Mitsubishi Sapporo

Unter dem Namen Mitsubishi Sapporo wurden von 1975 bis 1983 ein Coupé sowie von 1987 bis 1990 eine Limousine der oberen Mittelklasse verkauft, die alle auf dem Mitsubishi Galant basierten.

Sapporo (1975–1980)

Mitsubishi Sapporo Coupé (1978)

Erste Generation
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1975–1980
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,0 l, kW
Länge:	4300 mm
Breite:	1670 mm
Höhe:	1355 mm
Radstand:	2515 mm
Leergewicht:	1020 kg

Eingeführt wurde die Bezeichnung 1975 für die Coupé-Version der dritten Generation des Galant, die teilweise auch als Mitsubishi Galant Σ (Sigma) bezeichnet wurde, eingeführt. Das Fahrzeug wurde nur in Europa und Südamerika als Mitsubishi Sapporo verkauft, in den meisten anderen Märkten hieß der Wagen Mitsubishi Galant Λ (Lambda). Darüber hinaus wurde der Wagen auch durch den Chrysler-Konzern vermarktet, in Nordamerika als Plymouth Sapporo und Dodge Challenger, in Australien als Chrysler Scorpion, später dort als Mitsubishi Scorpion. In Großbritannien fand sich noch die Bezeichnung Colt Sapporo, der dortigen Importmarke von Mitsubishi.

Das Fahrzeug war in Europa als "GL"-Ausführung (A121) mit 1,6-Liter Motor, als "GL/S" und "GS/R"-Ausführung (A123) mit 2,0-Liter Motor und Scheibenbremsen ringsum erhältlich. Die 1,6-Liter Maschine verfügte über ein 4-Gang-Schaltgetriebe. Die "GL/S-Version wurde mit einer 3-Stufen-Automatik ausgestattet. Das Spitzenmodell "GS/R" wurde mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert und leistete mit dem "4G52GS"-Motor 108PS. Eine Besonderheit dieses Motors waren zwei gegenläufige Ausgleichswellen, welche die Sekundärschwingungen des Motors aufheben und so einen sehr vibrationsarmen Lauf gewährleisten.

Bis zum Modellwechsel 1980 wurde hinten eine an Schraubenfedern montierte Starrachse verbaut.

Sapporo (1980–1983)

1980 machte das Modell den Modellwechsel der Galant-Limousine zu deren vierter Generation mit und wurde wie diese bis 1983 produziert. Das leistungsstärkste Modell (A164) entwickelte nun dank Turboaufladung 170PS.

Mit dem nun folgenden Modellwechsel zur fünften Generation wurde das Coupé eingestellt, dafür kam der Sportwagen Mitsubishi Starion auf den Markt.

1982 gab es außerdem noch eine Kleinserie von 350 Exemplaren des Sapporo Cabrio.

Sapporo (1987–1990)

Mitsubishi Sapporo (1987–1990)

Heckansicht des Sapporo

1987 wurde der Name Sapporo für eine viertürige Limousine der oberen Mittelklasse, die in Europa vorgestellt wurde, wieder verwendet. Diese basierte wiederum auf dem Mitsubishi Galant von 1984 und wurde in Japan auch als Mitsubishi Galant Sigma verkauft.

Der Sapporo wurde mit einem 2,4-Liter-Triebwerk mit 91 kW (124 PS) angeboten, das wahlweise mit einer 4-Gang-Automatik oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert werden konnte. Der Sapporo bot einige technische Finessen wie zum Beispiel ein elektronisch gesteuertes Fahrwerk oder eine Klimaautomatik.

1990 endete auch diese Ära, das Modell hieß in der Folgezeit Mitsubishi Sigma.

Weblinks

 Commons: Mitsubishi Sapporo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Automodelle von Mitsubishi Motors

Aktuelle Modelle: ASX | Colt | Delica D5 | Eclipse | eK | Endeavor | Grandis | i | i MiEV | L100 | L200 | Lancer | Lancer Evolution | Minica | Minicab | Mirage | Outlander | Pajero | Pajero Sport | Raider | Toppo | Town Box

Aktuelle Modelle nur in Asien außerhalb Japans: Freeca | Maven | Veryca | Zinger

Historische Modelle: 360 | 500 | 3000 GT | A | Carisma | Celeste | Colt CZC | Cordia | Debonair | Diamante | Dignity | Dingo | Dion | FTO | Galant | Jeep | L300/Delica Star Wagon | Pajero Pinin | Proudia | Sapporo | Sigma | Space Gear | Space Runner | Space Star | Space Wagon | Starion | Tredia

Historische Modelle in Australien: 380 | Magna/Verada/V3000/Diamante | Sigma

Konzeptfahrzeuge: Concept cX | Concept X | MIEV | PX33