Rangierbahnhof Berlin-Rummelsburg

Rangierbahnhof Berlin-Rummelsburg
Rundhaus im Rangierbahnhof Berlin-Rummelsburg
Daten
Kategorie	4
Betriebsart	ehem. Güterbahnhof, Betriebsbahnhof, Haltepunkt (S-Bahnhof)
Bahnsteiggleise	2
Reisende	5400/Tag
Abkürzung	BRGB (Betriebsbahnhof) BRB (S-Bahnhof)
Eröffnung	1879 (Rangierbahnhof) 5. Januar 1948 (öffentlicher S-Bahn-Halt)
Lage
Stadt	Berlin
Land	Berlin
Staat	Deutschland
Koordinaten	52° 29′ 38″ N, 13° 29′ 52″ O52.49388888888913.497777777778Koordinaten: 52° 29′ 38″ N, 13° 29′ 52″ O
Eisenbahnstrecken
Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn (KBS 200.3) Bahnstrecke Berlin Frankfurter Allee–Berlin-Rummelsburg VnK-Strecke
Bahnhöfe im Raum Berlin

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Der Rangierbahnhof Berlin-Rummelsburg ist ein ehemaliger Güterbahnhof und jetziger Betriebsbahnhof im Ortsteil Rummelsburg im Berliner Bezirk Lichtenberg. Er dient vor allem dem Fernverkehr zum Abstellen und zur Wartung von Reisezuggarnituren. Insbesondere werden die in Berlin endenden InterCityExpress-Züge dort gewartet. Bahnamtlich heißt der Bahnhof Berlin-Rummelsburg, er hat jedoch nichts mit dem weiter westlich gelegenen S-Bahnhof Berlin-Rummelsburg zu tun. Dagegen wird das Areal über den S-Bahnhof (betrieblich als Haltepunkt angelegt) Betriebsbahnhof Berlin-Rummelsburg vom öffentlichen Personenverkehr erschlossen.

Lage

Der Bahnhof befindet sich an der Niederschlesisch-Märkischen Bahn zwischen den S-Bahnhöfen Rummelsburg und Karlshorst. Das nördliche Gleispaar dient dem S-Bahn-Verkehr, die übrigen Gleisanlagen dienen dem Regional- und Fernverkehr und sind an den Betriebsbahnhof angeschlossen. Im westlichen Bahnhofsteil zweigt die so genannte VnK-Strecke in Richtung Nordosten ab und überquert den S-Bahnhof auf einer langen eisernen Fachwerkbrücke. Ebenfalls fädelt in diesem Bereich eine Verbindungsbahn zur Ringbahn aus. In Richtung Südosten gab es bis Mitte der 1990er Jahre eine elektrifizierte Anschlussstrecke für den Güterverkehr, die sogenannte Bullenbahn, die das Industriegebiet in Oberschöneweide erschloss.

Der S-Bahnhof Betriebsbahnhof Rummelsburg verfügt über einen nordöstlichen Treppenausgang, dieser führt in Unterführung der Gleise zum Hönower Weg in der einen sowie zum Betriebsbahnhof in der anderen Richtung. Letzterer Ausgang ist nur DB-Mitarbeitern vorbehalten. Als barrierefreier Ausgang dient seit Juni 2007 ein Peoplemover, der aus Platzgründen anstelle eines herkömmlichen Fahrstuhls eingerichtet wurde.^[1]

Geschichte

Vorläufer des Güterbahnhofs war eine 1867 eröffnete Viehstation. Der Bau der heute existierenden Anlage wurde 1875 von den Preußischen Staatsbahnen beschlossen, um im Rangierbahnhof die auf der neu errichteten Ringbahn verkehrenden Güterwagen zu sortieren. Er wurde am 1. September 1879 als erster Bahnhof seiner Art im Berliner Raum eröffnet. Erstmalig kamen dabei geneigte Ablaufgleise für die Rangiertätigkeit zum Einsatz.^[2] Als Anschluss zur Ringbahn wurde westlich vom Rangierbahnhof eine zweigleisige Verbindungsstrecke gebaut.

1902 wurde die Niederschlesisch-Märkische Bahn auf vier Streckengleise erweitert, wobei das nördliche wie heute noch dem Vorortverkehr diente. 1914 wurde der Rangierbahnhof um einen Abstellbahnhof für Personenwagen erweitert. Hinzu kam ein Haltepunkt an den Vorortgleisen, der zunächst nur den Arbeitern des Betriebsbahnhofs vorbehalten war und nicht als allgemeiner Verkehrshalt diente. Ab dem 11. Juni 1928 verkehrten die Vorortzüge elektrisch, seit dem 1. Dezember 1930 unter der Bezeichnung „S-Bahn“.

Die Germania-Pläne der Nationalsozialisten sahen eine umfangreiche Erweiterung der Bahnanlagen in Rummelsburg vor, da dieser als Verschiebebahnhof eines am Ostkreuz neu zu bauenden Ostbahnhofes dienen sollte. Die Pläne blieben allerdings nur auf dem Papier.

In den 1970er Jahren wurde der Bahnhof fast nur noch als Abstellbahnhof für Reisezüge genutzt. Ab 1980 entstand eine Abstell- und Behandlungsanlage für die Transitzüge zwischen Berlin-West und der Bundesrepublik, die am 15. Dezember 1983 eingeweiht wurde. Die Anlage wurde im Zuge der innerdeutschen Vereinbarungen nach dem 1972 in Kraft getretenen Transitabkommen von der Bundesrepublik mitfinanziert.^[3]

Für die Wartung der in Berlin beginnenden und endenden ICEs wurde zeitgleich mit der Sanierung der Stadtbahn 1998 das ICE-Bahnwerk Rummelsburg eröffnet. Zusammen mit den Werksanlagen für Schnellzugwagen erstreckt sich das Gelände auf knapp zwei Kilometern Länge und rund 400 Metern Breite. 2002 wurde die Anlage um weitere fünf Werkstattgleise erweitert.

Am 5. Januar 1948 wurde der S-Bahn-Haltepunkt auch für den allgemeinen Fahrgastverkehr geöffnet.

Linie

Verlauf

Spandau – Stresow – Pichelsberg – Olympiastadion – Heerstraße – Messe Süd – Westkreuz – Charlottenburg – Savignyplatz – Zoologischer Garten – Tiergarten – Bellevue – Hauptbahnhof – Friedrichstraße – Hackescher Markt – Alexanderplatz – Jannowitzbrücke – Ostbahnhof – Warschauer Straße – Ostkreuz – Rummelsburg – Betriebsbahnhof Rummelsburg – Karlshorst – Wuhlheide – Köpenick – Hirschgarten – Friedrichshagen – Rahnsdorf – Wilhelmshagen – Erkner

Blick auf die S-Bahn-Station mit People Mover und kreuzender Bahnbrücke der VnK-Strecke im Hintergrund

Eisenfachwerkbrücke

Literatur

• Bernhard Strowitzki: S-Bahn Berlin – Geschichte(n) für unterwegs. Verlag GVE, Berlin 2002, ISBN 3-89218-073-3.

Weblinks

 Commons: Betriebsbahnhof Rummelsburg – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Bahnhof Berlin-Rummelsburg, Gleise in Serviceeinrichtungen (PDF-Datei; 684 kB)
• Lokomotiv- und Rundschuppen in der Berliner Landesdenkmalliste
• Wasserturm in der Berliner Landesdenkmalliste
• Stellwerk Rs VI in der Berliner Landesdenkmalliste
• Betriebsbahnhof Rummelsburg bei stadtschnellbahn-berlin.de

Einzelnachweise

1. ↑ Erste People Mover in Berlin, kobinet-nachrichten vom 15. Juni 2007
2. ↑ 1. September 1879 im Berlin-Kalender des Luisenstädtischen Bildungsvereins (S. 112)
3. ↑ Bernd Kuhlmann: Bahnknoten Berlin. Die Entwicklung des Berliner Eisenbahnnetzes seit 1838. Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen Berlin, Berlin 2000, ISBN 3-89218-003-2, S. 78 u. 124.