Fahrplanfeld 857

Rorschach-Heiden-Bergbahn
RHB BDeh 3/6 25 in Rorschach
Fahrplanfeld:	857
Streckenlänge:	6.16 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	15 kV 16.7 Hz ~
Maximale Neigung:	90 ‰
Minimaler Radius:	150 m
Zahnstangensystem:	Riggenbach
Rorschach–Heiden
Legende SBB-Strecke von Romanshorn–Horn 96.32 Rorschach Hafen 398 m ü. M. 97.27 65.04 SBB-SGAE von Winterthur–St. Gallen 65.04 Rorschach 399 m ü. M. 64.48 0.00 SBB-Strecke nach Rheineck–Sargans 0.31 Seebleiche 414 m ü. M. 0.77 Sandbüchel 454 m ü. M. 1.78 Wartensee 546 m ü. M. 2.62 Wienacht-Tobel 616 m ü. M. 3.70 Schwendi bei Heiden 671 m ü. M. 5.60 Heiden 794 m ü. M. Depot und Werkstätte

Die Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB) ist eine ehemalige Bahngesellschaft in der Schweiz und seit 2006 Teil der Appenzeller Bahnen (AB), welche die 7 km lange Normalspur-Zahnradbahn von Rorschach am Bodensee in den fast 400 m höher gelegenen Ort Heiden betreiben.

Streckenverlauf

Die Zugsläufe der RHB beginnen am SBB-Bahnhof Rorschach-Hafen auf einer Höhe von 400 m ü. M.. Der dortige Bahnsteig befindet sich unmittelbar an einer Häuserzeile mit Gaststätten, Läden und Wohnungen. Nach 900 Metern auf der SBB-Strecke Rorschach–Romanshorn trifft die Bahn auf die SBB-Strecke von St. Gallen nach St. Margrethen–Sargans.

Nach dem Bahnhof beginnt der 5,6 Kilometer lange Zahnradabschnitt. Von hier verläuft die Strecke über die Stationen Seebleiche, Sandbüchel, Wartensee, Wienacht-Tobel und Schwendi bei Heiden bis nach Heiden. Der Bahnhof Heiden ist 7,1 Streckenkilometer von Rorschach Hafen entfernt und liegt auf einer Höhe von 794 m.

Die RHB ist neben den Rigi-Bahnen die einzige Zahnradbahn im Normalspurnetz der Schweiz und nützt diese Tatsache für die SBB-Linie Rorschach bis Rorschach Hafen, welche auch zu ihrem Streckennetz gehört. Umgekehrt konnten auch schon zahnradlose SBB-Wagen, unter anderem die Einheitswagen IV, in Heiden beobachtet werden.

Geschichte

Erste Bemühungen um einen Schienenanschluss des Ortes Heiden begannen 1871. Frühe Pläne für eine Adhäsionsbahn wurden bald zugunsten der Zahnradstrecke in Regelspurweite nach Rorschach verworfen. Nach Erhalt der Konzession im Januar 1874 begannen die Bauarbeiten schon im Frühjahr desselben Jahres. Nach anderthalb Jahren Bauzeit erfolgt die Eröffnung am 6. September 1875 zunächst mit zwei Dampflokomotiven.

Im Jahr 1884 rüstete das Unternehmen einen geschlossenen zweiachsigen Personenwagen mit 20 offenen Sitzplätzen auf dem Dach aus, welche über eine Aussentreppe zu erreichen waren. 1889 folgten zwei weitere Wagen.

Die Aufnahme des elektrischen Betriebes erfolgte im Jahre 1930.

Rückwirkend auf den 1. Januar 2006 wurde an der Generalversammlung 2006 die Fusion mit der Bergbahn Rheineck-Walzenhausen (RhW), der Trogenerbahn (TB) und den Appenzeller Bahnen (AB) beschlossen. Die vier Bahnen fahren heute unter dem Namen Appenzeller Bahnen.

Zugbetrieb

Zugfahrten werden täglich im Stundentakt angeboten. Die RHB führt nur die zweite Wagenklasse.

Es gibt auch im Sommer, jeweils am ersten Sonntag im Monat sowie an einigen anderen Terminen, öffentliche Fahrten mit Zügen, die von der Dampflokomotive „Rosa“ gezogen werden. Für diese Fahrten werden nur die speziellen Dampfzug-Fahrkarten anerkannt.

RHB-Wagen in Rorschach

Zahnradschiene

RHB in Wienacht-Tobel

RHB-Dampfzug

Rollmaterial

Triebwagen

• DZeh 2/4 21–22 (1930)
• BDeh 2/4 23 (1953)
• BDeh 2/4 24 (1967)
• BDeh 3/6 25 (1998)

Sonstiges

Das Kürzel RHB der Rorschach-Heiden-Bergbahn wird leicht mit dem Kürzel RhB der Rhätischen Bahn und dem Kürzel RHB für die (deutsche) Rhein-Haardtbahn verwechselt.

Literatur

• Eisenbahn-Kurier Special Nr. 64: Die Eisenbahn am Bodensee. Freiburg 2002, Seite 50–53.

47.4461111111119.53757Koordinaten: 47° 26′ 46″ N, 9° 32′ 15″ O; CH1903: (758287 / 257152)