Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Motors
Mitsubishi Carisma Schrägheck (1995–1999)
Carisma
Hersteller:	Mitsubishi Motors
Produktionszeitraum:	1995–2004
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Schrägheck, fünftürig
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–1,8 Liter (60–103 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (66–85 kW)
Länge:	4435–4475 mm
Breite:	1695–1770 mm
Höhe:	1405–1450 mm
Radstand:	2550 mm
Leergewicht:	1105–1394 kg
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	keines

Der Mitsubishi Carisma ist ein Pkw-Modell des japanischen Herstellers Mitsubishi, welches von 1995 bis 2004 zusammen mit dem Volvo S40/V40 in den Niederlanden produziert wurde.

Technisch teilt sich der Wagen folglich einige Volvo-, aber auch Renault-Komponenten (z. B. Getriebe von Renault). Allerdings ist nicht in jedem Fahrzeug ein Renault-Getriebe verbaut. Man erkennt betreffende Fahrzeuge an der für Renault typischen Rückwärtsgangarretierung, die zum Einlegen des Rückwärtsgangs das Anheben eines Rings unterhalb des Schaltknaufs erforderlich macht. Motorisierungen mit Renault-Getriebe sind die 1.6 und 1.8 l Motoren (außer MSX) - der GDI hingegen verfügt über ein Mitsubishi-Getriebe.

Carisma I (1995–1999)

Rückansicht des Carisma Schrägheck

Im Jahr 1995 wird der Mitsubishi Carisma als Fließheck der Öffentlichkeit vorgestellt. Er ist der erste in den Niederlanden, bei NedCar (einem joint Venture zwischen Volvo, Mitsubishi und dem niederländischen Staat) produzierte Mitsubishi. Er zeichnet sich durch einen für seine Klasse großen Innenraum aus. Der Carisma wird zunächst von einem 1,6- und 1,8-Liter-Vierzylinder-Ottomotor mit 66 kW (90 PS) beziehungsweise 85 kW (115 PS) angetrieben.

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[1]

1996 folgt eine klassische Stufenheck-Limousine mit etwas mehr Kofferraumvolumen (480 Liter statt 430 Liter). Diese Version ist eine hauseigene, stärker motorisierte und deswegen auch teurere Alternative zum gleichzeitig eingeführten und etwas kleineren Lancer Typ CJO, jedoch deutlich unbeliebter als das Fließheck. Anfang 1997 hält ein Dieselmotor Einzug in den Carisma. Es ist ein bereits aus dem Renault 19 bekannter 1,9 Liter-Motor mit 66 kW (90 PS).

Ende 1997 wird der Carisma zum Innovationsträger für Mitsubishi in Europa. Er erhält den 1,8 Liter-GDI-Motor mit 92 kW (125 PS), der den konventionellen 1,8-Liter-Motor ablöst. Dabei handelt es sich um den ersten in Großserie in Europa angebotenen Benziner mit Direkteinspritzung. Als Stufenheckversion wurde der GDI-Carisma auch für kurze Zeit nach Japan exportiert. In Europa gab es den Carisma in folgenden Ausstattungen: GL, GLX/LX sowie als GLS/LS,sowie einige Sondermodelle, wie GDI EXE oder MSX (103 kW/140 PS). Der GDI-Direkteinspritzer ist ein sehr sparsamer Motor, welcher bei entsprechender Wartung auch hohe Kilometerleistungen erreichen kann, weiterhin haben sich diese Motoren als sehr zuverlässig erwiesen.

Für den GDI-Motor sprechen der günstige Verbrauch und die Motorleistung. Im Widerspruch jedoch stehen die Verkokung des Ansaugtraktes, bedingt durch die Abgasrückführung, die den Verbrauch und das Ansprechverhalten des Motors sehr beeinträchtigen.^[2]

Motoren

Motoren 1995–1999

Benziner
Modell	Hubraum	Leistung	Drehmoment	0-100 km/h	Vmax	Bauzeit	Motorcode	Bemerkungen
1.3	1299 cm³	60 kW (82 PS)	120 Nm	14,1 s	175 km/h		4G13	Wurde nicht in Deutschland verkauft.
1600	1597 cm³	66 kW (90 PS)	137 Nm	12,0 s (14,3 s Automatik)	180 km/h	1995–1999	4G92
1800	1834 cm³	85 kW (115 PS)	162 Nm	10,2 s (12,0 s Automatik)	200 km/h	1995–1997	4G93
1.8 MSX	1834 cm³	103 kW (140 PS)	167 Nm	9,2 s	215 km/h	1995–1997	4G93	Sondermodell wurde nicht in Deutschland verkauft.
1.8 GDI	1834 cm³	92 kW (125 PS)	174 Nm	10,0 s (12,4 s Automatik)	200 km/h	1997–1999	4G93	mit Benzin-Direkteinspritzung; löste beide bisherigen 1.8 ab
Diesel
1900 TD	1870 cm³	66 kW (90 PS)	176 Nm	13,2 s	180 km/h	1997–1999	F8QT	Wirbelkammerdiesel, mit Turbolader und Ladeluftkühler; Motor von Renault

Carisma II (1999–2004)

Mitsubishi Carisma Schrägheck
(1999–2002)

Heckansicht

Mitsubishi Carisma Schrägheck
(2002–2004)

Im Jahr 1999 wurde der Carisma optisch wie auch technisch stark überarbeitet. Der 1,6-Liter-Benziner leistet jetzt 74 kW (100 PS) und es wurden neue Ausstattungslinien eingeführt: das Standardmodell Classic, der langstreckentaugliche Comfort, die sportliche Avance-Version sowie die gehobene Ausführung namens Elegance.

2000 wurde der GDI-Motor überarbeitet. Er besitzt jetzt ein geändertes Drosselklappengehäuse, andere Motorsoftware, sowie eine veränderte Hochdruckpumpeneinheit und leistet nun 90 kW (122 PS). Außerdem wird der alte Diesel durch zwei neue 1,9-DI-D-Motoren (Commonrail-Diesel) mit entweder 75 kW (102 PS) oder 85 kW (115 PS) aus dem Renault-Regal ersetzt. Diese gelten als besonders laufruhig und sparsam.

2000 erschien auch das Sondermodell Dynamics, das den Höhepunkt der Carisma-Reihe darstellte. Es besaß ein vom Formel-1-Spezialisten Fondmetal (Minardi) entwickeltes Bodykit und 17 Zoll-Felgen und war ausschließlich mit dem GDI-Motor erhältlich.

2001 wurde der 1,6 Liter-Motor erneut optimiert und leistet nun 76 kW (103 PS).

2002 erhielt der Carisma erneut ein leichtes Facelift, erkennbar an abgedunkelten Scheinwerfern neuen Sitzbezügen und silbernen Mitsubishi-Emblemen, zudem wurde das Cockpitdesign verändert (geändertes Lenkradlayout). In Deutschland fiel zeitgleich die Stufenheckversion aus dem Programm.

Im Jahr 2004 wurde die Produktion des Carisma zugunsten des neuen Colt Z30 eingestellt, der seitdem in Born vom Band läuft. Nachfolger des Carisma ist der ab 2003 als Stufenheck und Kombi erhältliche Lancer. Trotz größerer Außenmaße bietet der Lancer innen weniger Platz als der Carisma.

Da es den Mitsubishi Lancer von 1999 bis 2003 offiziell in Deutschland nicht gab wurde der auf ihm basierende Lancer Evolution zeitweise als Carisma GT Evolution verkauft.

Motoren

Motoren 1999-2004

Benziner
Modell	Hubraum	Leistung	Drehmoment	0-100 km/h	Vmax	Bauzeit	Motorcode	Bemerkungen
1.6	1597 cm³	73 kW (99 PS)	137 Nm	12,1 s	185 km/h	1999–2000	4G92
1.6	1597 cm³	76 kW (103 PS)	141 Nm	12,4 s (15,1 s Automatik)	190 km/h (185 km/h Automatik)	2000–2004	4G92
1.8 GDI	1834 cm³	92 kW (125 PS)	174 Nm	10,0 s (12,4 s Automatik)	200 km/h	1999–2000	4G93	mit Direkteinspritzung
1.8 GDI	1834 cm³	90 kW (122 PS)	174 Nm	10,4 s	200 km/h	2000–2004	4G93	mit Direkteinspritzung
Diesel
1.9 DI-D MP	1870 cm³	75 kW (102 PS)	215 Nm	11,9 s	190 km/h	1999–2004	F9Q	Common-Rail-Diesel, mit Turbolader und Ladeluftkühler; Motor von Renault
1.9 DI-D HP	1870 cm³	85 kW (115 PS)	265 Nm	10,4 s	195 km/h	1999–2004	F9Q	Common-Rail-Diesel, mit VTG-Turbolader und Ladeluftkühler; Motor von Renault

Einzelnachweise

1. ↑ Crash-Test Mitsubishi Carisma (2001)
2. ↑ *Beseitigung der Verkokung im Ansaugtrakt

Weblinks

 Commons: Mitsubishi Carisma – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Daten und Fakten zu allen Mitsubishi Carisma Modellen
• Weiterführende Informationen und Daten zum Mitsubishi Carisma
• Bilder und ehemalige Prospekte auf der deutschen Mitsubishihomepage

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