Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen

Logo der LNVG

Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) ist ein Aufgabenträger für den schienengebundenen Nahverkehr in Niedersachsen. Sie ist eine hundertprozentige Tochter des Landes Niedersachsen und hat ihren Sitz in Hannover. Gegründet wurde sie im März 1996.

Aufgaben der LNVG

Nach der Bahnreform wurde 1996 im Rahmen der Regionalisierung die Verantwortung für den öffentlichen Nahverkehr in die Hände der jeweiligen Bundesländer gelegt. In Niedersachsen wurde daraufhin die LNVG als landesweite Bestellerorganisation gegründet. Das zu 100 Prozent im Besitz des Landes Niedersachsen befindliche Unternehmen ist für die Bestellung, Planung und Koordination der Nahverkehrsleistungen im Großteil des Landes zuständig. Nicht im Planungsgebiet der LNVG liegt die Umgebung der Landeshauptstadt, für die die Region Hannover zuständig ist, sowie der östliche Teil von Niedersachsen, für den der Zweckverband Großraum Braunschweig gegründet wurde.

Die LNVG hat seit 1996 auch die Möglichkeit, Strecken oder Linien des Nahverkehrs europaweit auszuschreiben, um so durch Wettbewerb den wirtschaftlich günstigsten Betreiber zu ermitteln, der daraufhin den Auftrag zur Bedienung der entsprechenden Leistungen erhält. Seit 1996 wurden folgende Strecken bzw. Netze ausgeschrieben:

• Weser-Ems-Netz (Osnabrück / Bremen / Wilhelmshaven): Vergeben an NordWestBahn, Betriebsaufnahme November 2000
• RE-Verkehr Bremen–Hamburg–Uelzen: Vergeben an metronom Eisenbahngesellschaft, Betriebsaufnahme Dezember 2003
• Weser-Bahn, Lammetalbahn: Vergeben an eurobahn, Betriebsaufnahme Dezember 2003
• Strecke Bremerhaven–Cuxhaven: Vergeben an Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser, Betriebsaufnahme Dezember 2003
• RE-Verkehr Uelzen–Hannover–Göttingen: Vergeben an metronom Eisenbahngesellschaft, Betriebsaufnahme Dezember 2005
• RB-Verkehr Tostedt–Hamburg–Lüneburg: Vergeben an metronom Eisenbahngesellschaft, Betriebsaufnahme Dezember 2007
• RE-Verkehr Hamburg–Stade–Cuxhaven: Vergeben an metronom Eisenbahngesellschaft, Betriebsaufnahme Dezember 2007
• Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen: Vergeben an NordWestBahn, Betriebsstart 2010/2011^[1]
• RB-Verkehr Hannover-Buchholz(Nordheide) u. Uelzen-Langwedel (Heidekreuz): Vergeben an die Heidekreuzbahn (OHE), Betriebsaufnahme Dezember 2011
• Gemeinsam mit dem Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe und dem Nordhessischen Verkehrsverbund das Dieselnetz der Region Ostwestfalen-Lippe.^[2]

Die LNVG ist auch für die Koordination und Bewilligung von Fördermitteln für Investitionen und für die Liniengenehmigung im straßengebundenen ÖPNV zuständig.

Landeseigener Fahrzeugpool

Pool-Triebwagen der LNVG, vermietet an die NordWestBahn, im Bahnhof Esens

Doppelstockwagen, unterwegs für die metronom Eisenbahngesellschaft

Eine Besonderheit der LNVG ist der landeseigene Fahrzeugpool. Für einige Ausschreibungen von SPNV-Leistungen in Niedersachsen werden die Fahrzeuge vor der Vergabe von der LNVG beschafft und zur Nutzung vorgegeben. Dabei tritt die LNVG als Vermieter der Fahrzeuge auf.

Die Vorlaufzeit zur Betriebsaufnahme eines SPNV-Netzes kann so verkürzt werden, da die Fahrzeuge bereits vor der Veröffentlichung der Ausschreibung geordert werden. Die Wartezeit bei Fahrzeugbestellungen wird somit eingespart und die Zeit von der Vergabe zur Betriebsaufnahme auf rund ein Jahr verkürzt.

Auch sollte durch diese Maßnahme privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen, die noch nicht oder nur in sehr geringem Umfang am Markt vertreten sind, eine möglichst gerechte Ausgangsbasis geboten werden um ihnen so den Markteinstieg zu erleichtern.

Bei mehreren gleichzeitig laufenden Ausschreibungen konnte die LNVG zusätzlich durch Sammelbestellungen den Anschaffungspreis drücken, da stets die gleichen Fahrzeuge beschafft wurden. Derzeit umfasst der Fahrzeugpool folgende Fahrzeuge:

• 64 Dieseltriebwagen LINT 41 für NordWestBahn, eurobahn, Nordseebahn, EVB
• 27 Elektrolokomotiven Baureihe 146.1 und 146.2 für metronom Eisenbahngesellschaft
• 9 Diesellokomotiven Baureihe 246 für metronom
• 220 Doppelstockwagen für metronom (siehe nebenstehendes Foto)

Alle Fahrzeuge sind in den Markenfarben blau, gelb und weiß lackiert, die verbindlich vorgegeben sind.

Es sind 28 LINT 41 für das Heidekreuz-Netz für den Fahrplanwechsel im Dezember 2011 bestellt.^[3]

Neben dem Fahrzeugpool unterstützt die LNVG die Bahngesellschaften aber auch bei der Fahrzeugbeschaffung, so wurden beispielsweise die vierzig Elektrotriebwagen der Baureihe 424 für die S-Bahn Hannover ganz oder teilweise gefördert.

Eine Beschwerde gegen den Fahrzeugpool, die DB Regio im Juni 2004 eingelegt hatte, wies das Oberlandesgericht Celle mit Urteil vom 2. September 2004 zurück.^[4]

Modernisierungsprogramm für Bahnhöfe

Im Rahmen des Programms „Niedersachsen ist am Zug“, das den Zweck hat, den Schienenpersonennahverkehr attraktiver zu gestalten, wurde 2003 damit begonnen, in Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn die Bahnhöfe und Haltepunkte in Niedersachsen zu modernisieren. Zunächst wurden bis 2004 in einem Sofortprogramm 156 kleine und mittelgroße Stationen umgebaut, wofür insgesamt 13 Millionen Euro investiert wurden. Im Juli 2004 startete das große Bahnhofsprogramm, für das rund 85 Millionen Euro investiert werden sollten. Inhalt dieses neuen Programms ist die umfangreiche Modernisierung 32 größerer Bahnhöfe wie Bad Pyrmont, Goslar, Bad Bevensen und Uelzen. Unter anderem zählen die Anhebung der Bahnsteige auf die Einstiegshöhe der Züge, barrierefreie Zugänge wie Rampen oder Aufzüge sowie die Sanierung oder der Neubau von Bahnsteigdächern und Zugangstunneln zu den Maßnahmen. Bis zum Ende des Jahres 2007 soll auch dieses Programm abgeschlossen sein.

Einzelnachweise

1. ↑ Pressemitteilung zur Vergabe des Betriebs der Regio-S-Bahn Bremen an die Norwestbahn, Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, 7. März 2008
2. ↑ Ausschreibung OWL-Dieselnetz gestartet. Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, 2010, abgerufen am 15. Dezember 2010. 
3. ↑ Pressemitteilung der LNVG vom 16. Dezember 2009: LNVG bestellt bei Alstom 28 Regionalzüge für Niedersachsen
4. ↑ Meldung Oberlandesgericht bestätigt Fahrzeugpool der LNVG. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2004, ISSN 1421-2811, S. 484.

Literatur

• Jürgen Hörstel: Nahverkehr in Niedersachsen – 10 Jahre Regionalisierung zwischen Ems und Harz, Eisenbahn-Bildarchiv (Band 24), EK-Verlag GmbH, Freiburg, 2006. ISBN 3-88255-363-4
• Achim Uhlenhut: Der Landeslokverleih, Regionalverkehr (Heft 2/2006)

Weblinks

• Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG)