Mitsubishi Debonair

Der Mitsubishi Debonair war eine vom japanischen Automobilhersteller Mitsubishi in drei Generationen von 1964 bis 1999 hergestellte Limousine der Oberklasse.

Mitsubishi Debonair der ersten Generation

Debonair (1964–1986)

Angetrieben wurde der Debonair zunächst von einem 1991 cm³-Reihensechszylinder, der mit Doppelvergaser und Doppelauspuff 105 PS bei 5000/min leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h ermöglichte. In den siebziger Jahren kam ein 1994 cm³ großer Reihensechszylinder zum Einsatz, der mit 132 PS den Debonair bis auf 180 km/h trieb. Dank einiger im Laufe der Zeit ausgeführter kleinerer Retuschen (Modellserien Debonair I bis IV) blieb der Debonair bei seinem japanischen Käuferkreis so beliebt, dass er 22 Jahre in seiner ursprünglichen Form gebaut wurde.

Technische Daten Mitsubishi Debonair (1973)

Technische Daten Mitsubishi Debonair (1973)
Mitsubishi Debonair:	2000	2000 S
Motor:	6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1994 cm³
Bohrung x Hub:	73 x 79,4 mm
Leistung bei 1/min:	88 kW (120 SAE-PS) bei 6000	96 kW (130 SAE-PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	162 Nm bei 4000	167 Nm bei 4000
Verdichtung:	9,0:1	10,0:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:	OHC, Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	vollsynchronisiertes 4-Gang-Getriebe a.W. Borg-Warner-Dreigang-Automatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Trapezlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, halbelliptische Blattfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten, Bremskräftverstärker
Lenkung:	Kugelumlauflenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1390/1390 mm
Radstand:	2690 mm
Abmessungen:	4670 x 1690 x 1470 mm
Leergewicht:	1360 kg
Höchstgeschwindigkeit:	155 km/h	n.a.
0–100 km/h:	n.a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer:	10–14 S

Debonair (1986–1992)

Mitsubishi Debonair der zweiten Generation

1986 erschien ein komplett neuer Debonair mit Frontantrieb, der hauptsächlich dem Zweck diente, mehr Innenraum zu ermöglichen. Im zweiten Debonair wurden Mitsubishis erste V6-Motoren verwendet, ein Zwei- und ein Dreiliter. Eine Kompressorvariante des Zweiliters mit den weltweit ersten Wälzlager-Stößeln kam 1987 auf den Markt. Dieser Debonair (und sein Nachfolger) wurden auch als Hyundai Grandeur gebaut.

Technische Daten Mitsubishi Debonair (1987)

Technische Daten Mitsubishi Debonair (1987)
Mitsubishi Debonair:	2000	3000
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°, vorne längs
Hubraum:	1998 cm³	2972 cm³
Bohrung x Hub:	74,7 x 76 mm	91,1 x 76 mm
Leistung bei 1/min:	77 kW (105 PS) bei 5000	110,5 kW (150 PS) bei 5000
Max. Drehmoment bei 1/min:	158 Nm bei 4000	231 Nm bei 2500
Verdichtung:	8,9:1
Gemischaufbereitung:	Einspritzung
Ventilsteuerung:	OHC, Antrieb über Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	Viergang-Automatik Frontantrieb
Radaufhängung vorn:	Untere Dreieckquerlenker, Federbeine, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Verbundlenkerachse, Panhardstab, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, vorne innenbelüftet, Bremskräftverstärker
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, Servo
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1455/1405 mm
Radstand:	2735 mm
Abmessungen:	4865 x 1725 x 1440 mm
Leergewicht:	1350–1400 kg	1470–1510 kg
Höchstgeschwindigkeit:	170 km/h	195 km/h
0–100 km/h:	n.a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer:	10–15 S	12–17 S

Debonair (1992–1999)

Mitsubishi Debonair der dritten Generation

Der dritte Debonair erschien 1992 und war länger und breiter als seine Vorläufer. Zu den erhältlichen Motoren zählte nun auch ein 260 PS starker 3,5 l-DOHC-V6, und als Mitsubishis Flaggschiff besaß der Debonair zahlreiche innovative Elemente, darunter Allradlenkung, ABS, elektronisches Fahrwerk und Traktionskontrolle.

Der Debonair wurde 1999 eingestellt; sein direkter Nachfolger war der Mitsubishi Proudia. Noch über dem Proudia positioniert war der Mitsubishi Dignity mit dem ersten V8-Motor der Firma, der die Rolle des Spitzenmodells vom Debonair übernahm.

Technische Daten Mitsubishi Debonair (1998)

Technische Daten Mitsubishi Debonair (1998)
Mitsubishi Debonair:	3000	3500
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°, vorne längs
Hubraum:	2972 cm³	3497 cm³
Bohrung x Hub:	91,1 x 76 mm	93 x 85,8 mm
Leistung bei 1/min:	125 kW (170 PS) bei 5500	191 kW (260 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	248 Nm bei 3000	324 Nm bei 4500
Verdichtung:	10:1
Gemischaufbereitung:	Einspritzung
Ventilsteuerung:	OHC, Antrieb über Zahnriemen	DOHC, Antrieb über Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	Viergang-Automatik Frontantrieb
Radaufhängung vorn:	Dreieckquerlenker, Federbeine, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Doppelquerlenker, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, vorne innenbelüftet, Bremskräftverstärker, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, Servo
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1545/1550 mm
Radstand:	2745 mm
Abmessungen:	4975 x 1815 x 1440 mm
Leergewicht:	1590 kg	1690 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 200 km/h	ca. 210 km/h
0–100 km/h:	n.a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer:	ca. 9–16 S	ca. 10–17 S

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummern 1973, 1987, 1998 (Daten)

Weblinks

Offizielle Geschichte des Debonair, Website von Mitsubishi Motors South Africa (englisch)

Automodelle von Mitsubishi Motors

Aktuelle Modelle: ASX | Colt | Delica D5 | Eclipse | eK | Endeavor | Grandis | i | i MiEV | L100 | L200 | Lancer | Lancer Evolution | Minica | Minicab | Mirage | Outlander | Pajero | Pajero Sport | Raider | Toppo | Town Box

Aktuelle Modelle nur in Asien außerhalb Japans: Freeca | Maven | Veryca | Zinger

Historische Modelle: 360 | 500 | 3000 GT | A | Carisma | Celeste | Colt CZC | Cordia | Debonair | Diamante | Dignity | Dingo | Dion | FTO | Galant | Jeep | L300/Delica Star Wagon | Pajero Pinin | Proudia | Sapporo | Sigma | Space Gear | Space Runner | Space Star | Space Wagon | Starion | Tredia

Historische Modelle in Australien: 380 | Magna/Verada/V3000/Diamante | Sigma

Konzeptfahrzeuge: Concept cX | Concept X | MIEV | PX33