Honda F6C

Honda F6C Valkyrie Modell 1997

F6C - auch Valkyrie genannt - bezeichnet ein Motorradmodell von Honda, das im Januar 1997 auf den deutschen Markt gebracht wurde.

Die neue F6C wurde von Grund auf neu entwickelt, lediglich im Motorbereich erfolgte eine Anleihe bei der seit 1988 im Luxustourer Gold Wing GL 1500 bewährten Konfiguration. Ansonsten wurden alle Komponenten und Baugruppen für das neue Custom Bike maßgeschneidert.

Leitgedanke für Konstruktion und Design waren die klassischen amerikanischen Hot-Rod-Autos mit ihren legendären Triebwerken (Stichwort „Big-Block V8”) und den entsprechenden Soundkulissen. Einen Ausgangspunkt fanden die Ingenieure im 1.500-cm³-Sechszylinder-Boxermotor der Honda Gold Wing. Rahmen und Verkleidung der F6 C lehnen sich hingegen wie schon bei der VT 1100 C2 Shadow American Classic Edition eher an traditionelle Formen an.

Mit diesem optischen Auftritt und ihrem hohen Leistungspotential nahm die F6C eine Rolle als neues Flaggschiff der Honda-Chopper ein.

Konzept

Wie bei der VF 750 C und der VT 1100 C Shadow Amerikan Classic Edition heißt die Designdevise auch bei der F6 C „Long and Low”. Schon allein durch ihre Größe entfaltet sie jedoch einen ganz eigenen Stil. Eingerahmt von sorgfältig gerundeten Verkleidungs - und Chromelementen kommt der Boxermotor gut zur Geltung. Er steht zwischen seinen sechs Einzelvergasern und ebenso vielen Auspuffkrümmern optisch im Mittelpunkt.

Die weit herunter gezogenen Schutzbleche, der große Tank und die breite sattelförmige Sitzbank mit separatem Soziusteil bilden weitere Akzente, dazu kommen für eine Chopper typisch viele Chromteile.

Die niedrige Sitzhöhe, der breite, flache Lenker und die nach vorn verlegten Fußrasten ermöglichen eine entspannte und aufrechte Sitzposition. Die Optik ist insgesamt darauf ausgelegt, aufzufallen .

Technik

Abmessungen

• Länge 2525 mm
• Breite 980 mm
• Höhe 1185 mm
• Radstand 1690 mm
• Sitzhöhe 740 mm
• Bodenfreiheit 155 mm
• Leergewicht 309 kg
• Maximale Zuladung 195 kg

Rahmen

• Federweg hinten 120 mm
• Felgengrösse vorne 3.50 x 17
• Felgengrösse hinten 5.50 x 16
• Reifengrösse vorne 150/80 R17 72H
• Reifengrösse hinten 180/70 R16 77H
• Reifentyp (Dunlop) FR/RR D206F/D206

Füllmengen

• Kraftstofftankinhalt 20 Liter
• Kraftstoff - Reserve 4,3 Liter
• Öl SAE 10W40 3,7 Liter
• Bremsflüssigkeit DOT 4
• Achsantrieb SAE 80W 170 cm³
• Kühlflüssigkeit 4,7 Liter

Motor

• Sechszylinder Boxermotor, wassergekühlt
• Bohrung und Hub 71 x 64 mm
• Hubraum 1520 cm³
• PS/KW 98/72 (6000/min)
• Max. Drehmoment 130 Nm
• Verdichtung 9,8:1
• Nasssumpf Druckumlaufschmierung

Antrieb

Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit hydraulischer Betätigung. Fünfgang-Getriebe, Kardanantrieb.

Motor

Der dem Motor zugrunde liegende Sechszylinderboxermotor der Gold Wing sollte eine Verbesserung der Gaswechseleffizienz erhalten, um sportlicheres Fahren zu ermöglichen. Erreicht wurde dies durch sechs neue 28-mm Vergaser, schärfere Nockenwellen für mehr Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich und eine neue 6-in-6 Auspuffanlage.

Beim Motor der F6C kommen obenliegende, zahnriemengesteuerte Nockenwellen und eine unkomplizierte Ventilspieleinstellung mittels Schraube und Kontermutter zum Einsatz. Das erhöht den Wartungsaufwand gegenüber dem Goldwingmotor,der über hydraulischen Ventilspielausgleich verfügt. Die elektronische Zündanlage sorgt neben einem guten Ansprechverhalten für eine optimale Verbrennung und bessere Leistungsabgabe.

Das leichtgängige 5-Gang-Getriebe bedient der F6C Fahrer über eine hydraulisch betätigte Kupplung. Von der Gold Wing übernommen wurde das Kardansystem, das für seine Wartungsfreundlichkeit bekannt ist.

6-in-6-Auspuffanlage

Die Auspuffkrümmer auf beiden Seiten laufen als Drillinge in großen Schalldämpfern mit angedeuteter „Heckflosse“ zusammen.

Siehe auch

• Honda Valkyrie Rune

Weblinks

 Commons: Honda F6C – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

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