Eurobahn

eurobahn
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Hamm
Webpräsenz	www.eurobahn.de
Bezugsjahr	2008
Eigentümer	Keolis Deutschland GmbH & Co. KG
Geschäftsführung	Hans Leister
Betriebsleitung	Thomas Görtzen
Verkehrsverbund	Nahverkehrsverbund Paderborn-Höxter Verkehrsgemeinschaft Münsterland Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe OWL Verkehr „Der Sechser“ Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Beschäftigte	300
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	10
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen	61
Statistik
Fahrgäste	4,1 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	11,3 Mio. km pro Jahr
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	860 km
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	2 Betriebswerke (Bw)

Streckennetz der Eurobahn, Stand: April 2011

Unter der Marke Eurobahn (Eigenschreibweise eurobahn) betreibt die Keolis Deutschland Schienenpersonennahverkehr in Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen sowie Anschlußverkehr bis Kassel in Kurhessen. Zur Wartung der Züge werden Werkstätten in Hamm-Heessen (für Elektrotriebwagen) und Bielefeld (für Dieseltriebwagen) betrieben. Die Keolis Deutschland GmbH & Co. KG, Berlin ist eine Tochter und Auslandsaktivität der Keolis S.A., Paris. Alle Aktivitäten der Keolis S.A. (einschließlich Beteiligungen) werden als Keolis-Gruppe bezeichnet.

Geschichte

Die Eurobahn wurde im Jahre 1998, als Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG, mit Sitz in Wachenheim, gegründet. Die Gesellschafter waren VIA Générale de Transport et d‘ Industrie S.A. (VIA G.T.I.) mit 60% und die Rhenus AG & Co.KG, die zur RETHMANN-Gruppe gehört; mit 40%. Die erste von der Eurobahn bediente Bahnstrecke war die im Jahr 1999 reaktivierte Donnersbergbahn von Alzey nach Kirchheimbolanden, in Rheinland-Pfalz, wo der Betrieb am 30. Mai 1999 aufgenommen wurde. Am 28. Mai 2000 wurde der Betrieb zwischen Bielefeld und Rahden bzw. Lemgo, in NRW, übernommen (Ravensberger-Bahn und der Lipperländer) Ab dem 25. November 2000 hat das Tochterunternehmen Freiberger Eisenbahngesellschaft mbH den Betrieb auf der Strecke Freiberg – Holzhau, in Sachsen übernommen. Aus der Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG. wurde dann am 20. September 2001 die Rhenus Keolis GmbH & Co.KG, mit Sitz in Mainz. Die Gesellschafter sind nun die Rhenus AG & Co.KG mit 51% und Keolis S.A. (mit Beteiligung der SNCF 43,5%) mit 49%. In diesem Unternehmen werden die Eisenbahnbetriebe Alzey, Bielefeld und Freiberg und die Busbetrieb in Bad Kreuznach und Zweibrücken zusammen geführt. Zum Start der Rhenus Keolis GmbH & Co.KG hatte das Unternehmen ca. 180 Mitarbeiter. Die Betriebsübernahme zwischen Hildesheim - Löhne (Weser-Bahn) und Hildesheim - Bodenburg (Lammetalbahn) erfolgte am 14. Dezember 2003. Die Gesellschafter Keolis S.A. und die Rhenus AG & Co.KG teilten das Unternehmen zum 1. Dezember 2007 in die Keolis Deutschland GmbH & Co.KG, die den Betrieb von nun an als Marke Eurobahn in Bielefeld übernahm, und die Rhenus Venrio GmbH & Co.KG, die die anderen beiden Eisenbahnunternehmen und die Busbetriebe übernahmen.

Aktueller Betrieb

Countdown bis zur Betriebsaufnahme im Hellweg-Netz, 2008

Die Eurobahn gewann im März 2006 die Ausschreibungen für das Hellweg-Netz (RB 50, 59, 69, 89) in Nordrhein-Westfalen. Die Betriebsaufnahme erfolgte zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2008. Die Eurobahn fährt auf diesem Netz mit Triebwagen vom Typ Stadler Flirt. Die Ausschreibung ist zehn Jahre gültig. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 werden vereinzelt Züge der Eurobahn über Warburg hinaus nach Kassel-Wilhelmshöhe und zurück verkehren. Die zuständigen Verkehrsverbünde gleichen durch diese Fahrten den ausgedünnten Fernverkehr auf der Mitte-Deutschland-Verbindung aus.

Im März 2007 gewann die Eurobahn die Ausschreibung des Maas-Rhein-Lippe-Netzes. Damit hat sie ab Dezember 2009 für 16 Jahre die Linien RE 3 und RE 13 übernommen. Allerdings konnte die Übernahme der beiden Linien nicht wie geplant stattfinden, da das zuständige Eisenbahnbundesamt die Zulassung der für den Einsatz im Maas-Rhein-Lippe-Netz vorgesehenen 14 fünfteiligen FLIRT-Triebwagen vorerst verweigert hat ^[1][2]. Grund hierfür waren fehlende Nachweise von Seiten des Herstellers Stadler Rail. Deshalb hat die Eurobahn den Betrieb nur mit einem Notfahrplan aufgenommen, der Ersatzzüge der DB auf der Linie RE 13 vorsah.^[3].

Am 19. Februar 2010 hat das Eisenbahnbundesamt die Zulassung für die fünfteiligen FLIRT-Triebwagen erteilt ^[4]. Seit dem 23. Juli 2010 liegt die Zulassung der vierteiligen Fahrzeuge für den Niederländischen Bereich vor,^[5] so dass seit dem 25. Juli 2010 diese Fahrzeuge bis nach Venlo fahren dürfen. Aus Kapazitätsgründen war bis zur Zulassung der fünfteiligen Fahrzeuge ein Umstieg in Mönchengladbach notwendig.

Linie	Name	KBS	Zuglauf	Vertragslaufzeit
RB 67	Der Warendorfer	406	Bielefeld – Gütersloh – Warendorf – Münster	Dezember 2013 – Dezember 2025
RB 71	Ravensberger Bahn	386	Bielefeld – Bünde – Rahden	Mai 2000 – Dezember 2025
RB 73	Der Lipperländer	404	Bielefeld – Lemgo-Lüttfeld	Mai 2000 – Dezember 2025
RE 82	Der Leineweber	404, 405	Bielefeld – Lage – Detmold (– Altenbeken)	Dezember 2013 – Dezember 2025
Fahrleistung: 2,2 Millionen Zugkilometer pro Jahr
RB 77	Weser-Bahn	372	Hildesheim – Hameln – Löhne – Bünde	Dezember 2003 – Dezember 2011
RB 79	Lammetalbahn	373	Hildesheim – Bodenburg	Dezember 2003 – Dezember 2011
Länge: 119 km
RB 50	Der Lüner	411	Dortmund – Lünen – Münster	Dezember 2008 – Dezember 2018
RB 59	Hellweg-Bahn	431	Dortmund – Unna – Soest	Dezember 2008 – Dezember 2018
RB 69	Ems-Börde-Bahn	410, 400	Münster – Hamm – Gütersloh – Bielefeld	Dezember 2008 – Dezember 2018
RB 89	Ems-Börde-Bahn	410, 430	Münster – Hamm – Soest – Lippstadt – Paderborn – Warburg	Dezember 2008 – Dezember 2018
Länge: 370 km, Fahrleistung: 5,6 Millionen Zugkilometer pro Jahr
RE 3	Rhein-Emscher-Express	415, 416	Düsseldorf – Duisburg – Oberhausen – Gelsenkirchen – Dortmund – Hamm	Dezember 2009 – Dezember 2025
RE 13	Maas-Wupper-Express	485, 455	Venlo – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Hagen – Hamm	Dezember 2009 – Dezember 2025
Länge: 270 km, Fahrleistung: 3,3 Millionen Zugkilometer pro Jahr

Fahrzeuge

Die Eurobahn setzt zur Zeit auf ihren Regionalbahnlinien sieben Bombardier Talent-Dieseltriebwagen (VT 2.01–VT 2.07), elf LINT 41-Dieseltriebwagen (VT 4.01–VT 4.11) sowie 25 4-teilige FLIRT-Elektrotriebwagen (ET 5.01–ET 5.25) ein.

Bis Dezember 2009 wurden weitere vier 4-teilige (ET 6.01-ET 6.04) und 14 5-teilige (ET 7.01-ET 7.14) FLIRT-Triebwagen beschafft. Das Eisenbahn-Bundesamt hatte letzteren allerdings zu Beginn die Zulassung verweigert. Schuld daran sollen fehlende Unterlagen des Herstellers Stadler Rail sein.^[1][2] Die Eurobahn konnte daher den Betrieb auf dem Maas-Rhein-Lippe-Netz nur eingeschränkt aufnehmen und hat einen Ersatzfahrplan veröffentlicht.^[3]

Für den Ersatzverkehr auf dem RE 13 wurden zudem 15 Lokomotiven der Baureihe 185, 6 Dieseltriebwagen der Baureihe 642 und zahlreiche Personenwagen verschiedenster Bauarten angemietet.

Einsatz der Fahrzeuge

Weser-Bahn und Lammetalbahn: LINT 41-Dieseltriebwagen

Ravensberger Bahn und Der Lipperländer: Talent-Dieseltriebwagen

Hellweg-Netz und Maas-Rhein-Lippe-Netz: FLIRT-Elektrotriebwagen

Betriebswerke

Zur Wartung ihrer Dieseltriebwagen unterhält die Eurobahn ein Betriebswerk (Bw) im Bielefelder Ortsteil Sieker. Ein weiteres Betriebswerk wurde im Jahre 2008 in Hamm-Heessen errichtet, welches der Wartung der Elektrotriebwagen des Hellweg-Netzes und des Maas-Rhein-Lippe-Netzes dient. An diesem Standort stehen vier Wartungsgleise sowie eine Waschanlage zur Verfügung. Es können 43 Fahrzeuge gewartet werden.

Kundencenter

Das Kundencenter und die Verwaltung der Niederlassung Eurobahn befinden sich direkt gegenüber dem Westausgang des Bahnhofs Hamm in der Unionstraße 3. Ein weiteres Kundencenter ist am Hauptbahnhof Düsseldorf in der Immermannstraße 65 (Bahnhofsvorplatz).

Ehemaliger Fernverkehr zwischen Köln und Bielefeld

Vom 1. Dezember 2000 bis zum 28. Januar 2001 betrieb die Eurobahn außerdem zwischen Köln Hbf und Bielefeld Hbf einen privaten Fernverkehrszug, zum Einsatz kamen reguläre Talent-Triebwagen aus dem Nahverkehrsbestand. Sie gehörte damit zu den ersten Unternehmen, welche nach der 1994 eingeleiteten Bahnreform neben der DB Reise & Touristik AG auf dem deutschen Schienenpersonenfernverkehrsmarkt agierte. Die Fahrzeit betrug zweieinhalb Stunden, die Verbindung wurde jedoch nur freitags und sonntags angeboten (je ein Zugpaar). Zwischenhalte waren Gütersloh Hbf, Dortmund Hbf, Düsseldorf Flughafen und Düsseldorf Hbf.

Eine einfache Fahrt über die Gesamtstrecke kostete inklusive Platzreservierung 40 D-Mark. Damit lag der Fahrpreis um ein Drittel unter dem der DB, darüber hinaus wurde ein Begrüßungsgetränk gereicht. Wegen mangelnder Bekanntheit und der daraus resultierenden schlechten Auslastung stellte das Unternehmen das Angebot jedoch nach nur zwei Monaten wieder ein. Pro Fahrt saßen nur 20 bis 30 Fahrgäste in den Zügen.^[6][7][8][9]

Siehe auch

• Liste deutscher Eisenbahngesellschaften
• Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland

Galerie

• 

  Eurobahn VT 4.05 in Hildesheim

• 

  Eurobahn ET 5.02 in Dortmund

• 

  Eurobahn ET 5.21 in Paderborn Hauptbahnhof

• 

  Eurobahn ET 5.09 auf der Hellwegbahn in Westönnen

• 

  Innenansicht eines Talent der Eurobahn

• 

  Werkstatt der Eurobahn
  Bw Hamm-Heessen

Quellen

1. ↑ ^{a b} EBA: Fehlende Nachweise des Herstellers verhindern Zulassung neuer Fahrzeuge des Typs „Flirt“
2. ↑ ^{a b} Verzögerte Fahrzeugzulassung verschiebt Start der Eurobahn auf RE 3 und RE 13
3. ↑ ^{a b} Ersatzkonzept der Eurobahn für den RE 3 und RE 13 ab 14. Dezember 2009
4. ↑ Fahrzeugzulassung
5. ↑ http://www.maas-rhein-lippe.de/no_cache/de/aktuelles/news-detailansicht/article/748/re-13-vier.html
6. ↑ Berliner Zeitung: Konkurrenz für Deutsche Bahn im Fernverkehr – Eurobahn fährt für 40 Mark von Bielefeld nach Köln
7. ↑ WDR: Dschungel - Ist die Bahn zu Retten? Teil 1: Eurobahn & Co
8. ↑ Pressemeldung der Eurobahn vom 27. November 2000: Eurobahn ab 1. Dezember im Fernverkehr aktiv
9. ↑ Pressemeldung der Eurobahn vom 26. Januar 2001: Mangelnde Auslastung: Fernzug nach Köln wird eingestellt

Weblinks

 Commons: Eurobahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website der Eurobahn
• Offizielle Website der Keolis-Gruppe
• Streckenplan zum Hellweg-Netz der Eurobahn
• Gemeinsame Pressemitteilung der Aufgabenträger und der Eurobahn
• Artikel in der Lokrundschau

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