Mitsubishi i MiEV

Mitsubishi
Mitsubishi i-MiEV
i-MiEV
Hersteller:	Mitsubishi Motors
Produktionszeitraum:	seit 2009
Klasse:	Kleinstwagen
Karosserieversionen:	fünftürig
Motoren:	47 kW Permanentmagnetischer Synchronelektromotor
Länge:	3475 mm
Breite:	1475 mm
Höhe:	1610 mm
Radstand:	2550 mm
Leergewicht:	1110 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1][2][3]

Der Mitsubishi i-MiEV (三菱・i Mitsubishi i-MiEV) ist ein Elektro-Kleinstwagen (K-Car) des japanischen Autoherstellers Mitsubishi Motors auf Basis des 2006 eingeführten Mitsubishi i. Mit identischer Technik werden die Schwestermodelle Citroën C-ZERO und Peugeot iOn angeboten.

Am 5. Juni 2009 begann die Serienproduktion^[4] dieses Fahrzeugs in Japan. Im August und September 2009 fand eine Deutschlandtour mit drei Rechtslenker-Fahrzeugen statt. In einigen Regionen wurden die Elektrofahrzeuge der Öffentlichkeit, Journalisten und Unternehmen vorgestellt.

Seit Dezember 2010 ist der Mitsubishi i-MiEV auf dem europäischen Markt erhältlich. In Deutschland wird der i-MiEV zu einem Preis von 34.990 Euro zuzüglich Überführungskosten angeboten.^[5] Im Dezember 2010 gab es in Deutschland 11 Neuzulassungen.^[6] Bis Juni 2011 wurden 2011 519 i-MiEV zugelassen.^[7]

Auf dem Genfer Automobilsalon 2009 wurden neben dem „i-MiEV SPORT AIR“ der „i-MiEV Prototype“ vorgestellt. Dies ist ein extra für die europäischen Ansprüche konzipiertes Konzeptfahrzeug.

Technik

Motor

Alleiniger Antrieb des i-MiEV ist ein Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer Leistung von 47 kW (67 PS) und einem Drehmoment von 180 Nm. Der Elektromotor ist unter dem Kofferraum angeordnet und treibt die Hinterachse an. Ein ursprünglich angekündigter Radnabenmotor wurde wieder verworfen.^[8] Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert etwa 15,9 sec.^[5]

Akkumulator

Der im Boden des Fahrzeugs untergebrachte 200 kg schwere Lithium-Ionen-Akkumulator mit 88 Zellen zu jeweils 50 Amperestunden kann über eine gewöhnliche 230-V-Steckdose in ca. 6 Stunden aufgeladen werden. Zusätzlich gibt es die Möglichkeit, den Akku mittels einer spezifischen DC-Schnellladestation an 400 V Dreiphasenwechselstrom („Drehstrom") mit ca. 50 kW Leistung in 30 Minuten zu 80 % aufzuladen. Der Energieinhalt (gespeicherte Arbeit) des Li-Akku beträgt 16 kWh; er kostet momentan 14.000 $, bei späterer Massenproduktion 800 bis 1200 $.^[9]

Der i-MiEV hat mit dem 16-kWh-Akku eine maximale Reichweite von 150 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h.^[5]

Aufbau

Eine weitere ungewöhnliche Eigenschaft für einen heutigen Kleinwagen ist, dass der Mitsubishi i-MIEV eine selbsttragende Aluminium-Skelettkarosserie besitzt.

Für den europäischen Markt wird die Spur vorn um 95, hinten um 135 mm verbreitert; die Gesamtbreite beträgt damit 1475 mm. Die Überhänge vorn und hinten werden zum Insassen- und Fußgängerschutz um insgesamt 55 mm verlängert, was zu einer Gesamtlänge von 3475 mm führt.^[5]

Quellen

• Automobil Revue, Katalognummer 2007 (technische Daten).
• SprintNummer 01 2008

Siehe auch

• Liste der Elektroautos
• Alternative Antriebstechnik
• Elektromobilität

Einzelnachweise

1. ↑ NCAP-Crash-Test Mitsubishi i MiEV
2. ↑ NCAP-Crash-Test Citroën C-Zero
3. ↑ NCAP-Crash-Test Peugeot iOn
4. ↑ http://www.autobloggreen.com/2009/06/04/mitsubishi-launches-production-of-the-imiev/
5. ↑ ^{a b c d} Daten: Mitsubishi i-MiEV. MITSUBISHI MOTORS Deutschland GmbH, abgerufen am 10. Januar 2011: „sinnvolle Innovationen für eine saubere Welt“ 
6. ↑ http://www.auto-motor-und-sport.de/news/autos-die-kaum-jemand-kauft-von-ladenhuetern-und-exoten-3289861.html?fotoshow_tab=bild&fotoshowitem=34#article_detail
7. ↑ http://www.heise.de/autos/artikel/Neuzulassungen-im-Juni-2011-1276271.html?bild=7;view=bildergalerie
8. ↑ atzonline.de Elektroauto i-MiEV am Start: Lehrstück für konsequente Umsetzung
9. ↑ FAZ, 1. Februar 2009. S.5

Weblinks

 Commons: Mitsubishi i MiEV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Mitsubishi i MiEV: Offizielle Webpräsenz
• Mitsubishi i MiEV: Daten, Fakten, Bilder

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