Kesselsdorfer Straße

Kesselsdorfer Straße Kellei
Straße in Dresden
Kesselsdorfer Straße Ecke Wernerstraße
Basisdaten
Ort	Dresden
Ortsteil	Löbtau – Naußlitz – Wölfnitz – Gorbitz – Gompitz
Hist. Namen	Freybergische Straße (bereits 1200), Gebirgische Butterstraße (1724), ab 1871 Wilsdruffer Straße, ab 1904 Kesselsdorfer Straße
Anschlussstraßen	Freiberger Straße, Löbtauer Straße, Tharandter Straße
Querstraßen	Wernerstraße, Rudolf-Renner-Straße, Saalhausener Straße, Wendel-Hipler-Straße, Coventrystraße, Gompitzer Höhe
Bauwerke	Neuer Annenfriedhof mit Feierhalle, Schwerter Heim, Hotel Sächsischer Reiterhof, Beethoven-Apotheke, Drei-Kaiser-Hof
Nutzung
Nutzergruppen	Fußverkehr, Radverkehr, Autoverkehr, ÖPNV

Die Kesselsdorfer Straße, von den Dresdnern auch Kellei genannt, ist eine wichtige Ausfallstraße Dresdens nach Westen und Zubringer der A 17. Nach der Zerstörung des Dresdner Stadtzentrums im Februar 1945 war sie Handels- und Geschäftszentrum für das westliche Stadtgebiet.

Name, Entwicklung des Straßenverlaufes und Länge

Die Kesselsdorfer Straße wurde bereits gegen Ende des 12. Jahrhunderts als Teil einer alten Verbindungsstraße zwischen dem Kloster Altzella (Nossen) und dem Klosterhof in Leubnitz erwähnt und verband das bedeutende Bergbauzentrum um Freiberg mit der Stadt Dresden. Sie wurde daher ursprünglich als Freybergische Straße bezeichnet und gehörte zu den wichtigsten Fernverbindungen im Raum Dresden. August der Starke ließ sie zu Beginn des 18. Jahrhunderts zur Poststraße ausbauen. In diesem Zusammenhang entstand 1704 eine steinerne Brücke über die Weißeritz. Im Auftrag Napoleons wurde die Straße in den Jahren 1810 bis 1812 zur Chaussee ausgebaut und erhielt dabei ihren heutigen Verlauf. Im Jahr 1871 wurde sie in Wilsdruffer Straße umbenannt, 1904 erhielt sie dann ihren heutigen Namen Kesselsdorfer Straße, der nach den Eingemeindungen von Gorbitz im Jahr 1926 und Gompitz im Jahr 1999 auch auf die dortigen Straßenabschnitte übertragen wurde.

Sie verläuft zwischen der westlichen Stadtgrenze bei Kesselsdorf (entsteht aus der Gabel Straße des Friedens und Freitaler Straße). Bei Gorbitz ist die Kesselsdorfer Straße an die A 17 (Anschlussstelle 2) angebunden. Ihr Ost-West-Straßenzug verbindet die Dresdner Stadtteile Gompitz, Gorbitz, Wölfnitz, Naußlitz und Löbtau und setzt sich an ihrem östlichen Ende in der Coventrystraße fort. Über die Freiberger Straße (zum Postplatz) und die Wilsdruffer Straße ist sie schließlich (zum Pirnaischen Platz) mit dem Stadtzentrum verbunden.

Insgesamt ist der Verkehrsweg rund 8650 Meter lang.

Verkehr

Im Jahr 1881 wurde eine Pferdestraßenbahn eingerichtet, die den Ort Löbtau mit der Stadt Dresden verband und bis zum 1875 errichteten Neuen Annenfriedhof führte. Bis zum Straßenbahnhof Naußlitz (das heutige Kaufland an der Koblenzer Straße) wurde sie 1893 verlängert. Ab 1896 erfolgte deren Elektrifizierung. Im Jahr 1909 folgte die Einrichtung einer Verbindungsstrecke zwischen Löbtau und Cotta über die heutige Rudolf-Renner-Straße,^[1] auf der die Straßenbahnlinie 12 verkehrt. Die Straßenbahnlinien 6 und 7 führen bis Wölfnitz (unweit des ehemaligen Straßenbahnhofes Naußlitz) auf der „Kellei“. Die 7 verläuft dann weiter über Gorbitz und Coventrystraße bis zur Altnossener Straße und ab da wieder parallel zur Kesselsdorfer Straße bis zur Gleisschleife in Pennrich. Bis dahin verkehrt die Stadtbuslinie 70 zwischen Gompitz und Julius-Vahlteich-Straße (Wölfnitz) auf der Kesselsdorfer Straße. Sie wird durch den Regionalbus 333 des Regionalverkehrs Dresden (RVD) verstärkt, der der Straße weiter bis zur Zentralhaltestelle an der Tharandter Straße folgt.

Ein Bus der Traditionslinie 61

Die Zentralhaltestelle Tharandter Straße auf Höhe der Einkaufszentren Löbtau-Passage und Drei-Kaiser-Hof an der Weißeritz wird neben den bereits genannten Straßenbahnlinien 6, 7 und 12 auch durch die Stadtbuslinien 61 (von und nach Weißig/Fernsehturm), 63 (Graupa/Bonnewitz) und 90 (zwischen Gompitz und Löbtau, Ebertplatz) der Dresdner Verkehrsbetriebe sowie durch die Linie A des Stadtverkehrs Freital und den Regionalbus der Linie 333 angefahren, die von Dresden über Kesselsdorf, Wilsdruff und Mohorn nach Hetzdorf verkehrt. Zur Erhöhung der Sicherheit für Passanten trotz erhöhten Verkehrsaufkommens durch ÖPNV und Individualverkehr soll ein Boulevard an der Haltestelle entstehen, durch den wiederum Staus in Löbtau befürchtet werden. Einzige Alternative zum Boulevard wäre der Abriss der 2009 fertiggestellten, mehr als 15 Millionen Euro^[2] teuren Löbtau-Passage.^[3]

Auf der Kesselsdorfer Straße verläuft im Abschnitt zwischen Altfranken und der westlichen Stadtgrenze die Bundesstraße 173.

Bebauung

Bereits vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich die „Kellei“ mit zahlreichen Geschäften und Gaststätten zum Stadtteilzentrum der westlichen Dresdner Vororte. Vor allem der untere Teil der Straße in Löbtau hat sich bis in die Gegenwart seine Bedeutung als Einkaufszentrum bewahrt. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstanden hier zahlreiche Wohn- und Geschäftshäuser, von denen viele während der Bombenangriffe 1945 zerstört wurden und deren Baulücken erst nach 1990 teilweise geschlossen werden konnten.

Das Chausseehaus diente der Erhebung des Chausseegeldes für die Benutzer dieser Straße. Es entstand 1811 nach Plänen Gottlob Friedrich Thormeyers (1775–1842) an der Ecke Kesselsdorfer/Tharandter Straße. Als erstes neu erbautes Warenhaus nach 1945 in Dresden entstand das Konsument-Warenhaus, das nach 1990 schloss und 1996 zugunsten eines Geschäftshauses abgerissen wurde. In den Jahren 1997/98 wurde der Gebäudekomplex Kesselsdorfer Passagen errichtet, der mehrere Läden und Restaurants beherbergt. Im Jahr 2000 wurden die Passagen in Drei-Kaiser-Hof, in Anlehnung an das früher auf der gegenüberliegenden Straßenseite befindliche Hotel und Restaurant, umbenannt. Das Einkaufszentrum Löbtau-Passage folgte 2008/09 auf eben diesem Grundstück des früheren Dreikaiserhofes und einiger Nebengebäude.

Die ersten Mietshäuser auf Naußlitzer Flur abseits des Dorfkernes an der Kesselsdorfer Straße entstanden 1870. Das um 1910 errichtete Doppelhaus Kesselsdorfer Straße 82/Emil-Ueberall-Straße 43 an der Langen Straße sei hier beispielhaft genannt. Es besitzt zahlreiche Loggien, Balkone und moderne Schmuckelemente und wurde 1990 denkmalgerecht saniert. Im Jahr 1902 wurde der Straßenbahnhof Naußlitz errichtet. Einer der wenigen Industriebauten im Jugendstil in Dresden entstand nach Plänen des Architekten Edmund Körner und besteht aus einem Verwaltungsgebäude und der Wagenhalle. Im Jahr 1945 schwer beschädigt, konnte der Bau nach seiner Wiederherstellung bis 1996 weiterhin genutzt werden. Er diente zuletzt als Busdepot. Eine private Investorengruppe errichtete hier ein modernes Einkaufszentrum. Auf dem Dach der früheren Wagenhalle befindet sich heute ein Parkdeck. Das Hauptgebäude wurde denkmalgerecht saniert. Hier sind seit 2005 Büros, Arztpraxen und Wohnungen untergebracht.

Der Gasthof in Wölfnitz entstand mit dem Ausbau der Kesselsdorfer Straße zur Chaussee um 1810 und wurde 1816 erstmals urkundlich erwähnt. Hier kehrten vor allem Fuhrleute auf ihrem Weg nach Freiberg ein. Zur Durchführung verschiedener Veranstaltungen ließ der Gastwirt Friedrich August Köhler 1879 einen großen Saal anbauen, in dem 1945 ein als „Filmbühne Wölfnitz“ bezeichnetes Kino eingerichtet wurde. Der Kinosaal wurde 1985 durch einen Brand zerstört, der Gasthof verfiel und wurde drei Jahre später abgebrochen. Heute befindet sich an seiner Stelle ein Supermarkt. Zu den wenigen Villenbauten an der Kesselsdorfer Straße gehört das Gebäude Nr. 116. Es wurde 1912 für einen Dresdner Fabrikanten errichtet.

Die Gorbitzer Flur blieb bis 1980 weitgehend unbebaut. Erste Pläne zur Errichtung eines großen Wohnviertels zwischen Löbtau und der heutigen Julius-Vahlteich-Straße kamen wegen des Beginns des Ersten Weltkrieges nicht zur Ausführung. Die Flächen des früheren Kammergutes wurden bis in die 1970er-Jahre landwirtschaftlich genutzt. Mit Beschluss zum Aufbau eines großen Neubaugebietes am Gorbitzer Hang wurde das Areal bis an die Stadtgrenze in Gompitz bis 1990 fast komplett mit Wohnblocks bebaut. In den letzten Jahren folgten moderne Einkaufsmärkte und Gewerbebetriebe. Einige historische Bauerngüter von Nieder- und Obergorbitz sind an der südlichen Straßenseite erhalten und wurden teilweise saniert.

Auf Gompitzer Flur befindet sich unter anderem der Ende des 19. Jahrhunderts erbaute Gasthof Gompitz, der heute als Schnitzel-Spezialitätenrestaurant „Schnizz“ genutzt wird. Die Wohnhäuser Kesselsdorfer Straße 306 bis 310 sowie die Nummern 271, 275 und 277 wurden 2007 mit dem Ausbau der Straße zum Autobahnzubringer abgerissen. Parallel zur Straße verkehrt seit November 2008 die Straßenbahn (Linie 7) bis zur Gleisschleife in Pennrich.^[4]

Folgen von Krieg und Nachkriegszeit für die Kellei

Neubauten an der unteren Kesselsdorfer Straße (Höhe Bünaustraße)

Den Luftangriffen auf Dresden fielen besonders im unteren Teil der Straße Gebäude zum Opfer, Wohngebäude und Industrieanlagen wurden zerstört oder stark beschädigt. Vor allem die Kreuzung Kesselsdorfer/Tharandter Straße war betroffen. Der Drei-Kaiser-Hof wurde schwer beschädigt und 1950 abgerissen. Die Musenhalle an der Poststraße, die seit Herbst 1929 mit den Lichtspielen Musenhalle eines der modernsten Dresdner Filmtheater beherbergte, fiel dem Luftangriff am 17. April 1945 zum Opfer. Teile des Gestühls und die wertvollen Vorführapparate wurden gerettet und in die Filmbühne Wölfnitz verbracht.^[5]

Trotz schwerer Schäden entwickelte sich die Kesselsdorfer Straße zum wichtigsten Geschäftszentrum im Westen der Stadt Dresden und übernahm zeitweise Ersatzfunktionen für die am 13./14. Februar 1945 zerstörten Geschäfte der Innenstadt. Dennoch wurden manche Bereiche nicht wieder aufgebaut, so dass die um 1900 entstandene Bausubstanz in zunehmendem Maße verfiel, was schließlich zum Abriss von Gebäuden an der Kesselsdorfer Straße führte.

Nach 1990

Erst mit der Wiedervereinigung Deutschlands im Jahre 1990 begann die schrittweise ausgeführte Rekonstruktion vieler Wohnhäuser und einige Baulücken wurden mit Neubauten geschlossen. Die „Kellei“ soll zu einem Einkaufs- und Geschäftszentrum entwickelt werden, was aber die Lösung der damit verbundenen Verkehrsprobleme voraussetzt.^[6]

Umgebung

Löbtau

Katholische Kirche Sankt Antonius an der Bünaustraße

Der 1875 an der Kesselsdorfer Straße errichtete Neue Annenfriedhof gilt als erster Friedhof Dresdens, auf dem gartenkünstlerische ästhetische Interessen in großem Umfang umgesetzt wurden. Hunderte Linden, Ahornbäume und Ulmen dienten der Einfriedung des Geländes. Die monumentale Eingangsgestaltung orientiert sich an der italienischen Camposanto-Architektur. In einem Massengrab im südlichen Teil des Friedhofes wurden im April 1945 rund 600 Opfer der Bombardierung Dresdens beerdigt.

Die 1890 errichtete Löbtauer Friedenskirche brannte beim Bombenangriff auf Dresden am 14. Februar 1945 völlig aus. In deren erhaltenen Umfassungsmauern wurde eine hölzerne Notkirche errichtet, die 1949 geweiht wurde. Weitere Kirchen in der Umgebung der „Kellei“ sind die katholische Kirche St. Antonius aus dem Jahr 1923 und die erst 1936 geweihte Hoffnungskirche.

Wohnanlage an der Bünaustraße 4b bis 8b mit Stele für Hans Erlwein

An der Bünaustraße (Nummern 4b bis 8b) errichtete der Stadtbaurat Hans Erlwein eine Wohnanlage für Beamte der Städtischen Straßenbahn. Eine Stele am Eingang trägt die Inschrift:

»Ehre das überlieferte Alte und schaffe Neues aus Ihm.« 
Hans Jakob Erlwein
Stadtbaurat in Dresden 1905-1914.

Ebenfalls von Hans Erlwein stammen die Entwürfe zur denkmalgeschützten Wohnanlage an der Klingestraße 14-22.

Im 1905/06 auf der Gröbelstraße errichteten Mustersaal der früheren Leuchtenfabrik Seifert fand 1906 die erste öffentliche Ausstellung der expressionistischen Künstlergruppe Brücke statt. Wenige Schritte davon entfernt hatte Otto Dix sein Atelier.

Entlang der Weißeritz

Ein aktuelles Stadtentwicklungsprojekt ist der stadtteilübergreifende Grünzug Weißeritz. Im Teilraum Nord zwischen Bauhofstraße und Kesselsdorfer Straße bereits am 29. März 2008 eröffnet,^[7] soll er den Landschaftsraum des Plauenschen Grunds mit „Zeugnissen wertvoller Industriekultur“ verknüpfen.^[8] Öffentliche Grün- und Freiflächen werden durch einen bis in die Innenstadt (Haltepunkt Freiberger Straße, WTC) reichenden Fuß- und Radweg verbunden.

Literatur

• Stadtlexikon Dresden A–Z. Verlag der Kunst, Dresden 1995, ISBN 3-364-00300-9.

Weblinks

•  Commons: Kesselsdorfer Straße, Dresden – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Lars Herrmann: Löbtau. In: www.dresdner-stadtteile.de. Lars Herrmann, abgerufen am 29. Oktober 2009. 
• Lars Herrmann: Kesselsdorfer Straße. In: www.dresdner-stadtteile.de. Lars Herrmann, abgerufen am 29. Oktober 2009. 
• Lars Herrmann: Löbtauer Brücken - Weißeritzbrücke Kesselsdorfer Straße. In: www.dresdner-stadtteile.de. Lars Herrmann, abgerufen am 29. Oktober 2009. 
• Frau Henkies: Die Kesselsdorfer Straße in Dresden. In: Kellei.de. Gewerbeverein "Kesselsdorfer Straße" e.V., 29.10.2009, 11:22 Uhr, abgerufen am 29. Oktober 2009. 

Quellen und Verweise

1. ↑ Lars Herrmann: Löbtau. In: www.dresdner-stadtteile.de. Lars Herrmann, abgerufen am 29. Oktober 2009. 
2. ↑ André Schramm: Dreikaiserhof bekommt neues Kaufhaus Unternehmen investiert 15 Millionen Euro in Löbtau. In: KG WochenKurier Verlagsgesellschaft mbH & Co. Dresden (Hrsg.): WochenKurier Dresden Altstadt-Cotta. DWK-Verlag, Dresden 2. Mai 2007 (http://www.kellei.de).
3. ↑ Denni Klein: Studie: Löbtau-Passage muss Autos weichen. In: Sächsische Zeitung GmbH (Hrsg.): Sächsische Zeitung. Dresdner Druck- und Verlagshaus GmbH & Co. KG, Dresden 27. April 2009 (http://www.sz-online.de/nachrichten/artikel.asp?id=2139676).
4. ↑ Lars Herrmann: Kesselsdorfer Straße. In: www.dresdner-stadtteile.de. Lars Herrmann, abgerufen am 29. Oktober 2009. 
5. ↑ Lars Herrmann: Musenhalle. In: www.dresdner-stadtteile.de. Lars Herrmann, abgerufen am 18. Oktober 2010. 
6. ↑ Lars Herrmann: Löbtau. In: www.dresdner-stadtteile.de. Lars Herrmann, abgerufen am 29. Oktober 2009. 
7. ↑ Eröffnung des Grünzugs Weißeritz. In: www.dresden.de. Landeshauptstadt Dresden, abgerufen am 18. Oktober 2010. 
8. ↑ Stadtteilverbindender Grünzug. In: www.dresden.de. Landeshauptstadt Dresden, abgerufen am 18. Oktober 2010. 

51.0382113.612318

Koordinaten: 51° 2′ 17,56″ N, 13° 36′ 44,34″ O