- Pfälzische G 5
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Pfälzische G 5
DRG Baureihe 55.59Nummerierung: DRG 55 5901–5922 Anzahl: 24 Hersteller: Krauss Baujahr(e): 1905 - 1907 Bauart: D n2v Gattung: G44.14 Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 17.396 mm Dienstmasse: 56,7 t Reibungsmasse: 56,7 t Radsatzfahrmasse: 14,2 t Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Treibraddurchmesser: 1.250 mm Steuerungsart: Heusinger Zylinderdurchmesser: 540/810 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 14 bar Rostfläche: 2,50 m² Strahlungsheizfläche: 11,6 m² Verdampfungsheizfläche: 156,08 m² Tender: bay 3 T 16 Wasservorrat: 16,0 m³ Bremse: Dampfklotzbremse, später Druckluftbremse Bauart Westinghouse Steuerung: Heusinger Die Dampfloks der Bauart pfälzische G 5 der Königlich Bayerischen Staatsbahn wurde zwischen 1905 und 1907 von der Firma Krauss hergestellt, nachdem es zu einem Engpass bei leistungsfähigen Güterzuglokomotiven in der Pfalz gekommen war.
Es wurden 24 Fahrzeuge hergestellt. Sie waren gleichzeitig die letzten Loks, die durch die Eisenbahn in der Pfalz entwickelt wurden. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 22 Fahrzeuge als DRG Baureihe 55.59 und gab ihnen die Betriebsnummern 55 5901–5922. Die Loks wurden bis 1929 ausgemustert.
Die Loks hatten eine hohe Kessellage (2780 mm über SO) und erstmals bei einer deutschen Nassdampflokomotive wurden Kolbenschieber verwendet.
Die Fahrzeuge waren mit einem Schlepptender der Bauart bay 3 T 16 ausgestattet.
DampflokomotivenDRG/DRB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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Pfälzische G 5
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