Konigreich Arden International	00	DNF	18	—
25!—	05	Frankreich Jules Bianchi	Frankreich Lotus ART	00	DNF	06	—
26!—	07	Malaysia Fairuz Fauzy	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	00	DNF	01	—

1. ↑ Romain Grosjean wurden wegen Abkürzens der Strecke mit einer nachträglichen 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt.
2. ↑ Johnny Cecotto jr. wurde wegen Verursachens einer Kollision mit einer nachträglichen 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt.

Wertung

Punktesystem

Beim Hauptrennen (HAU) bekamen die ersten acht des Rennens 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Beim Sprintrennen (SPR) erhielten die ersten sechs des Rennens 6, 5, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich erhielt der Gewinner des Qualifyings, der im Hauptrennen von der Pole-Position startete, zwei Punkte. Der Fahrer, der von den ersten zehn klassifizierten Fahrern die schnellste Rennrunde erzielte, erhielt ebenfalls einen Punkt.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer UAE HAU Vereinigte Arabische Emirate UAE SPR Vereinigte Arabische Emirate ITA HAU Italien ITA SPR Italien Punkte 01 Frankreich R. Grosjean 2 DNF 1 7 24 02 Frankreich J. Bianchi 1 8 3 DNF 18 03 Niederlande G. van der Garde 5 23 2 3 16 04 Monaco S. Coletti 8 1 5 DNF 11 05 Schweiz F. Leimer 10 6 6 2 9 06 Schweden M. Ericsson 4 3 10 16 9 07 Italien D. Valsecchi 3 4 DSQ 17 9 08 Rumänien M. Herck 13 5 4 5 9 09 Spanien D. Clos DNF 22 7 1 8 10 Tschechien J. Král 6 2 12 9 8 11 Mexiko E. Gutiérrez DNF 12 11 4 3 12 Vereinigtes Konigreich S. Bird 7 DNF DNF DNF 2 13 Norwegen P. Varhaug DNF 20 13 6 1 14 Malaysia F. Fauzy DNF 15 8 DNF 1 15 Venezuela J. Cecotto 15 7 15 19 0 16 Vereinigtes Konigreich O. Turvey 18 19 14 8 0 17 Venezuela R. González 11 9 9 DNF 0 18 Frankreich C. Pic 9 21 20 11 0 19 Vereinigtes Konigreich J. Palmer 14 10 18 DNF 0 20 Italien L. Filippi     22 10 0 21 Italien A. Caldarelli 16 11 17 12 0 22 Vereinigtes Konigreich M. Chilton 12 18 21 15 0 23 Frankreich N. Berthon DNF 14 DNF 13 0 24 Vereinigtes Konigreich J. Jakes 17* 13     0 25 Brasilien L. Razia DNF 16 DNF 14 0 26 Italien J. Leal DNF 17 16 18 0 27 Russland M. Aljoschin DNF 24* 19 20 0 Pos. Fahrer UAE HAU Vereinigte Arabische Emirate UAE SPR Vereinigte Arabische Emirate ITA HAU Italien ITA SPR Italien Punkte

Farbe Bedeutung Gold Sieger Silber 2. Platz Bronze 3. Platz Grün Platzierung in den Punkten Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge Violett Rennen nicht beendet (DNF) nicht klassifiziert (NC) Rot nicht qualifiziert (DNQ) Schwarz disqualifiziert (DSQ) Weiß nicht am Start (DNS) zurückgezogen (WD) Rennen abgesagt (C) Blanko nicht teilgenommen verletzt oder krank (INJ) ausgeschlossen (EX) Fett – Pole Position Kursiv – Schnellste Rennrunde

Teamwertung

Pos.	Team	Auto Nr.	UAE HAU Vereinigte Arabische Emirate	UAE SPR Vereinigte Arabische Emirate	ITA HAU Italien	ITA SPR Italien	Punkte
01	Frankreich DAMS	09	2	DNF	1	7	25
		10	DNF	20	13	6
02	Frankreich Lotus ART	05	1	8	3	DNF	21
		06	DNF	12	11	4
03	Spanien Barwa Addax Team	16	9	21	20	11	16
		17	5	23	2	3
04	Italien Trident Racing	18	8	1	5	DNF	11
		19	11	9	9	DNF
05	Vereinigtes Konigreich iSport International	01	4	3	10	16	11
		02	7	DNF	DNF	DNF
06	Italien Rapax	20	10	6	6	2	9
		21	DNF	17	16	18
07	Malaysia Team AirAsia	26	DNF	16	DNF	14	9
		27	3	4	DSQ	17
08	Italien Scuderia Coloni	11	13	5	4	5	9
		12	17*	13	22	10
09	Spanien Racing Engineering	22	DNF	14	DNF	13	8
		23	DNF	22	7	1
10	Vereinigtes Konigreich Arden International	03	6	2	12	9	8
		04	14	10	18	DNF
11	Vereinigtes Konigreich Super Nova Racing	07	DNF	15	8	DNF	1
		08	15	7	15	19
12	Portugal Ocean Racing Technology	14	16	11	17	12	0
		15	18	19	14	8
13	Vereinigtes Konigreich Carlin	24	DNF	24*	19	20	0
		25	12	18	21	15
Pos.	Team	Auto Nr.	UAE HAU Vereinigte Arabische Emirate	UAE SPR Vereinigte Arabische Emirate	ITA HAU Italien	ITA SPR Italien	Punkte

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n} „GP2 mit 13 Teams in die kommenden Jahre“ (Motorsport-Total.com am 21. September 2010)
2. ↑ ^{a b} „iSport: Bird und Ericsson in der GP2“ (Motorsport-Total.com am 12. Januar 2011)
3. ↑ ^{a b} „Arden holt Kral und Palmer“ (Motorsport-Total.com am 24. Januar 2011)
4. ↑ ^{a b} „Kurios: ART spannt mit Lotus zusammen“ (Motorsport-Total.com am 22. September 2010)
5. ↑ ^{a b} “Teams and Drivers” (gp2series.com)
6. ↑ “Esteban Gutierrez joins Lotus ART Team” (gp2series.com am 10. November 2010)
7. ↑ „Fauzy startet 2011 für Super Nova“ (Motorsport-Total.com am 18. Januar 2011)
8. ↑ „Cecotto jr. fährt für Super Nova“ (Motorsport-Total.com am 26. Januar 2011)
9. ↑ ^{a b} „Zurück bei DAMS: Grosjean will den GP2-Titel“ (Motorsport-Total.com am 25. Januar 2011)
10. ↑ „GP2: Herck wechselt zu Coloni“ (Motorsport-Total.com am 18. Oktober 2010)
11. ↑ „Jakes dockt bei Coloni an“ (Motorsport-Total.com am 14. Januar 2011)
12. ↑ ^{a b} “Filippi Replaces Jakes At Coloni For Imola” (thecheckeredflag.co.uk am 17. März 2011)
13. ↑ ^{a b} “OCEAN BETS ON OLIVER TURVEY AND ANDREA CALDARELLI FOR GP2 ASIA 2011” (gp2series.com am 1. Februar 2011)
14. ↑ ^{a b} “Pic - van der Garde line up for Barwa Addax” (gp2series.com am 23. Dezember 2010)
15. ↑ “RODOLFO GONZALEZ COMPLETES TRIDENT RACING LINE UP IN 2011” (gp2series.com am 27. Januar 2011)
16. ↑ „Leimer wechselt zu Rapax“ (Motorsport-Total.com am 7. Dezember 2010)
17. ↑ “JULIAN LEAL JOINS RAPAX FOR 2011 GP2 ASIA SERIES” (gp2series.com am 29. Januar 2011)
18. ↑ ^{a b} „Vietoris und Clos weiter bei Racing Engineering“ (Motorsport-Total.com am 27. Januar 2011)
19. ↑ ^{a b} “CARLIN SIGN ALESHIN AND CHILTON FOR GP2” (gp2series.com am 27. Januar 2011)
20. ↑ ^{a b} “AirAsia secures Valsecchi and Razia” (autosport.com am 4. Februar 2011)
21. ↑ „Testauftakt: Power knüpft an - Bourdais fleißig“ (Motorsport-Total.com am 14. März 2011)
22. ↑ „GP2 Asia: Nur drei Rennen im Kalender“ (Motorsport-Total.com am 8. Oktober 2010)
23. ↑ GP2 Series announce teams for 2011-2013 (gp2series.com am 21. September 2010)
24. ↑ ^{a b} “BAHRAIN WITHDRAW FROM 2011 GP2 ASIA SERIES CALENDAR” (gp2series.com am 21. Februar 2011)
25. ↑ „GP2 Asien - Finale findet in Imola statt“ (Motorsport-Magazin.com am 1. März 2011)
26. ↑ “MAX CHILTON PENALISED” (gp2series.com am 11. Februar 2011)
27. ↑ “POST RACE PENALTIES” (gp2series.com am 12. Februar 2011)
28. ↑ „Bahrain: Die Unruhen erreichen den Motorsport“ (Motorsport-Total.com am 17. Februar 2011)
29. ↑ „Aufgrund der Unruhen: Die GP2 sagt Bahrain-Event ab“ (Motorsport-Total.com am 17. Februar 2011)
30. ↑ “Davide Valsecchi excluded from Feature Race” (gp2series.com am 19. März 2011)
31. ↑ „GP2 Asien - Romain Grosjean gewinnt in Imola“ (Motorsport-Magazin.com am 19. März 2011)
32. ↑ “Grosjean dominates Imola race one” (autosport.com am 19. März 2011) (autosport.com am 19. März 2011)
33. ↑ “Clos wins race, Grosjean takes title” (autosport.com am 20. März 2011)
34. ↑ “GROSJEAN AND CECOTTO PENALISED AFTER THE RACE” (gp2series.com am 20. März 2011)

GP2-Serie

2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012

GP2-Asia-Serie: 2008 | 2008/2009 | 2009/2010 | 2011

GP2 Final 2011